Volkswagen et Xpeng dévoilent un SUV électrique de 730 km d’autonomie.

Volkswagen a présenté l’ID.Unyx 08, un SUV électrique destiné au marché chinois, avec des batteries allant jusqu’à 95 kWh et une autonomie maximale de 730 km. D’ici 2027, le constructeur allemand prévoit plus de 20 modèles électrifiés pour la Chine, avec un objectif de 30 véhicules électriques d’ici 2030.

Face à une forte concurrence en Chine, Volkswagen a décidé d’adopter une approche proactive pour regagner des parts de marché. Le constructeur met en œuvre plusieurs stratégies pour redresser la situation, en commençant par une offensive produit inédite en coopération avec le constructeur chinois XPeng.

Le premier modèle véritable issu de ce partenariat, que nous connaissons bien puisqu’il a été présenté il y a quelques semaines, est l’ID.Unyx 08. Ce SUV présente un nouveau langage stylistique, avec des phares de jour fins qui entourent le logo de la marque.

De profil, ce SUV a des dimensions impressionnantes : 5 mètres de long, près de 2 mètres de large et un empattement généreux de 3,03 mètres, promettant ainsi une habitabilité confortable. À l’arrière, le style est plus sobre, presque discret, avec des feux horizontaux simplifiés. Volkswagen semble encore essayer de trouver un équilibre entre son héritage allemand et les attentes du marché asiatique.

Une fiche technique qui répond aux attentes

Après sa présentation il y a quelques semaines, la fiche technique manquait encore, mais elle a été récemment révélée par le média CarNewsChina. Sur le plan technique, l’ID.Unyx 08 semble plutôt bien équipé. Le moteur électrique de 308 ch promet des performances satisfaisantes, tandis que deux capacités de batteries (82,4 kWh et 95 kWh) offrent des options variées selon les besoins et les budgets.

Les autonomies annoncées, à savoir 630, 700 et 730 km selon le cycle CLTC, placent ce SUV dans la fourchette haute du segment. Les autonomies pourraient varier entre 550 et 650 km selon le cycle WLTP, bien que ce modèle ne soit pas destiné à arriver sur le marché européen.

L’architecture de 800 volts représente probablement le principal atout du véhicule, permettant des recharges ultra-rapides susceptibles d’être un atout au quotidien. C’est également ce qui manque actuellement aux véhicules de la marque en Europe, qui fonctionnent tous sur du 400 volts, excepté ceux du groupe Volkswagen utilisant la nouvelle plateforme PPE (Porsche Macan, Audi A6 e-tron) qui bénéficient du 800 volts.

L’intégration d’un système d’assistance à la conduite de niveau L2++ avec une fonction « parking-to-parking » montre une volonté de ne pas se laisser distancer par les fabricants chinois, particulièrement en avance sur ces technologies.

Une stratégie ambitieuse face à une concurrence intense

Volkswagen ne cache pas ses ambitions : d’ici 2027, plus de 20 modèles électrifiés sont programmés pour la Chine, avec comme objectif 30 véhicules électriques d’ici 2030.

Ces objectifs traduisent l’urgence pour le groupe allemand, qui a longtemps dominé le marché avec ses véhicules à moteur thermique, mais qui est désormais confronté à des marques locales plus agressives et technologiquement avancées.

L’intégration d’un assistant intelligent et des mises à jour OTA indiquent que Volkswagen a probablement compris que la voiture électrique moderne est avant tout un objet connecté. La tâche qui reste à accomplir est de convaincre les acheteurs chinois que la qualité allemande mérite d’être privilégiée face à des offres locales souvent plus audacieuses et parfois moins chères. Le défi est de taille.