1. Il est possible de trouver une voiture électrique à grande autonomie affichée sous les 47 000 euros, ce qui la rend éligible au bonus écologique.
2. Le Renault Scénic E-Tech dispose de deux versions : 170 ch autonomie confort avec batterie de 60 kWh et 429 km d’autonomie, et 220 ch grande autonomie avec un accumulateur de 87 kWh et une autonomie de 623 km.

Dans le secteur très dynamique des voitures électriques, les évolutions sont rapides. Alors que le gouvernement envisage des économies pour 2026, beaucoup craignaient que le bonus écologique ne soit l’une des premières mesures à en pâtir.

Mais non, car ce bonus a été renouvelé il y a quelques semaines et même augmenté. Les aides peuvent atteindre 5 700 euros pour les ménages précaires, 4 700 euros pour les ménages modestes non précaires, et 3 500 euros pour les autres foyers, avec un surbonus possible de 1 200 à 2 000 euros pour les véhicules dont la batterie est produite en Europe. Cela dépendra donc du revenu fiscal de référence.

Concernant les véhicules concernés, la limite demeure fixée à 47 000 euros, à condition que le véhicule présente le bon éco-score. Pour cela, il est impératif que le véhicule soit fabriqué en Europe.

Il est vrai que les véhicules les plus coûteux sont souvent ceux offrant la plus grande autonomie. Cependant, un examen plus attentif révèle qu’il existe une bonne dizaine de modèles affichant une autonomie intéressante et éligibles au bonus écologique en France. Nous avons sélectionné dix voitures électriques avec la plus grande autonomie (en ordre croissant) et admissibles aux aides gouvernementales en 2026.

Il convient également de noter qu’il existe des véhicules dans cette fourchette de prix avec une autonomie supérieure, comme la Tesla Model 3 offrant 750 km sur une seule charge, mais qui ne sont pas éligibles au bonus écologique.

Skoda Enyaq : 580 km d’autonomie

Nous démarrons avec le Skoda Enyaq qui frôle les 600 km d’autonomie. Cela représente déjà beaucoup, sachant que le « seuil d’acceptation » pour une voiture électrique est autour de 400 km.

Ce SUV tchèque, cousin du Volkswagen ID.4, figure parmi les meilleurs de son segment et se distingue par une présentation soignée et une habitabilité satisfaisante. Il existe deux carrosseries : la version classique et l’Enyaq Coupé, avec une silhouette plus dynamique.

Comme beaucoup des modèles de ce classement, l’Enyaq est proposé en plusieurs versions. Actuellement, une seule batterie est disponible, de 77 kWh, permettant d’atteindre jusqu’à 580 km d’autonomie. Seule la finition « Element 85 » permet d’accéder au bonus, avec un prix de départ de 46 400 euros, hors bonus. La finition « Clever 85 », qui offre plus d’équipements, commence à 47 990 euros, ce qui la rend non éligible au bonus. Toutefois, une négociation avec votre concessionnaire pourrait permettre de modifier cette situation !

Pour aller plus loin
Nous avons essayé le Skoda Enyaq électrique, qui affiche 600 km d’autonomie : découvrez pourquoi nous l’avons préféré à une Volkswagen.

Il est également à noter que le petit frère de l’Enyaq, l’Elroq, aurait pu figurer dans ce classement. Moins cher et plus compact que l’Enyaq, il propose la même batterie et peut atteindre une autonomie de 578 km WLTP.

Cupra Born : 593 km d’autonomie

Souvent oubliée, cette cousine technique de la Volkswagen ID.3 présente des caractéristiques intéressantes. Contrairement à l’Enyaq, la Cupra Born est encore disponible avec deux batteries distinctes : 58, 77 et 79 kWh. Bonne nouvelle, la version avec la batterie de 79 kWh est accessible sous les 47 000 euros.

La version « VZ », avec 325 ch et une autonomie annoncée de 593 km WLTP, est affichée à partir de 43 020 euros avec une remise de 3 500 euros sur le modèle jusqu’à la fin de l’année, selon le site Internet de la marque. Avec le bonus, son prix peut même tomber en dessous des 40 000 euros !

