Volvo EX60, Audi Q6 e-tron, Tesla Model Y, BMW iX3 : le meilleur ?

Le Volvo EX60 a un prix de départ de 66 500 € et peut atteindre jusqu’à 82 400 € pour sa version haut de gamme. Avec une autonomie WLTP de 810 km, l’EX60 surpasse le BMW iX3 qui propose 805 km pour un tarif de 71 950 €.

Il convient d’être réaliste. Avec un prix d’appel de 66 500 € et une version haut de gamme atteignant 82 400 €, le Volvo EX60 ne s’adresse pas à tous. Ceux qui attendaient un concurrent du Renault Scénic ou du Tesla Model Y Propulsion peuvent passer leur chemin.

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Volvo ne cherche pas à créer un volume de vente important ici. La marque veut surpasser la concurrence premium sur un seul critère crucial dans cette catégorie de prix : les caractéristiques techniques. L’EX60 est coûteux, mais il est robuste. Mais contre qui se bat-il réellement ?

La cible principale : Audi Q6 e-tron et Porsche Macan

Il s’agit d’une véritable compétition. Ces deux cousins allemands utilisent la plateforme PPE (800V) et pensaient avoir une avance. L’arrivée de Volvo chamboule la donne. C’est un duel intense. Le Q6 e-tron atteint un maximum de 270 kW en charge et environ 635 km d’autonomie avec sa grande batterie de 100 kWh.

Le K.O. technique est à mettre au crédit de Volvo. L’EX60 se présente avec une puissance de charge de 370 kW en pic et une grande batterie de 117 kWh. Résultat ? Une autonomie WLTP de 810 km.

Volvo propose une plus grande capacité de batterie et une charge plus rapide (10 à 80 % en 19 minutes) que la nouvelle référence allemande. Pour un tarif similaire (un Q6 bien équipé dépasse rapidement les 80 000 €), l’EX60 offre en termes techniques davantage.

Ne nous emballons pas trop vite. Le Porsche Macan dispose d’un atout majeur : son châssis. Avec des roues arrière directrices, une vectorisation du couple et une suspension pneumatique finement réglée… Porsche offre une expérience de conduite stimulante. Volvo met l’accent sur le confort et la sécurité. Le Volvo peut parcourir plus de distance, plus rapidement, tandis que le Macan excelle dans les virages… et coûtera davantage.

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Tesla Model Y et Xpeng G6

Il est pertinent de comparer ce qui est comparable. Un Tesla Model Y Grande Autonomie coûte 20 000 € de moins que l’EX60. Cette différence est conséquente. Pourquoi le mentionner alors ? Car Volvo vise les clients « fatigués de Tesla ».

L’EX60 ne veut pas convaincre un acheteur qui se base uniquement sur des critères rationnels. Il vise celui qui désire une véritable insonorisation avec des vitres feuilletées, des matériaux de luxe, un écran derrière le volant et qui souhaite éviter de conduire une voiture identique à celle de son voisin.

L’argument de Volvo contre l’américain ? L’autonomie. Avec 810 km WLTP, l’EX60 est l’une des rares automobiles capable de surpasser Tesla sur son terrain de jeu favori : les longs trajets sur autoroute sans craindre une panne. De plus, il propose une charge ultra-rapide, ce que le Model Y ne propose pas encore.

Quant au Xpeng G6, c’est une véritable épine dans le pied pour beaucoup. Lui aussi bénéficie d’une architecture 800V, d’une charge rapide (280 kW) et regorge de technologies et d’écrans. Cependant, il coûte environ 20 000 € de moins. De plus, conduire un Xpeng nécessite souvent d’expliquer à ses voisins ce que c’est.

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S’ajoute à cela le Xpeng G9, qui propose également une architecture 800V et une charge ultra-rapide pour un tarif beaucoup plus compétitif. Néanmoins, le choix de Volvo semble judicieux : la marque capitalise sur son héritage. L’EX60 bénéficie d’un gage de sécurité et d’un design scandinave, alors qu’une marque chinoise suscite encore des inquiétudes sur la valeur de revente ou la solidité de son réseau de service après-vente.

La situation devient intéressante ou complexe pour le groupe Geely. La menace émane aussi de l’intérieur. Les Polestar 3 et Polestar 4 sont techniquement apparentés. Toutefois, Polestar se concentre sur le segment sportif, technologique et performant… tandis que l’EX60 se positionne sur le confort familial et la sécurité.

Et surtout BMW

En revanche, le nouveau BMW iX3 est également un concurrent. BMW lancera sa « Neue Klasse » en 2026, un vrai rival direct qui a encore le temps de s’établir : annoncé en septembre 2025, ses livraisons commenceront en mars, contre septembre 2026 pour l’EX60.

BMW revendique 805 km d’autonomie, grâce à une batterie de 108 kWh utiles intégrée dans le châssis. En matière de recharge, c’est un affrontement de titans : les deux présentent une architecture 800V, mais la BMW peut atteindre 400 kW en pic (contre 370 kW pour l’EX60) pour une recharge de 10 à 80 % en 21 minutes.

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En ce qui concerne le prix, le BMW iX3 50 xDrive de 470 ch est proposé à 71 950 €. C’est moins cher que l’équivalent Volvo EX60 (P12 AWD), qui coûte plus de 75 000 €. Entre le suédois et l’allemand, ce sera sans doute le combat le plus disputé de cet article.

Et le tableau de la vérité

Il n’y a pas de mauvais produit, seul le prix peut poser problème. Voici la position du Volvo EX60 par rapport à ses concurrents directs et indirects.

À 66 500 € en prix d’entrée, l’EX60 début là où la concurrence généraliste s’arrête. Cependant, le véritable défi vient de BMW. Le nouveau iX3, avec sa plateforme Neue Klasse, offre pratiquement la même autonomie (805 km) et une technologie tout aussi impressionnante pour 10 000 € de moins que le modèle haut de gamme de Volvo.