Xiaomi ne cesse pas d’améliorer la sécurité de ses voitures électriques.

Xiaomi annonce renforcer la sécurité de ses voitures électriques avec le déploiement de son système de conduite semi-autonome HAD en version améliorée et une refonte complète de ses aides à la conduite lors du salon de Guangzhou. La mise à jour sera déployée progressivement via OTA après le salon de Guangzhou, portant à vingt le nombre de fonctions de sécurité active sur la gamme Xiaomi.

Xiaomi connaît actuellement une période prospère. Après avoir annoncé la rentabilité de son secteur lié à l’IA et à l’automobile en un temps record et la production de sa 500 000ème voiture en moins de deux ans, l’alliance entre les voitures électriques et Xiaomi semble être un succès.

Cependant, un incident a terni cette image, celui d’un accident survenu en avril dernier en Chine. Un modèle Xiaomi SU7 « standard » a pris feu après avoir percuté un poteau en béton sur une autoroute en travaux, entraînant la mort des trois passagères.

Au moment de l’accident, le véhicule fonctionnait avec le système HAD (Hyper Autonomous Driving) activé, analogue à l’Autopilot de Tesla, permettant une conduite semi-autonome où le conducteur conserve le contrôle. Selon Xiaomi, le véhicule a émis un avertissement « attention à l’obstacle » en approchant de la zone de travaux, et la conductrice a repris le contrôle en freinant légèrement, mais n’a pas évité l’impact.

Le constructeur a fait preuve de transparence concernant les données relatives à cet accident tragique, mais cela a affecté son image. Xiaomi devra donc entreprendre des efforts pour améliorer la perception de la sécurité autour de ses voitures. Pour ce faire, la marque a présenté plusieurs nouvelles fonctionnalités lors du salon de Guangzhou, comme le rapporte CnEVPost.

Un freinage automatique encore plus sensible

Auparavant, le freinage d’urgence automatique (AEB) des voitures Xiaomi fonctionnait dans une plage de vitesse allant de 5 à 135 km/h. Désormais, cette fonctionnalité sera opérationnelle dès 1 km/h en marche avant et jusqu’à 30 km/h en marche arrière.

Cette amélioration va au-delà des simples chiffres. En pratique, les véhicules Xiaomi peuvent désormais intervenir dans des situations courantes souvent à l’origine de petits accrochages coûteux : lorsqu’un piéton apparaît soudainement dans un parking encombré, lorsqu’un cycliste traverse à basse vitesse ou lors d’une manœuvre de stationnement qui tourne mal.

Le système reconnaît désormais les piétons, les véhicules, les deux-roues et même les obstacles fixes tels que les murs, les poteaux ou les barrières de sécurité.

L’intelligence du système réside dans sa capacité à combiner plusieurs fonctions. Par exemple, pour éviter la confusion entre l’accélérateur et le frein : le système MAI réduit d’abord la puissance moteur avant que l’AEB ne déclenche un freinage complet. Cela constitue une double sécurité qui pourrait éviter de nombreuses accidents.

Esquiver plutôt que freiner brusquement

La véritable nouveauté de cette mise à jour est appelée AES. Imaginez que vous circulez à 120 km/h sur autoroute lorsqu’un obstacle surgit soudainement devant vous. Si le freinage seul ne suffit pas à éviter l’impact et que la voie adjacente est libre, le véhicule prend l’initiative de changer de trajectoire. Cette fonctionnalité rappelle les circonstances de l’accident survenu récemment.

Xiaomi a équipé ses modèles de nombreux capteurs (LiDAR, radars, caméras…) qui surveillent en continu l’environnement. Cette redondance permet de détecter même les objets peu réfléchissants dans l’obscurité, là où l’œil humain a des difficultés. Le système évalue ensuite la meilleure option : freiner ou esquiver, et détermine de quel côté agir.

Le constructeur souligne un point essentiel : cette fonctionnalité ne s’active qu’en dernier recours. La philosophie reste claire : « mieux vaut freiner que contourner ». L’AES n’intervient que lorsque même un freinage d’urgence maximal ne permettrait pas d’éviter une collision grave. De plus, le système peut exécuter jusqu’à deux manœuvres d’évitement consécutives et combine ses actions avec le freinage automatique pour optimiser la réponse.

Xiaomi souhaite rassurer les utilisateurs : ces aides ne réduisent pas le conducteur à un simple passager. Dès qu’un utilisateur tourne le volant, freine brusquement ou accélère délibérément, le système se désactive immédiatement. La priorité reste à l’humain, les automatismes n’étant là que pour intervenir dans les situations critiques.

Cette mise à jour sera progressivement déployée via OTA après le salon de Guangzhou, et elle portera à vingt le nombre de fonctions de sécurité active sur la gamme Xiaomi.