Ford Explorer : 602 km d’autonomie

Alors que certaines gammes de véhicules sont relativement simples, chez Ford, c’est tout le contraire. Le modèle Explorer est disponible avec trois capacités de batteries différentes : 79 kWh pour la version AWD, 77 kWh pour la version « Propulsion Extended Range » et 52 kWh en « Propulsion Standard Range ».

Pour obtenir un modèle éligible au bonus avec la plus grande autonomie, il faut viser juste. Pour atteindre 602 km d’autonomie WLTP et bénéficier du bonus, il faut opter pour un Ford Explorer en finition intermédiaire « Select », qui reste bien équipé, en version propulsion (RWD) avec la batterie « Extended Range » de 77 kWh. Le moteur électrique délivre une puissance respectable de 286 ch.

Ces spécifications ressemblent à celles d’un Volkswagen ID.4, et c’est normal, car ces deux véhicules partagent la même plateforme. Son prix commence à 42 900 euros.

Volkswagen ID.3 : 602 km d’autonomie

La Volkswagen ID.3, qui a été lancée à la hâte avec plusieurs défauts, a nettement progressé. La version restylée, mise sur le marché il y a presque deux ans, est devenue l’une des voitures électriques les plus réussies. Bien que sa gamme ait évolué, elle demeure complexe, avec trois batteries : 52, 59, 77 et 79 kWh.

Pour dépasser les 600 km WLTP, il faut choisir la batterie la plus grande et, pour couronner le tout, la finition « GTX » qui développe 286 ch. C’est la version la plus performante de la gamme, même si une version « GTX Performance » de 326 ch existe, mais elle offre une autonomie légèrement inférieure.

L’ID.3 GTX est proposé à partir de 46 990 euros pour profiter du bonus en France. C’est une bonne offre, d’autant plus que la version Performance est exclue du bonus en raison de son prix supérieur de 1 000 euros. Cependant, il est possible d’obtenir une remise auprès de votre concessionnaire !

Pour ceux qui recherchent moins de puissance, les ID.3 « Pro S », avec la même batterie, sont proposées à un tarif inférieur (à partir de 42 990 euros hors bonus) et affichent une autonomie entre 560 et 570 km.

Nissan Leaf : 622 km d’autonomie

Récemment ajoutée au catalogue de Nissan, la troisième génération de Leaf fait son apparition dans ce classement.

Pour aller plus loin
Nous avons testé la nouvelle Nissan Leaf : la pionnière des voitures électriques se réinvente, et c’est une agréable surprise.

Deux batteries sont proposées : 52 et 75 kWh. C’est cette dernière qui retient notre attention, avec un tarif compris entre 40 300 et exactement 47 000 euros pour la finition haut de gamme « Evolve » en France. Ce prix n’est évidemment pas fortuit.

Avec 622 km d’autonomie, cette Nissan Leaf se classe parmi les meilleurs de son segment, ayant subi une transformation significative par rapport aux générations précédentes, se positionnant entre une berline et un SUV, à l’image de la Citroën ë-C4. Souhaitons-lui un avenir brillant !

Tesla Model Y : 622 km d’autonomie

Le Tesla Model Y est le seul véhicule de la gamme fabriqué en Europe, ce qui en fait également le seul à pouvoir bénéficier du bonus écologique ; la Model 3 étant fabriquée en Chine, elle n’y a donc pas droit.

Chez Tesla, la gamme reste simple avec deux versions : « Standard » et « Grande Autonomie ». Avec 534 km d’autonomie, la première est un peu juste pour faire partie de notre sélection, malgré un prix de 39 990 euros hors bonus. En revanche, la version « Premium Grande Autonomie Propulsion » à 46 990 euros peut prétendre au bonus, offrant 622 km.

Comme d’habitude, Tesla ne communique pas sur la puissance ou la capacité de batterie officielles. Cependant, on estime que la batterie de la version « Standard » est de 62 kWh avec une technologie LFP, tandis que la « Grande Autonomie » disposerait d’une batterie de 82 kWh avec des cellules NMC.

