Test de la Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra, rivalisant avec la SU7 Ultra.

La Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra a été lancée le 28 février 2026 au prix de 799 euros, avec une augmentation de 50 euros en mai, portant le prix total à 849 euros. La trottinette électrique pèse 33,6 kg et offre une autonomie maximale théorique de 75 km, mais en pratique, l’autonomie mesurée est de 43,2 km sur un trajet urbain par temps idéal.

La nouvelle gamme de trottinettes électriques Xiaomi a enfin franchi un cap significatif sur plusieurs aspects, se démarquant ainsi de la concurrence. Les Xiaomi Electric Scooter 6 se présentent avec l’Ultra, un modèle qui fait son retour après l’absence de la cinquième génération en France.

Ce modèle englobe tout l’expertise actuelle de la marque, comme nous l’avions brièvement aperçu lors d’une présentation en avant-première en février. Cependant, un test complet était nécessaire pour évaluer le confort, les performances et le nouvel écran. Alors, que vaut la Xiaomi ES 6 Ultra à 849 euros en comparaison aux Ninebot ZT3/G3 ou aux Navee ST5 ?

Fiche technique

Ce test a été effectué à partir d’un modèle prêté par la marque.

Un modèle qui revendique une qualité premium

La couleur est ce qui attire le plus l’attention sur l’Electric Scooter 6 Ultra. Xiaomi abandonne enfin le gris au profit d’un jaune inspiré de la version sportive de sa voiture électrique, la Xiaomi SU7 Ultra.

C’est séduisant, et le jaune s’étend même sur le haut du bras oscillant avant, le levier de pliage et l’extrémité du guidon. Le design reste très épuré, sans ornements ni styles chargés des trottinettes électriques puissantes, affichant des garde-boue très simples, presque trop basiques, ressemblant à ceux des modèles plus populaires.

Les garde-boue sont en effet en plastique noir, à l’image de la colonne de direction épaisse, qui est équipée d’un porte-sac capable de supporter 3 kg.

Un point positif est que l’Ultra possède sa propre béquille, plus large avec un pied robuste permettant un stationnement aisé même sur des sols irréguliers (comme des trottoirs légèrement inclinés). Cela est d’autant plus nécessaire vu le poids élevé de 33,6 kg, pratiquement identique à l’annonce. Il est donc impossible de la porter sur plus de 5 mètres, ce qui la rend incompatible avec un usage multimodal.

Un plateau spacieux, un éclairage mitigé

Cette trottinette reste pliante, disposant d’un système de pliage classique qui permet de réduire la hauteur à 64 cm. Toutefois, la Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra reste encombrante avec ses 1,35 m de haut et 1,38 m de long, plus difficile à ranger que ses petites sœurs.

Ceci est dû à l’augmentation de la taille des roues, passant de 10 à 12 pouces, ce qui élève la garde au sol et le plateau à plus de 20 cm. On apprécie le plateau suffisamment long pour poser les pieds l’un derrière l’autre, avec une partie surélevée pour favoriser une meilleure posture dans les virages, et large de 20 cm pour adopter une position parallèle des pieds.

Les garde-boue, bien que minimalistes, sont en plastique noir, tout comme la colonne de direction, très épaisse, intégrant un porte-sac pouvant supporter jusqu’à 3 kg.

Un bon point: l’Ultra est équipée d’une béquille plus large avec un pied imposant, facilitant son stationnement sur des terrains non plats. Il faut aussi tenir compte du poids élevé de 33,6 kg, ce qui rend difficile un transport sur plus de 5 mètres et la rend peu adaptée au multimodal.

Un éclairage inadapté

Le guidon s’étend sur 60 cm et est doté de poignées adhérentes ainsi que de clignotants masqués lorsque l’on porte des gants (ou si l’on a des mains grandes).

L’éclairage s’active automatiquement à l’allumage, avec une option d’activation manuelle disponible, incluant un phare fixe similaire à ceux des autres modèles Xiaomi (suffisant pour une utilisation en ville, mais insuffisant hors des zones éclairées). L’arrière est également équipé d’une fonction stop au freinage, mais il aurait été souhaitable d’avoir une signature lumineuse plus élaborée sur cette version Ultra.

Un écran attrayant en support d’une application classique

Xiaomi présente (enfin) une nouvelle ergonomie pour les commandes. Exit le bouton central unique, désormais, il est possible d’utiliser quatre boutons distincts pour changer de mode, activer les phares ou utiliser les clignotants.

Il est difficile de se tromper entre les commandes pendant la conduite, permettant de garder les yeux sur la route, contrairement à certains modèles concurrents, avec un bouton d’allumage/fermeture jaune positionné de manière accessible.

Ce nouveau dispositif vient avec un écran moderne qui modernise la trottinette, en particulier face aux Ninebot Max G3 et F3. L’affichage intégré dans la tête de potence verticale est coloré, avec des contrastes nets et une bonne résolution. Il se rapproche de celui de Ninebot, avec un compteur de vitesse surmonté d’une jauge de puissance en demi-cercle accompagnée d’autres informations pratiques : autonomie estimée, pourcentage de batterie et l’heure.

Il est également possible d’accéder à un petit menu pour activer ou désactiver trois paramètres : TCS (contrôle de traction), E-Brake (frein régénératif arrière) et E-ABS. À noter que la conduite ne peut pas s’effectuer tout en étant dans le menu, pour des raisons de sécurité.

