Plus de 50 % des voitures en Tunisie ne sont pas récentes.

Plus de la moitié du parc automobile tunisien est âgé de plus de 15 ans, et le marché parallèle a enregistré près de 30 % des 93 000 immatriculations de véhicules en 2025. Selon Ibrahim Debache, les taxes et droits de douane représentent près de 50 % du prix final d’un véhicule.

Plus de la moitié du parc automobile en Tunisie a plus de 15 ans, alors que le marché parallèle continue d’expanser. C’est ce qu’a déclaré, le lundi 23 février 2026, Ibrahim Debache, président de la Chambre syndicale des concessionnaires automobiles, qui met en garde contre les conséquences que cela pourrait engendrer pour l’économie nationale et la sécurité des consommateurs.

S’exprimant sur les ondes de la radio Express Fm, Debache a noté qu’environ 93 000 véhicules ont été immatriculés en 2025 dans le marché automobile tunisien. Parmi ceux-ci, plus de 29 000 ont été introduits par le marché parallèle, ce qui représente près de 30 % du total des immatriculations.

Alors que 45 concessionnaires officiels vendent collectivement moins de 60 000 véhicules par an, le marché non organisé a connu une augmentation d’environ 25 % par rapport à 2024.

Debache a expliqué que le système de quotas en place limite considérablement la capacité des concessionnaires à satisfaire la demande, malgré l’augmentation du nombre de marques présentes sur le marché tunisien.

Cette situation pousse de nombreux consommateurs vers le marché parallèle, notamment en raison des insuffisances du transport public et du besoin croissant de véhicules individuels.

Il a également signalé le vieillissement du parc automobile national, précisant que plus de 50 % des véhicules en circulation ont plus de 15 ans.

Ce phénomène touche non seulement les voitures particulières, mais aussi les taxis et les véhicules de transport rural, qui devraient théoriquement être renouvelés après dix ans d’utilisation.

Cependant, la hausse des prix et la faible offre rendent l’achat de véhicules neufs difficile pour de nombreux propriétaires.

Le président de la Chambre syndicale des concessionnaires a indiqué que la profession n’est pas opposée aux avantages fiscaux destinés aux Tunisiens vivant à l’étranger, ni au programme de la voiture populaire, tout en appelant à un encadrement plus strict pour éviter que ces mesures ne soient détournées au profit du commerce parallèle.

Il a également dénoncé ce qu’il considère comme une incohérence dans la politique publique : alors que les autorités encouragent le renouvellement du parc automobile et la promotion des véhicules électriques et hybrides pour réduire la pollution et la consommation d’énergie, l’importation de voitures d’occasion de quatre à cinq ans demeure autorisée dans des circuits parallèles, avec des véhicules considérés comme plus énergivores et moins sûrs.

Debache a enfin mis en lumière la pression fiscale sur les concessionnaires, précisant que les taxes et droits de douane représentent près de 50 % du prix final d’un véhicule.

Il a appelé à une révision du cadre réglementaire régissant l’importation automobile et à une plus grande ouverture du marché à la concurrence légale.

Une telle réforme permettrait, selon lui, d’élargir l’offre, de réduire les prix et de limiter progressivement l’ampleur du marché parallèle, qui priverait l’État d’environ 2,6 milliards de dinars de recettes fiscales annuelles.

« La réforme du secteur automobile constitue, a-t-il conclu, un enjeu à la fois économique et sécuritaire, visant à moderniser le parc national, protéger les consommateurs et encourager l’investissement dans l’industrie automobile en Tunisie. »