Renault Scénic : 623 km d’autonomie

Le Renault Scénic E-Tech est l’un des plus grands rivaux du Tesla Model Y. Il est proposé en deux versions : 170 ch pour l’autonomie de confort avec une batterie de 60 kWh et 429 km d’autonomie, et 220 ch pour la grande autonomie avec un accumulateur de 87 kWh et une autonomie de 623 km.

Cette dernière version rentre dans les critères du bonus avec la finition Techno à partir de 46 990 euros, hors bonus. Les autres versions sont disponibles avec des packs d’options (option « Esprit Alpine » et « Iconic »).

Ainsi, même si les prix dépassent le seuil des 47 000 euros, ces modèles restent éligibles au bonus, car Renault applique une petite subtilité : le prix pris en compte est celui d’un modèle de base, les options ajoutées par la suite n’impactant pas ce point. Cela explique la nécessité d’une seule finition « Techno » mais avec des packs d’options ultérieurs.

Kia EV4 : 625 km d’autonomie

C’est l’une des meilleures alternatives à la Tesla Model 3, avec un look un peu particulier. La gamme de la Kia EV4 propose deux tailles de batteries. Une batterie de 58,3 kWh offrant une autonomie de 440 km en cycle mixte WLTP, et 81,4 kWh permettant d’atteindre 625 km d’autonomie WLTP.

La gamme de Kia EV4 débute à 38 290 euros en France avec la finition « Air » en « Autonomie Standard », soit 440 km d’autonomie. La version « Autonomie Longue » commence à 42 890 euros pour 625 km d’autonomie. La finition « GT-Line Autonomie Longue » est affichée à 46 990 euros.

Ford Capri : 627 km d’autonomie

Comme l’Explorer, le Ford Capri utilise la plateforme MEB du groupe Volkswagen, également employée pour les ID.4 et ID.5. Logiquement, le SUV en hérite leurs moteurs, comme mentionné, mais aussi les batteries de ces deux modèles allemands. Il est possible de choisir entre deux batteries NMC (nickel – manganèse – cobalt) avec des capacités de 77 et 79 kWh. La petite batterie de 52 kWh a été récemment ajoutée.

L’autonomie est annoncée à 627 km selon le cycle de test WLTP pour la version propulsion. Cela dépasse son cousin, l’Explorer, qui se « contente » de 602 km en raison de son aérodynamisme moins performant, et surpasse également les Volkswagen ID.5 qui ne dépassent pas 558 km.

Comme pour l’Explorer, nous nous intéressons à la version « Extended Range » équipée de la batterie de 77 kWh et de son moteur de 286 ch, qui commence à 45 400 euros.

Peugeot e-3008 : 701 km d’autonomie

Le champion de ce classement est un modèle français, le Peugeot e-3008. Ce véhicule est fabriqué en France, plus précisément à Sochaux, et la batterie qui l’équipe est également produite en France dans une gigafactory d’ACC dans le nord.

Deux batteries sont disponibles pour le e-3008. Le modèle a été lancé avec une batterie de 73 kWh, offrant jusqu’à 527 km d’autonomie. Cependant, avec la batterie de 97 kWh, l’autonomie annoncée est de 701 km WLTP, un chiffre record pour un SUV électrique, qui rivalise même avec la nouvelle CLA de Mercedes, offrant autour de 800 km, mais à des prix plus élevés.

Le modèle considéré ici est la finition d’entrée de gamme « Allure » avec un moteur électrique de 230 ch, affiché à 46 990 euros, hors bonus. La finition « GT » supérieure dépasse ce seuil, ce qui la rend non éligible.

L’article Tesla, Renault, Peugeot : 10 voitures électriques pour un bonus de 5 700 € est apparu en premier sur 1001Infos.

1. En 2025, les meilleurs SUV électriques comprennent des modèles tels que la Tesla Model Y Propulsion, affichée à 44 990 euros, et la Renault Scénic E-Tech, avec une configuration entrée de gamme à 39 990 euros.

2. La consommation de la Tesla Model Y Propulsion est mesurée à 14,7 kWh/100 km, tandis que celle de la Renault Scénic E-Tech est à 16,6 kWh/100 km.

