Jaecoo : le constructeur chinois qui a vendu 922 SUV en France en un mois
Jaecoo a écoulé 922 voitures en seulement un mois en mars 2026, mois de l’ouverture officielle des commandes en France. La marque, fondée en avril 2023, fait partie du groupe Chery International, qui a produit 2,8 millions de véhicules livrés en 2025.
Depuis quelques mois, de nouvelles marques, jusqu’alors inconnues, attirent notre attention. On peut citer Leapmotor, Denza, Geely, Zeekr et Xpeng, pour ne nommer que celles-ci. Toutes partagent un point commun : elles sont chinoises et ont l’intention de conquérir le marché français, à l’image de BYD, qui rivalise désormais avec Tesla. Mais un autre constructeur se démarque également : Jaecoo.
En mars 2026, Jaecoo a enregistré 922 ventes en seulement un mois, alors que la marque était absente de notre marché quelques semaines auparavant.
Il est important de préciser que 922 ventes en un mois semblent faibles comparées aux résultats d’un Peugeot 3008 ou d’un Renault Captur, qui dépassent les 5 000 unités mensuelles. Toutefois, cette performance est significative, car mars 2026 correspond à l’ouverture officielle des commandes en France. La marque a donc réussi à percer sans avoir d’historique commercial dans notre pays, ce qui témoigne de l’intérêt croissant du public pour les SUV hybrides chinois à prix compétitifs. Pour donner un aperçu, en Espagne, le Jaecoo 7 PHEV a dépassé les 20 000 ventes en 2025 et se classe parmi les trois meilleurs PHEV, tandis qu’au Royaume-Uni, le 7 a enregistré plus de 26 000 ventes sur l’année.
Mais qui est réellement cette marque ambitieuse ? Elle a été fondée en avril 2023 lors du salon Auto Shanghai, et fait partie du groupe Chery International, établi en 1997.
Jaecoo, issue d’un groupe important de l’industrie automobile, a livré 2,8 millions de véhicules en 2025, dont 1,3 million à l’international. Chery est également le premier exportateur automobile chinois et fait partie des plus grands exportateurs mondiaux.
Ces chiffres impressionnants montrent que le groupe, bien que peu connu en Europe, ne cherche pas à être anecdotique. Revenons à Jaecoo, dont le nom provient de la fusion du terme allemand « Jäger » (chasseur) et de « cool ».
Une forte offensive
En France, Jaecoo est commercialisée sous la marque ombrelle Omoda & Jaecoo, qui regroupe deux gammes distinctes : Omoda, axée sur les crossovers urbains, et Jaecoo, qui se concentre sur des SUV plus aventuriers.
La gamme Omoda cible davantage les crossovers, tandis que la marque Jaecoo, lancée en France au printemps 2026, avec l’ouverture officielle des commandes le 17 mars 2026 et les premières livraisons en avril, propose déjà deux SUV sur notre territoire : les Jaecoo 5 et Jaecoo 7, disponibles en version hybride simple ou rechargeable.
Pour rassurer les consommateurs français face à cette marque inconnue, Omoda & Jaecoo propose une garantie constructeur de 7 ans sur l’ensemble de sa gamme et bénéficie d’un réseau de 74 concessionnaires dès son lancement, avec un objectif de 130 points de vente d’ici fin 2026. Le service après-vente est géré en partenariat avec CGI Finance, une filiale du groupe Société Générale, ce qui renforce la présence de la marque dans le paysage industriel européen.
Le Jaecoo 5, qui représente l’entrée de gamme, mesure 4,38 mètres et vise les segments des Peugeot 3008 et Renault Symbioz, avec un prix de départ fixé à 26 990 euros. Il affiche une puissance maximale de 224 chevaux, grâce à un moteur thermique de 1,5 litre combiné à un moteur électrique de 204 chevaux. Ce modèle est équipé d’une batterie de 1,83 kWh, permettant une autonomie maximale de 980 kilomètres selon le cycle WLTP.
Le Jaecoo 7, quant à lui, est disponible en deux versions et peut atteindre 279 chevaux en version PHEV. Le 7 PHEV est équipé d’une batterie LFP de 18,4 kWh, fournie par CATL, tandis que le 5 hybride simple dispose d’une batterie de seulement 1,83 kWh. Cette capacité permet au modèle 7 de circuler jusqu’à 90 km en mode 100 % électrique selon le cycle WLTP.
L’autonomie combinée du Jaecoo 7 atteint 1 200 kilomètres.
Concernant la recharge, elle plafonne à 6,6 kW en courant alternatif (il n’y a pas d’option 11 kW, ce qui est regrettable pour les wallboxes domestiques triphasées). En courant continu, le 7 PHEV peut aller jusqu’à 40 kW, une caractéristique rare pour un hybride rechargeable, permettant de charger de 30 à 80 % en environ vingt minutes. Le véhicule inclut également une fonction V2L de 3,3 kW, pratique pour alimenter des appareils à l’extérieur.
Les tarifs affichent 35 990 € pour la finition Select et 37 990 € pour la finition Exclusive. Un malus au poids d’environ 1 710 € peut s’appliquer sur la version PHEV.
La filiale française ambitionne 10 000 immatriculations entre mars et décembre 2026, un objectif clairement affirmé par Thomas Chrétien, directeur marketing France. Pour un constructeur jusque-là inexistant, l’intention est manifeste : ne pas faire de la figuration, mais s’enraciner durablement dans le paysage français.