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Suisse

La Suisse a-t-elle besoin d’autoroutes plus larges?

Les Suisses voteront le 24 novembre sur un projet de la Confédération pour élargir six tronçons autoroutiers. La correspondante de swissinfo.ch au Palais fédéral Katy Romy nous explique les enjeux du scrutin. Les embouteillages ont atteint un nouveau record l’an dernier en Suisse. Selon l’Office fédéral des routes, les automobilistes ont été bloqués durant plus de 48’800 heures sur les routes helvétiques. Pour lutter contre le problème, le Conseil fédéral et le Parlement veulent investir 5,3 milliards de francs pour élargir l’autoroute A1 entre Berne et Zurich et entre Lausanne et Genève. Le gouvernement rappelle que les autoroutes ont été construites dans les années 50-60, quand le pays comptait six millions d’habitants. Aujourd’hui, il en compte trois millions de plus et le trafic augmente en conséquence. >> Pour tout savoir sur le projet d’extension autoroutière: «Une aberration écologique» pour le camp du non Le projet n’est cependant pas du goût des écologistes. Une alliance …

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Maroc

Session extraordinaire du conseil de la ville de Casablanca : Deux projets approuvés en faveur du développement

Le conseil de la ville de Casablanca, réuni mardi en session extraordinaire, a approuvé deux projets visant à soutenir la dynamique de développement que connaît la métropole. Lors de cette session présidée par la présidente du conseil de la ville de Casablanca, Nabila Rmili, le conseil a adopté à la majorité le projet de révision […]

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Suisse

Désobéissance civile: quelles limites dans un État démocratique?

Les barrages routiers, sit-in et autres attaques contre des œuvres d’art par des activistes pour le climat questionnent sur les limites de l’action légitime en Suisse et ailleurs. Les juges n’ont pas été cléments – à tort? Une douzaine de personnes se sont récemment réunies dans une pièce à Zurich pour préparer un crime. Elles se sont introduites dans un supermarché de bricolage au petit matin pour «emprunter» quelques outils, se sont rendues sur la Paradeplatz – le cœur de l’industrie bancaire suisse – ont défoncé le sol avec un marteau-piqueur et ont planté un arbre. Enfin, elles ont accueilli le personnel de l’UBS voisine en leur distribuant des brochures d’information sur le changement climatique et le rôle de la finance dans cette problématique. L’opération était ambitieuse. Elle n’a pas non plus eu lieu. Les protagonistes participaient à un atelier de «désobéissance civile non violente», organisé dans le cadre d’une conférence du groupe de réflexion de gauche Denknetz.

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Suisse

Pourquoi la Suisse, pays du rail, est encore aussi un pays d’autoroutes 

Face aux besoins croissants de mobilité de la population, certaines autoroutes helvétiques frôlent la saturation. Près de 50’000 heures y ont été perdues en bouchons l’an dernier. Mais les racines du problème sont à chercher ailleurs que dans l’infrastructure, selon des spécialistes. Pourquoi nous écrivons cet article L’électorat suisse sera appelé le 24 novembre prochain à se prononcer sur le plus grand chantier autoroutier des dernières décennies. Les autorités veulent élargir plusieurs tronçons existants afin de supprimer les goulets d’étranglement localisés principalement sur l’A1, la plus longue autoroute qui traverse le pays d’ouest en est. Un projet décrié par les tenants d’une mobilité plus douce. Les enjeux de la votation, ainsi que les points de vue des camps favorables et opposés au projet, sont détaillés ici. Les problèmes de congestion et l’avenir de la mobilité étant des questions communes à beaucoup de pays, nous avons voulu replacer la situation suisse dans le …

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