Les trois meilleurs SUV électriques de 2025

Bien qu’ils aient peu de points communs avec leurs prédécesseurs utilitaires, les SUV (pour Sport Utility Vehicle) demeurent la catégorie de véhicules la plus prisée sur le marché. Ils possèdent de nombreux atouts : plus grands et plus imposants que les berlines, ils offrent un espace intérieur et un coffre significativement plus spacieux. Voici notre sélection des meilleurs SUV électriques, évalués par Survoltés.

Dans ce guide d’achat, vous découvrirez également certaines des meilleures voitures électriques du marché. Si vous êtes en quête de véhicules alternatifs, nous vous proposons d’autres guides spécialisés.

• 
  Très grand volume utile
• 
  Confort de conduite
• 
  Autonomie et réseau de superchargeurs

• 
  Charge rapide perfectible

Essayez-la

Dans la gamme Tesla, la version la moins chère du Model Y est la Propulsion. Ce SUV électrique arbore un design futuriste, peu modifié par rapport à son prédécesseur. Les finitions intérieures et le confort des passagers sont de très haut niveau. De plus, il est le modèle le plus abordable de Tesla.

Ce modèle familial ne sacrifie pas les performances. Il parvient à faire le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, grâce à une puissance de près de 300 chevaux, que l’on ressent particulièrement lors de longs trajets.

Concernant l’autonomie, elle est annoncée à 500 km en cycle WLTP. Sa consommation est également mesurée à 14,7 kWh/100 km, que ce soit en milieu urbain ou sur autoroute à 110 km/h. Son équipement technologique intègre le meilleur de Tesla, notamment un planificateur de trajets efficace.

Pour ce qui est des prix, la Tesla Model Y Propulsion est commercialisée à 44 990 euros, un montant auquel il faut soustraire 3100 euros de bonus écologique. Nous, chez Frandroid, privilégions la version Grande Autonomie Propulsion, éligible au bonus écologique. Si vous souhaitez découvrir l’un des meilleurs SUV électriques actuels, notre essai de la Tesla Model Y Propulsion vous intéressera.

• Dimensions (L x l x h) : 4,79 m x 1,98 m x 1,62 m
• Coffre : 822 litres
• 0 à 100 km/h : 6,9 secondes 
• Consommation : 15,8 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

Par ailleurs, Tesla propose deux modèles de SUV électriques : le deuxième étant le Model X, qui est beaucoup plus spacieux, adapté à un usage familial. Vous pouvez également lire notre essai du Tesla Model X pour en savoir plus.

• 
  Excellente habitabilité
• 
  Consommation maîtrisée
• 
  Léger pour un SUV

• 
  Recharge pas assez rapide

Essayez-la

Disponible à 35 990 € sur Renault

Après le succès de la Mégane E-Tech, Renault améliore son SUV avec le Scénic E-Tech, orienté vers les familles, marquant la qualité de sa construction et sa bonne habitabilité, offrant assez d’espace pour une petite famille en voyage.

En termes de technologies, le SUV intégrant Google, il est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, et pourra être mis à jour. Son planificateur de trajets, connecté à Google Maps, est déjà très complet.

Sur la route, la voiture allie dynamisme et confort, bien qu’elle ne soit pas au meilleur niveau en performances. Le 0 à 100 km/h est atteint en 8,4 secondes, et une consommation de 16,6 kWh / 100 km est observée avec une autonomie WLTP de 430 kilomètres pour la configuration de base.

Avec un tarif de 39 990 euros à 46 990 euros selon la finition, c’est pour nous le meilleur SUV électrique sorti en 2024. Pour plus de détails, n’hésitez pas à lire notre essai de la Renault Scénic E-Tech.

• Dimensions (L x l x h) : 4,47 m x 1,90 m x 1,57 m
• Coffre : 545 litres
• 0 à 100 km/h : 8,4 secondes
• Consommation : 16,6 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

• 
  Espace à bord
• 
  Recharge ultra-rapide
• 
  Infodivertissement intégré

• 
  Consommation un peu élevée

Essayez-la

La Smart #5 révolutionne les normes habituelles de la marque. Ce SUV électrique présente des lignes modernes et un espace intérieur considérablement agrandi. Les matériaux utilisés sont de grande qualité.

