Genesis arrive en France avec ses 3 voitures électriques.

Genesis arrive officiellement en France avec trois voitures électriques. La marque a vendu 1,5 million de voitures à travers le monde depuis son lancement en 2015.

Quel est le lien entre DS et Genesis ? Ces deux marques premium ont débuté comme des voitures haut de gamme chez un constructeur généraliste (DS chez Citroën et Genesis chez Hyundai) avant de se libérer de leur créateur.

Pour Genesis, le commencement remonte à 2015 ; cependant, contrairement à DS, la marque premium généraliste a réussi à vendre 1,5 million de véhicules à travers le monde en une décennie.

Bien que les États-Unis et la Corée du Sud soient les principaux marchés de Genesis, la marque s’intéresse aussi à l’Europe. Après s’être établie dans quelques pays, 2026 sera l’année de l’expansion vers de nouveaux territoires, incluant la France.

Trois véhicules électriques dès le départ

Comme nous l’avons divulgué en janvier 2025, Genesis arrive en France avec trois véhicules électriques sous le bras. Chaque modèle affiche un design distinctif et la planche de bord est équipée d’un énorme écran OLED de 27 pouces intégrant les compteurs numériques et les réglages d’infodivertissement.

Le plus gros volume de ventes proviendra du GV60, un SUV électrique de 4,55 mètres avec un design coupé. Ce modèle utilise une plateforme « 800 volts » (694 V en réalité), héritée de Kia/Hyundai, permettant à sa batterie de 84 kWh de passer de 10 à 80 % en 18 minutes seulement. Il est proposé avec trois motorisations :

• Propulsion de 229 ch, autonomie de 561 km selon le cycle WLTP ;
• 4×4 de 318 ch, autonomie de 512 km WLTP ;
• 4×4 de 490 ch, autonomie de 501 km WLTP.

Un autre SUV, plus grand, est le Genesis Electrified GV70 (dénommé Electrified en raison de sa version thermique disponible sur d’autres marchés). Avec une longueur de 4,72 m, il entre en concurrence avec le BMW iX3, l’Audi Q6 e-tron et le Volvo EX60. Il utilise la même batterie de 84 kWh que le GV60 mais son autonomie est réduite à 479 km.

Il n’existe qu’une seule version : deux moteurs délivrant 490 ch, permettant de passer de 0 à 100 km/h en 5,0 secondes, proposée en deux niveaux de finition.

Pour conclure, le modèle phare de la marque sera une grande berline électrique, l’Electrified G80. Rivale des Volvo ES90, Audi A6 e-tron et Xpeng P7+, elle profite de ses 5,13 m pour offrir un confort optimal à ses passagers, notamment grâce à quatre roues directrices et une suspension active.

L’Electrified G80 se décline également en une seule motorisation : deux moteurs développant 370 ch au total, alimentés par une batterie de 94,5 kWh capable de se recharger de 10 à 80 % en 25 minutes. Son autonomie est de 570 km WLTP.

Les prix de ces trois véhicules ne sont pas encore dévoilés en France ; à titre indicatif, l’Allemagne propose le GV60 à partir de 54 680 euros, le GV70 à partir de 69 050 euros et le GV80 à partir de 76 180 euros. Les prix français devraient s’en rapprocher.

Un déploiement progressif

Les tarifs définitifs seront révélés au printemps 2026, coïncidant avec l’ouverture des deux premiers showrooms à Paris et à Lille.

Genesis semble privilégier une approche lente et réfléchie pour établir son réseau de concessions et son service après-vente en France, visant « la qualité » et la promesse de « couvrir la majeure partie du territoire français d’ici fin 2028 ».

Nous rappelons que Genesis sera présente au championnat d’endurance (WEC) en 2026 avec l’hypercar de son écurie, Magma Racing, située au circuit du Castellet (Var). Magma représente également le blason sportif de ses voitures de série, et le GV60 bénéficiera prochainement d’un mode Drift, d’une fausse boîte de vitesses et de 650 ch – comparable à une Hyundai Ioniq 5 N modifiée.

Bien que ce Genesis GV60 Magma ne soit pas encore mentionné dans les communications officielles de la marque en France, nous espérons le voir arriver prochainement sur notre territoire.

L’arrivée de Genesis en France constitue une nouvelle alternative face aux acteurs allemand. À l’instar de Lexus ou de Volvo, la marque coréenne propose un premium différent et distinctif, et les essais routiers permettront d’évaluer si les promesses sont réalisées.