L’appli Xiaomi Home toujours inchangée

Malgré un affichage d’écran impressionnant, l’application n’évolue pas. Il s’agit toujours de Xiaomi Home, commune à d’autres dispositifs de la marque chinoise, où il est nécessaire d’enregistrer la trottinette dans une pièce de la maison. L’Electric Scooter 6 Ultra n’a pas d’affichage spécifique, mais donne accès aux mêmes infos que sur l’écran d’accueil, ainsi qu’au verrouillage double :

• Numérique: via l’appli avec un code à 6 chiffres
• Physique: au guidon avec une séquence de 6 pressions de boutons

Une conduite stable et (trop ?) légère

La Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra propose un bon confort pour son utilisateur. Le plateau long et large permet une adaptation selon les gabarits et préférences. Le guidon légèrement courbé favorise une position droite du corps, convenant aux personnes allant jusqu’à 2 mètres selon la marque.

Bien que la trottinette soit lourde, elle présente une direction très légère. Cependant, cela peut sembler trop, rendant la conduite un peu instable et nécessitant une attention particulière sur les petits obstacles. Un système plus rigide, comme ceux de Pure Electric ou Bo M, pourrait remédier à cela.

Une trottinette électrique tout-terrain

Heureusement, cette légèreté n’impacte pas la stabilité de la conduite. Les roues de 12 pouces et les pneus larges offrent une meilleure performance sur les routes en mauvais état, comme celles de Paris, les pavés, et sur les trottoirs. Les deux suspensions à bras oscillants fonctionnent très bien, absorbant les chocs même sur des surfaces très inégales, bien qu’il subsiste quelques vibrations sur les terrains très rugueux.

L’Electric Scooter 6 Ultra est particulièrement efficace hors routes asphaltées, que ce soit sur des chemins en terre, même meuble, le sable, les gravillons ou une piste caillouteuse. Les pneus sont conçus pour une utilisation polyvalente, ce qui peut toutefois dégrader son comportement sur l’asphalte mouillé, surtout lors des freinages.

Le double système de freins mécaniques avant et arrière est manœuvré par deux leviers au guidon. Cela peut être pratique lorsque l’on a une main occupée, mais l’effet peut être un peu brutal. Une pression trop forte peut entraîner un dérapage à l’arrière, même avec l’E-ABS activé. Il est donc conseillé de privilégier le freinage avant. Les distances d’arrêt sont assez longues, atteignant 2,40 m à partir de 15 km/h, et jusqu’à 5,60 m à 25 km/h.

Un moteur presque parfait, avec un mode boost

En revanche, le moteur arrière est très performant. D’une puissance de 1 200 W en crête et de 500 W en nominal, il permet de grimper des pentes en vitesse de 25 km/h sans difficulté. Les accélérations sont vives, avec un couple de 45 Nm, mais restent assez douces, comparativement à une Segway ZT3 Pro.

Il est aussi adapté pour une conduite quotidienne en milieu urbain dense. Xiaomi ajoute un levier rotatif en plus de la traditionnelle gâchette, mais faites attention aux activations accidentelles en manipulant la trottinette à faible vitesse.

L’ES 6 Ultra présente divers modes de conduite : le mode principal S décrit plus haut, un mode D plus modéré (limité par défaut à 15 km/h, possible jusqu’à 25 km/h via l’appli), et un mode piéton (qui active étrangement les feux). Un mode Boost « caché » se débloque en activant l’accélérateur et le bouton M, offrant temporairement 1 400 W pendant 15 secondes pour de meilleures performances dans les montées.

40 kilomètres de portée par charge

La Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra est équipée d’une batterie de 585 Wh, intégrée au plateau. Selon le fabricant, l’autonomie théorique est de 75 km en mode D, qui se réduit à 55 km en mode S. Toutefois, dépasser 45 km dans la pratique est compliqué.

D’après nos mesures, nous avons enregistré 43,2 km avec une charge complète dans des conditions urbaines idéales à 25°C, où la moitié du trajet était en accélération et l’autre en vitesse constante, avec quelques essais en mode Boost. Dans un contexte plus mixte, incluant plusieurs kilomètres sur des chemins, et par une température moyenne de 15°C, l’autonomie descend à environ 39 km. La consommation oscille entre 13,5 et 15 Wh/km, similaire à la version 5 Max, pourtant moins puissante.

Charge très lente

Cependant, la vitesse de recharge ne correspond pas aux performances de cette trottinette haut de gamme. En utilisant le chargeur d’origine de 70 W, il faut prévoir un temps d’attente conséquent.

L’écran indique péniblement 10 % de charge après 1 h 30, mais la vitesse de recharge s’accélère progressivement jusqu’à 20 % en 2 h 30, puis environ 10 % par heure. On peut atteindre 60 % en 6 heures, 90 % en 9 heures et 100 % en 9h45. On peut suivre la charge sur l’écran, ainsi que sur l’application, mais il faut rallumer la trottinette qui se met en veille après 30 secondes.

Un point positif : le chargeur est compact et ne chauffe pas beaucoup. Pour ceux qui sont pressés, un chargeur rapide de 5A (268 W) est disponible en option, permettant de réduire le temps à 3 heures 20.

Une trottinette électrique hautes performances à un prix raisonnable, mais avec un SAV incertain

Le lancement de la Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra a eu lieu le 28 février 2026, au prix de 799 euros. Une augmentation de 50 euros a été appliquée fin mai, atteignant ainsi 849 euros.

Elle est disponible via le site officiel ainsi que chez des revendeurs partenaires comme Boulanger ou Fnac-Darty. La trottinette propose une garantie légale de 2 ans sur la partie électrique (moteur, batterie), excluant les autres composants et pièces d’usure, comme c’est souvent le cas pour les trottinettes électriques.

Le service après-vente reste un domaine flou pour la marque. Bien qu’il soit possible de contacter un chat ou un numéro commun à tous les dispositifs, il faut trouver un réparateur spécialisé près de chez soi en cas de problème, ou réaliser soi-même les réparations en accédant aux pièces détachées proposées sur certains sites tiers.