Tunisie : Le train rapide relie Bardo à Barcelone en sept minutes

Le temps de trajet à bord du train rapide entre les stations de Bardo et Barcelone ne dépassera pas sept minutes à l’avenir, selon Karim El Kadri, Président Directeur Général de la Société du Réseau Ferroviaire Rapide de Tunis. La ligne « D » du Réseau Ferroviaire Rapide s’étend sur 12,9 kilomètres et comprend dix stations reliant El Gbaâa (Manouba) à Barcelone (Tunis), étant entrée en exploitation en janvier 2025.

Le temps de trajet entre les stations de Bardo et Barcelone à bord du train rapide sera réduit à moins de sept minutes à l’avenir, selon l’annonce de Karim El Kadri, Président Directeur Général de la Société du Réseau Ferroviaire Rapide de Tunis.

Cette amélioration fait partie des travaux en cours sur la ligne « D », dont la finalisation complète est prévue pour août 2027.

### RFR : un projet structurant pour désengorger la capitale

Lors d’un entretien avec l’Agence Tunis Afrique Presse, Karim El Kadri a indiqué que la phase actuelle des travaux, débutée en août 2025, est principalement axée sur l’élimination définitive de tous les croisements entre la voie ferrée et la route.

L’objectif est de mettre un terme aux embouteillages chroniques dont souffre la ville du Bardo et d’améliorer durablement la fluidité de la circulation. Pour ce faire, les passages à niveau seront remplacés par des tunnels pour les voitures ainsi que des passerelles aériennes et souterraines pour les piétons, équipées d’ascenseurs et d’escaliers mécaniques.

Ces aménagements permettront au train de circuler sans ralentissement sur le segment reliant Bardo à la station Barcelone, tout en renforçant la sécurité des usagers de la route et des piétons.

Pour limiter les perturbations, la société a mis en place un système de déviations progressives, avec des fermetures échelonnées des axes routiers.

Cette stratégie vise à réduire les nuisances pour les riverains et les automobilistes dans cette zone considérée comme un point de passage essentiel vers la capitale et un axe économique crucial.

Les routes seront rouvertes au fur et à mesure de l’achèvement des travaux afin de faciliter la circulation.

### 1 200 passagers par trajet

Karim El Kadri a également souligné que le projet du train rapide allègera la pression sur les autres moyens de transport public. La capacité d’un train est estimée à 1 200 passagers par trajet, pouvant atteindre 2 400 passagers pour un train à deux niveaux.

Le réseau ferroviaire rapide améliorera également la fluidité du trafic urbain, en éliminant totalement les croisements avec la route, tout en réduisant l’utilisation des voitures individuelles et la consommation d’énergie.

Le Président Directeur Général a également mis en avant l’aspect écologique du train rapide, qui fonctionne à l’énergie électrique, contribuant ainsi à la réduction des émissions de carbone et de la pollution sonore.

De plus, les travaux en cours incluent la réhabilitation de la place du Bardo, l’installation d’une fontaine et l’aménagement d’espaces verts, pour un coût global estimé à 400 millions de dinars.

Concernant les perturbations signalées par les usagers relatives aux horaires, Karim El Kadri a expliqué qu’elles résultent de l’exploitation provisoire de tous les trains sur une seule voie à Bardo.

Il a rassuré que cette situation est temporaire et cessera avec l’installation des trois voies programmées, dont deux réservées au train rapide et une pour les lignes ordinaires et internationales.

Le taux d’avancement des travaux a atteint 30 %, a-t-il précisé, réaffirmant l’engagement de la société à respecter les délais.

Il a également insisté sur la nécessité de remettre en état les sites après l’achèvement des travaux de pose des réseaux d’eau, d’électricité et d’assainissement, avant que le projet ne soit transféré à l’exploitant, la Société nationale des chemins de fer tunisiens.

À noter que la ligne « D » du Réseau Ferroviaire Rapide s’étend sur 12,9 kilomètres et comprend dix stations reliant El Gbaâa (Manouba) à Barcelone (Tunis). Elle est entrée en exploitation en janvier 2025, à l’exception du tronçon traversant la ville du Bardo, qui représente 18 % du projet.