Chargez votre voiture pour 1 € par jour

Avec son offre Drive Pack, Octopus Energy vous permet de recharger votre voiture électrique de manière illimitée à votre domicile pour 29,99 € par mois. Tout est contrôlé depuis l’application Octopus, il vous suffit de brancher votre véhicule à une prise pour en profiter.

Le système d’infodivertissement répond à nos attentes et la voiture intègre plusieurs dispositifs d’assistance à la conduite. En conduisant, le châssis recalibré pour l’Europe assure une symbiose entre confort et dynamisme, offrant une expérience de conduite agréable.

Il est préférable d’opter pour le moteur unique, à propulsion, disposant de 267 kW (363 ch), d’un couple de 373 Nm et d’une performance de 0 à 100 km/h en seulement 6,5 secondes. De plus, la grosse batterie de 100 kWh permet une charge de 420 kWh. Le temps de charge de 10 à 80 % est d’environ 15 minutes dans des conditions optimales, comptez 18 minutes en Europe. En matière de consommation, nous avons constaté 24 kWh/100 km.

Concernant les prix, le véhicule débute à 46 600 euros, mais il est recommandé de choisir des équipements supérieurs pour bénéficier d’une conduite plus confortable.

Notre essai de la Smart #5 est à découvrir sur Frandroid.

• Dimensions (L x l x h) : 4,69 m x 1,92 m x 1,70 m
• Coffre : 630 litres
• 0 à 100 km/h : 8,4 secondes
• Consommation : 24 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

• 
  Comportement routier
• 
  Design, finitions et confort exceptionnels
• 
  Recharge très rapide

• 
  Consommation légèrement élevée

Essayez-la

Disponible à 46 990 € sur Xpeng

Le constructeur chinois Xpeng fait son entrée sur le marché français avec des véhicules électriques, visant à concurrencer Tesla en Occident. Nous avons pu essayer la Xpeng G6 et le retour a été très positif.

Conçu pour parcourir de longues distances, le SUV électrique Xpeng G6 offre un excellent confort aux passagers. Ses lignes arrondies vraiment charismatiques confèrent une impression de puissance.

Ce modèle, testé dans sa version Performance, affiche des performances remarquables avec un 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes. En résumé, la Xpeng G6 est dynamique sur la route, avec un frein régénératif efficace. Concernant la batterie, la version standard inclut une capacité de 66 kWh, pour une autonomie WLTP de 435 km. La recharge est rapide, atteignant de 10 à 80 % en 20 minutes.

Les prix débutent à 42 990 euros, mais son assemblage en Chine ne permet pas d’accéder au bonus écologique en France. Pour en savoir plus, consultez notre essai de la Xpeng G6 sur Frandroid.

• Dimensions (L x l x h) : 4,75 m x 1,92 m x 1,65 m
• Coffre : 571 litres
• 0 à 100 km/h : 4,1 secondes
• Consommation : 17,5 kWh / 100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

• 
  Esthétique attrayante
• 
  Coffre pratique et spacieux
• 
  Bon rapport qualité-prix

• 
  Isolation phonique moyenne

Essayez-la

Disponible à 29 990 € sur Renault

Dans la gamme électrique de Renault, la nouvelle R4 présente un style plus discret que la R5. Elle est robuste, avec des dimensions importantes et un design affirmé. L’intérieur offre un bon espace pour les jambes, des matériaux de qualité, et un coffre spacieux.

En conduite, ce modèle, plutôt destiné à un usage familial, reste sobre avec des suspensions plus souples, bien que moins dynamiques. On note toutefois une isolation phonique insuffisante et une visibilité limitée.

Deux tailles de batteries sont proposées, à 40 et 52 kWh, permettant des autonomies respectives de 308 et 409 km, reflétant une bonne maîtrise de la consommation. Avec un prix d’entrée fixé à 29 990 euros, l’essai de la Renault 4 E-Tech prouve qu’il s’agit d’un SUV compétitif.

