Transport international vers l’Europe : secteur vital menacé par surcharge et normes insuffisantes.

Le transport international à destination de l’Europe constitue un secteur stratégique du Royaume du Maroc et est confronté à des défis liés à la surcharge des camions et aux conditions de travail des conducteurs. L’accident survenu à Asilah illustre les conséquences de l’absence de contrôle strict et révèle l’urgence d’une révision du secteur.

Le transport international vers l’Europe est l’un des secteurs stratégiques les plus essentiels du Royaume du Maroc. Il joue un rôle clé en reliant les marchés marocains aux marchés européens et en transportant des marchandises sur des milliers de kilomètres, que ce soit par voie terrestre ou maritime. Cependant, malgré son importance économique évidente, ce secteur fait face à des défis croissants, notamment la surcharge des camions, le manque de contrôle des normes de sécurité et les conditions de travail ardues pour les conducteurs lors de trajets longs.

La gravité de cette situation se manifeste à travers plusieurs accidents récents qui mettent en lumière la vulnérabilité de certaines pratiques de transport. Par exemple, l’incident survenu à Asilah et un autre près de Lyon en France illustrent les conséquences dramatiques de la surcharge et d’une mauvaise répartition des marchandises. Dans ces deux cas, des camions se sont renversés en raison d’une perte d’équilibre, des faits corroborés par des images qui ne sont malheureusement pas des exceptions, mais un reflet fidèle du quotidien de nombreux conducteurs soumis à la pression des délais et à la tentation d’augmenter la charge transportée dans un contexte de trajets longs et de temps de repos souvent insuffisants.

La surcharge ne constitue pas seulement une infraction légale ; elle représente un danger direct et immédiat pour la vie des conducteurs, des usagers de la route et pour la sécurité publique. Une charge excessive élève le centre de gravité du véhicule, augmentant ainsi considérablement les risques d’instabilité, de renversement, de défaillance mécanique ou de perte totale de contrôle. À cela s’ajoute le déficit d’entretien régulier de certains véhicules et l’absence de contrôles techniques rigoureux, rendant certaines unités inadaptées aux longues distances qui nécessitent une fiabilité mécanique irréprochable.

Les conducteurs du transport international font également face à un autre danger majeur : l’épuisement. Conduire pendant de très longues heures sans pauses adéquates réduit la vigilance, diminue la capacité de réaction et accroît les risques d’accidents graves. Sous la pression constante des entreprises de transport et des obligations strictes liées aux créneaux portuaires européens, les conducteurs deviennent les plus vulnérables d’un système qui manque encore d’un cadre suffisamment rigoureux et équilibré entre performance économique et respect des droits humains et professionnels.

L’accident d’Asilah illustre parfaitement les conséquences de l’absence de contrôle strict et l’accumulation de facteurs de risque. Il ne s’agit pas d’un incident isolé, mais d’un signal d’alarme sur l’urgence d’une réforme profonde et sérieuse du secteur dans son ensemble.

Pour remédier à ces dérives, il est crucial que les autorités compétentes renforcent leur présence et leur vigilance :

1. **Rôle de la police et de la gendarmerie**
Intensifier les contrôles de poids aux postes routiers et autoroutiers.
Vérifier systématiquement l’état technique des véhicules, en particulier les freins, les pneus, l’éclairage et les dispositifs de sécurité.
Sanctionner sévèrement les infractions relatives à la surcharge, à la falsification des documents de transport ou à la non-application des temps de repos légaux.
Assurer une surveillance renforcée sur les axes stratégiques empruntés par le transport international.

2. **Rôle de la douane**
Contrôler précisément la déclaration des marchandises et leur quantité réelle avant d’autoriser l’embarquement.
Empêcher la sortie du territoire de camions en surcharge ou dont les documents ne respectent pas les normes européennes.
Collaborer avec les autorités européennes pour harmoniser les exigences techniques et sécuritaires, évitant ainsi les litiges et les immobilisations de véhicules à l’arrivée.

**Solutions nécessaires pour rétablir la sécurité et la crédibilité du secteur**
Mettre en place un système national de pesage obligatoire, connecté à une base de données centralisée pour éviter toute manipulation.
Alignement strict sur les normes de sécurité européennes, notamment en matière de contrôle technique, d’arrimage et de répartition du chargement.
Formation continue et obligatoire pour les conducteurs, y compris la gestion de la fatigue, la sécurité routière et les procédures de transport international.
Responsabiliser les entreprises de transport, avec une obligation de transparence et des sanctions en cas d’imposition de pratiques dangereuses.
Créer un mécanisme d’audit annuel pour contrôler les transporteurs et évaluer leur conformité.
Développer des aires de repos certifiées pour garantir le respect des pauses obligatoires.

Le développement et la compétitivité du transport international marocain vers l’Europe dépendent directement de la capacité des acteurs publics et privés à corriger ces dysfonctionnements structurels. Protéger les vies humaines, sécuriser les routes et renforcer la fiabilité du secteur doivent être des priorités absolues.

Le transport international n’est pas seulement un mouvement de marchandises : c’est un système complexe qui exige discipline, professionnalisme, transparence et contrôle permanent. Sans une action rigoureuse et coordonnée impliquant la police, la gendarmerie, la douane et les acteurs du secteur, ce pilier économique essentiel risque de devenir une source croissante de dangers et de pertes humaines.