Volkswagen critiqué, voiture Xiaomi de 1 900 ch, moteur électrique Dacia Duster.

Le Volvo EX60, mis en vente fin janvier 2026, a enregistré plus de 3 000 commandes en Suède et la demande en Europe serait largement supérieure aux prévisions, poussant Volvo à envisager d’augmenter la production à l’usine de Torslanda. Le 2 mars 2026, Volkswagen a lancé en Chine la production d’un moteur essence destiné à servir de prolongateur d’autonomie pour des voitures électriques, une décision jugée « obsolète » par Li Auto.

« Un problème plutôt agréable » : le Volvo EX60 rencontre un trop grand succès, l’usine contrainte d’augmenter la cadence

Commercialisé fin janvier 2026, le Volvo EX60 rencontre un franc succès en Europe, avec une demande nettement supérieure aux prévisions. Volvo envisage donc d’augmenter la production à l’usine de Torslanda, allant jusqu’à prolonger l’activité pendant l’été, une première pour la marque.

En Suède, plus de 3 000 commandes auraient déjà été faites, et les autres marchés européens dépassent leurs objectifs. Le SUV attire notamment avec une autonomie pouvant atteindre 810 km, une architecture 800 volts et une recharge ultra-rapide, malgré un prix de départ fixé à 66 500 euros : à découvrir dans notre article sur la hausse des commandes du Volvo EX60.

« Une technologie obsolète » : Volkswagen lance la production de son nouveau moteur essence pour voiture électrique et se fait tacler par un constructeur chinois

Le 2 mars 2026, Volkswagen a débuté en Chine la production d’un moteur essence destiné à servir de prolongateur d’autonomie pour des véhicules électriques, s’appuyant sur le bloc EA211. Cette décision a suscité une réaction immédiate de Li Auto, qualifiant la solution d’« obsolète » et peu écologique, d’autant plus que Volkswagen avait critiqué publiquement ce type de technologie en 2020.

Ce moteur doit équiper le futur SUV ID. Era 9X, destiné au marché chinois, dans un contexte où certains constructeurs européens modifient leur stratégie face à une adoption plus lente du tout électrique et à des incertitudes réglementaires. Les enjeux (coûts, autonomie, critiques environnementales) sont détaillés dans notre analyse du prolongateur d’autonomie Volkswagen.

On a vu la nouvelle voiture électrique de Xiaomi : 1 900 ch et un design hors-normes pour la Vision Gran Turismo

Présentée au MWC 2026 à Barcelone, la Xiaomi Vision GT est un concept-car conçu pour Gran Turismo et annoncé à 1 900 ch. Xiaomi met en avant un travail approfondi sur l’aérodynamisme (Cx annoncé de 0,29), un tunnel d’air traversant et une approche « Sofa Racer » axée sur la performance visuelle et la vitrine technologique. Ce modèle n’est pas homologué pour la route, mais démontre l’ambition automobile de la marque, qui a livré plus de 410 000 véhicules en 2025, avec une arrivée prévue en Europe pour 2027. Notre prise en main visuelle se trouve dans notre découverte de la Xiaomi Vision Gran Turismo.

Pourquoi de nombreux assureurs refusent de couvrir les nouvelles voitures électriques chinoises

Selon une étude de Carwow relayée par AutoExpress, plusieurs assureurs au Royaume-Uni refusent toujours de couvrir certaines voitures électriques chinoises ou proposent des primes très élevées. L’enquête compare les réponses de dix compagnies sur huit modèles (notamment BYD, Jaecoo ou Xpeng) et révèle que certains assureurs ne fournissent aucun devis pour ces véhicules, tandis que des marques européennes sont plus facilement acceptées.

Les raisons avancées incluent un manque d’historique, un accès aux pièces difficile et des doutes quant à la fiabilité, alors que les ventes de voitures électriques chinoises auraient augmenté de 80 % en Europe début 2026. Les détails et conséquences sont à découvrir dans notre enquête sur les refus d’assurance des modèles chinois.

Pourquoi les Dacia Duster et Bigster hybrides intègrent un moteur électrique avec une inédite boîte de vitesse… comme sur la Porsche Taycan

Dacia introduit une solution technique peu courante : sur les Duster et Bigster Hybrid 150 4×4, une boîte à deux rapports est intégrée au moteur électrique arrière. Développée avec Valeo et Ampère, cette architecture vise un objectif concret : améliorer le comportement 4×4 avec un premier rapport court pour maximiser le couple en tout-terrain (jusqu’à 1 900 Nm annoncés), et un second rapport pour circuler jusqu’à 140 km/h sans surconsommation.

Dacia se concentre sur le pragmatisme (robustesse, malus, trajectoire d’électrification) plutôt que sur la performance pure, comme l’explique notre analyse de la boîte à 2 rapports des hybrides Dacia.

Moins de 1 000 € : le nouveau vélo électrique Intersport Nakamura Crossover E a tout pour séduire

Intersport lance le 3 mars 2026 le Nakamura Crossover E, un VAE urbain assemblé en France à Machecoul, au prix de 999 euros. Destiné aux trajets quotidiens, il mise sur un cadre ouvert, une position droite, une suspension avant de 63 mm et des freins hydrauliques.

Le vélo est équipé d’un moteur arrière de 42 Nm et d’une batterie de 375 Wh pour une autonomie annoncée de jusqu’à 80 km, avec un compromis : absence d’écran de bord afin de réduire le prix. Les caractéristiques et limites sont à retrouver dans notre présentation du Nakamura Crossover E à moins de 1 000 €.

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