• Dimensions (L x l x h) : 4,14 m x 1,80 m x 1,57 m
• Coffre : 420 litres
• 0 à 100 km/h : 8,5 secondes
• Consommation : 11,6 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

• 
  Autonomie et recharge
• 
  Conduite dynamique
• 
  Bon rapport qualité-prix

• 
  Équipement insuffisant

Essayez-la

Disponible à 39 990 € sur Peugeot

Avec sa nouvelle gamme de voitures électriques, Peugeot cherche à rivaliser avec ses concurrents. La e-3008 est mise en avant comme un SUV vedette dans la gamme de la marque au lion. Son design propose de grandes dimensions, mais l’habitabilité peut poser problème avec plusieurs adultes à bord. Néanmoins, elle s’avère efficace pour un véhicule électrique familial.

Peugeot a particulièrement mis l’accent sur la qualité de conduite. La e-3008 offre une conduite dynamique malgré son gabarit imposant, tant sur les routes de campagne qu’en ville. Elle passe bien dans les virages, bien que le freinage puisse être meilleur.

La batterie de 73 kWh de type NMC affiche des capacités intéressantes. L’autonomie WLTP est de 527 kilomètres avec une consommation de 16,7 kWh/100 km. Pour la recharge, Peugeot indique un passage de 20 à 80 % en 30 minutes sur le chargeur adéquat. Quelques petits ajustements sont à prévoir, notamment concernant le planificateur d’itinéraire proposé par abonnement. Si ce modèle vous intéresse, consultez notre essai de la Peugeot e-3008.

• Dimensions (L x l x h) : 4,54 m x 1,89 m x 1,64 m
• Coffre : 520 litres
• 0 à 100 km/h : 8,8 secondes
• Consommation : 16,7 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

• 
  Habitacle confortable
• 
  Autonomie en progression
• 
  Technologies de conduite

• 
  Volume de coffre restreint

Essayez-la

Disponible à 39 100 € sur Volvo

La marque Volvo est traditionnellement reconnue pour ses voitures à moteur thermique. Avec le XC30, c’est un modèle SUV qui est mis en avant. Concernant le design, cette voiture électrique ne se distingue pas réellement de ses homologues à essence. Ce qui retient l’attention, c’est son habitacle, offrant suffisamment d’espace pour plusieurs passagers.

Sur le plan technologique, le système Volvo s’avère compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, vous permettant ainsi de planifier vos trajets tout en intégrant les bornes de recharge. Cela s’accompagne d’une consommation mesurée à 16,7 kWh/100 km.

La Volvo EX30 embarque un chargeur de 22 kW, avec une charge rapide pouvant atteindre 134 kW, permettant de réaliser un passage de 10 à 80 % en 26 minutes. Au niveau de l’autonomie, elle offre environ 344 kilomètres d’utilisation polyvalente, tandis que le 0 à 100 km/h est effectué en seulement 3,6 secondes.

Le tarif de la finition Start débute à 33 500 euros, une fois le bonus écologique déduit. Vous souhaitez davantage d’informations ? Consultez notre essai sur route de la Volvo EX30.

• Dimensions (L x l x h) : 4,23 m x 1,83 m x 1,57 m
• Coffre : 318 litres
• 0 à 100 km/h : 3,6 secondes
• Consommation : 16,7 kWh / 100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

• 
  Design séduisant
• 
  Finition généralement de qualité
• 
  Performances satisfaisantes

Essayez-la

Disponible à 83 450 € sur Audi

Après un premier e-tron au prix élevé, Audi présente un SUV similaire qui reste cher, mais à la portée de certains. Ce Q6 se distingue par son design et sa finition. Comme d’habitude chez Audi, il est construit avec des matériaux de qualité. L’habitacle est spacieux et confortable.

Bien qu’il soit doté d’une motorisation puissante, le véhicule n’est pas le plus réactif. Son poids de 2,3 tonnes ne le rend pas incroyablement agile, mais il offre un confort de conduite excellent et satisfaisant.

Sa consommation est dans la fourchette haute du marché, avec 19,3 kWh/100 km, permettant une autonomie de 639 km sur autoroute. Bien qu’il soit réussi, le Q6 e-tron souffre d’un coût élevé et d’options nombreuses. Pour plus d’informations, consultez notre test de l’Audi Q6 e-tron quattro.

