« C’est discriminatoire » : le géant du fatbike attaque en justice l’interdiction

96 % des fatbikes seraient illégaux en France, selon l’Union Sport & Cycle. La municipalité d’Enschede a interdit les fatbikes électriques en mars 2026 aux heures d’ouverture des commerces en raison de la largeur des pneus, qui ne doit pas dépasser 7 centimètres.

Alors que 96 % des fatbikes seraient illégaux en France, les autorités néerlandaises intensifient leur lutte. À Enschede, l’interdiction fondée sur la largeur des pneus soulève les protestations d’un importateur qui compte contester cette décision devant les tribunaux tout en contournant la législation.

L’importateur La Souris attaque la municipalité d’Enschede pour ce qu’il qualifie d’interdiction “discriminatoire” des fatbikes électriques, ciblant la largeur des pneus plutôt que leur conformité légale.

Pour freiner la croissance des vélos électriques illégaux, les Pays-Bas s’attaquent aux fatbikes électriques. Les autorités ont mis en place plusieurs mesures, dont celle d’Enschede, qui a interdit ces vélos en mars 2026 durant les heures d’ouverture des commerces. Cependant, l’importateur La Souris, spécialisé dans les fatbikes électriques et possédant 30 points de vente aux Pays-Bas et en Belgique, conteste cette décision, comme le rapporte le média local Nu.nl.

### Une mesure “discriminatoire” contre les fatbikes aux Pays-Bas ?

Après plusieurs tentatives de communication avec la municipalité sans succès, Armando Muis, propriétaire de La Souris, a engagé une action en justice pour suspendre cette interdiction, qu’il considère comme discriminatoire, arguant que cela est “regrettable pour les clients qui ont réalisé d’importantes économies et qui se retrouvent ainsi pénalisés”.

L’audience est prévue pour le 13 mai 2026 devant le tribunal compétent. La gemeente d’Enschede n’a pas souhaité commenter l’affaire dans la presse néerlandaise.

Cette réglementation ne prend en compte que la largeur des roues, qui ne doit pas excéder 7 centimètres, sans faire de distinction entre modèles légaux et illégaux. En France, la situation est préoccupante, car 96 % des fatbikes électriques seraient jugés non conformes.

En France, la législation est claire : un vélo à assistance électrique ne doit pas dépasser 250 W de puissance continue ni 25 km/h d’assistance, et l’utilisation d’un accélérateur indépendant du pédalage est prohibée. Passé ces limites, le vélo est redéfini comme un cyclomoteur, nécessitant immatriculation, assurance et port du casque homologué. C’est sur ces critères que l’Union Sport & Cycle a établi que 96 % des modèles ne respectaient pas la législation.

### Des “skinny bikes” qui contournent la règle

Il existe une faille dans la réglementation, car certaines versions dites “skinny bikes” avec des pneus de moins de 7 cm sont déjà disponibles chez La Souris. Armando Muis a déclaré dans le média néerlandais qu’il est “favorable à des réglementations concernant la vitesse ou le port obligatoire du casque”, plutôt qu’à des restrictions sur la taille des roues.

Fin avril 2026, le gouvernement a d’ailleurs annoncé un plan d’action qui met l’accent sur l’obligation du port du casque, l’établissement d’un âge minimum, et renforce les contrôles.