• Dimensions (L x l x h) : 4,77 m x 1,98 m x 1,70 m
• Coffre : 526 litres
• 0 à 100 km/h : 6,2 secondes
• Consommation : 19,3 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

• 
  Consommation maîtrisée
• 
  Habitabilité
• 
  Bon niveau de confort

• 
  Coffre un peu petit

Essayez-la

Disponible à 33 300 € sur Skoda

La Skoda Elroq se présente comme un SUV électrique compact, intégrant plusieurs éléments de la gamme Enyaq. Ses dimensions sont compactes sans sacrifier l’habitabilité. Son coffre de 470 litres est réduit, mais en rabattant les sièges arrière, il atteint 1580 litres.

Le principal atout du Skoda Elroq est la maîtrise de sa consommation, avec notre essai de la version Batterie 85 indiquant une autonomie WLTP de 579 km. Grâce à la rapidité de recharge, atteindre 10 à 80 % ne prend que 25 minutes.

Globalement, notre essai de la Skoda Elroq a révélé de nombreuses qualités. Ce SUV électrique est compétent dans presque tous les domaines, même s’il n’excelle pas particulièrement.

• Dimensions (L x l x h) : 4,48 m x 1,88 m x 1,65 m
• Coffre : 470 litres
• 0 à 100 km/h : 6 secondes
• Consommation : 17,1 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

Pour un look plus dynamique, Skoda a également sorti une version coupée de la série Enyaq, que nous avons eu l’occasion de tester sur les routes.

Nos autres guides de voitures électriques

Pour une vision d’ensemble, n’hésitez pas à consulter notre sélection des meilleures voitures électriques, ainsi que nos guides spécialisés :

Quel SUV électrique choisir en 2025 ?

Quelles sont les conditions du bonus écologique ?

Depuis le 14 décembre, le bonus écologique a subi des modifications en France :

• Atteindre un score environnemental minimal de 60 points
• Avoir une masse en ordre de marche inférieure à 2,4 tonnes
• Ne pas avoir fait l’objet d’une première immatriculation en France ou à l’étranger et être immatriculé en France dans une série définitive
• Avoir un coût d’acquisition inférieur à 47 000 euros (incluant le coût d’acquisition ou de location de la batterie)

Pour plus de détails, nous vous redirigeons vers notre article sur le bonus écologique.

Comment bien choisir sa voiture électrique ?

Il est essentiel de choisir une voiture électrique adaptée à vos besoins. Un SUV, bien qu’attrayant, peut ne pas convenir si vous circulez exclusivement en milieu urbain. Vérifiez également la compatibilité de vos systèmes avec Android Auto ou Apple CarPlay.

Bien que l’accès se soit amélioré ces dernières années, d’importants facteurs demeurent à considérer, notamment en matière de recharge. Pour tout savoir avant d’acheter une voiture électrique, consultez notre article : « Voiture électrique : autonomie, recharge et prix, ce qu’il faut savoir avant d’acheter ».

Comment installer une borne de recharge à domicile ?

Si vous utilisez quotidiennement votre voiture électrique, installer une borne de recharge à domicile est souvent nécessaire. Bien que les stations publiques existent, leur nombre reste limité. Installer une prise renforcée ou une Wallbox peut représenter une solution judicieuse.

Que vous soyez propriétaire (y compris en copropriété) ou locataire, des options sont disponibles. Pour vous aider, nous avons un dossier complet sur comment installer une borne de recharge pour voiture électrique à la maison.

Quels sont les coûts d’entretien d’une voiture électrique ?

Avec un moteur plus compact, sans boîte de vitesses, des batteries garanties plusieurs années et une utilisation réduite des plaquettes de frein, les voitures électriques nécessitent moins d’entretien que les voitures thermiques. Le remplacement de la batterie reste l’opération la plus contraignante et la plus coûteuse.

Cependant, leur conception est généralement simple et elles bénéficient de garanties solides, souvent jusqu’à huit ans après l’achat. Pour tout savoir sur l’entretien d’une voiture électrique, nous vous recommandons de lire notre dossier consacré aux coûts et à l’entretien des voitures électriques.

L’article Les SUV électriques à privilégier en 2025 : notre sélection est apparu en premier sur 1001Infos.