Vélo électrique Moustache : guide pour choisir le bon modèle

Moustache propose plus de 70 modèles de vélos électriques, ciblant chacun un besoin spécifique. En 2012, la marque vosgienne a réussi à construire uniquement des vélos électriques et est devenue l’une des marques françaises incontournables.

Quel vélo électrique Moustache choisir ? Les trois modèles à retenir

En 2012, Moustache a pris le pari ambitieux de ne fabriquer que des vélos électriques. La marque, originaire des Vosges, a relevé ce défi avec succès et, avec plus de dix ans d’expérience, elle s’est imposée comme l’un des acteurs français majeurs, offrant une gamme variée de VAE de qualité.

Moustache met donc à disposition une large gamme, allant des vélos de ville aux modèles gravel en passant par le trekking et même les cargots longtails.

Nous vous guidons dans le catalogue de cette marque française pour faciliter vos recherches et vous aider à choisir le modèle qui correspond le mieux à vos besoins et à vos envies.

Quels sont les modèles de vélos électriques Moustache disponibles ?

La forme du vélo et le type de cadre sont les premiers éléments à considérer dans votre sélection de vélo électrique. Chaque utilisation demande son type de vélo. Au sein de la gamme Moustache, les modèles sont conçus pour être suffisamment polyvalents, adaptés tant aux loisirs qu’à un usage quotidien. Beaucoup de ces vélos sont donc équipés de garde-boue, de béquilles et de porte-bagages.

Les VAE Moustache se déclinent autour de ces gammes :

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  Tout confort
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  Transmission fiable et polyvalente
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  Très bien équipé

• 
  Encombrant

Disponible à 3 499 € sur EnSelleMarcel

C’est l’un des premiers vélos de Moustache, à l’origine nommé Lundi 26 (en version 26 pouces à l’époque). En constante amélioration, ce modèle est disponible dans sa dernière version depuis 2020. C’est un vélo de ville avec un cadre ouvert unique et une position de conduite droite et passive.

Il procure une conduite agréable, bien que rigide en l’absence de suspension, mais cela est compensé par une selle suspendue. De plus, ses grands pneus Schwalbe Moto X offrent un bon amortissement. Il est identifiable par son guidon en V et ses garde-boue tubulaires assortis au cadre.

À moins de 3 000 euros, le Moustache Lundi 27.1 est déjà bien équipé : il possède un dérailleur Shimano Deore à 10 vitesses et un moteur Bosch Active Line Plus, suffisant pour des trajets sans trop de dénivelé. La batterie de 400 Wh permet de parcourir des moyennes distances.

La version Lundi 27.3 augmente la dynamisme grâce au moteur Performance Line et son endurance avec une batterie de 500 Wh. Elle est aussi équipée de l’écran moderne Kiox 300 avec Smart System. Pour un confort optimal, la transmission Enviolo est disponible sur le Lundi 27.5, offrant une autonomie estimée à 133 km (contre 110 km avec dérailleur).

Consultez notre test du Moustache Lundi 27.3 pour plus de détails.

Moustache Samedi 27 Xroad : le VTC pour débuter

C’est le VTC électrique de la gamme, bien que visuellement moins distinctif que le Lundi 27. Il conserve néanmoins une allure robuste avec des options de cadre ouvert ou standard. Sa géométrie, qui favorise une position semi-active, le rend idéal pour les sorties loisirs grâce à sa suspension avant et ses pneus mixtes Hutchinson, mais aussi pour le trajet quotidien en milieu urbain.

Ce VAE est bien équipé : il possède des garde-boue, un porte-bagages et un carter de chaîne. Ce dernier transmet l’assistance du moteur Bosch à la roue arrière via un dérailleur, mais la gamme propose plusieurs choix pour la transmission et la performance.

Le XRoad 1, disponible pour moins de 3 000 euros mi-2023, utilise un moteur Active Line Plus, une batterie de 400 Wh et un dérailleur Shimano Altus. C’est le seul modèle de la série qui ne dispose pas du Smart System. Le XRoad 2 offre une batterie de 500 Wh et propose un Nexus en option.

Pour le haut de gamme, le XRoad 3 adopte le moteur Performance Line et une transmission Shimano Deore à 10 vitesses. Enfin, le XRoad 6 est équipé d’un écran moderne Kiox 300, d’une selle suspendue, de 11 vitesses et d’un moteur Performance Line CX.

Moustache Samedi 27 Xroad FS : le VTC haut de gamme performant

Le modèle FS est la version à suspension complète du Samedi 27 Xroad. Il s’adresse aux utilisateurs plus sportifs, car il est conçu pour des performances sur terrain varié. Cependant, il reste un bon choix pour un usage quotidien, étant équipé de garde-boue et d’un porte-bagages arrière.

Proposé en cadre unique légèrement ouvert, le Samedi 27 Xroad FS est doté du moteur Bosch Performance Line CX, avec Smart System et une transmission Shimano Deore à 11 vitesses. Ce VTT électrique tout suspendu existe en deux modèles, le FS 3 avec une suspension XCR 32 ATB et une batterie de 500 Wh, tandis que le FS 6 propose une suspension Mobile 25, une batterie de 625 Wh, une selle télescopique et un écran Kiox 300.

Bien qu’il ne soit plus au catalogue, le FS 5 lancé fin 2020 était très similaire au FS 6, présentant les mêmes suspensions et une grande batterie. Nous avons particulièrement apprécié ce modèle pour sa polyvalence et son confort, même s’il demeure coûteux et lourd, avec un éclairage à améliorer. Voici notre essai du Samedi 27 XRoad 5 FS.

• 
  Bien équipé
• 
  Bons freins
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  Belle autonomie

• 
  Pas de connectivité

Disponible à 1 699 € sur Upway Reconditionné

Plus raffiné que le Samedi 27, le Samedi 28 s’adresse à ceux qui recherchent un compromis entre le VTC et le vélo de ville électrique. Sa position plus passive demeure semi-active, dotée d’une suspension avant, ce qui en fait un vélo de trekking confortable.

Ce modèle est adapté aux randonnées et aux balades sur des chemins, en forêt, sans aborder des terrains trop accidentés. Sa polyvalence lui permet également d’être utilisé au quotidien pour parcourir de longues distances sans inconfort. Cela dit, il est plus lourd.

La gamme va du 28.1 au 28.7. À noter que le Samedi 28.1 appartient à l’ancienne génération : il possède une batterie non intégrée au cadre, un moteur Active Line et une selle non suspendue. La nouvelle génération débute avec le Samedi 28.2, qui est doté d’une transmission Shimano Altus à 9 vitesses et d’un moteur Active Line Plus plus performant.

Ce modèle inclut un antivol de roue arrière en série et est muni d’un dérailleur Shimano Deore à 11 vitesses. Enfin, le 28.7 est équipé d’une batterie de 625 Wh et dispose aussi de 11 vitesses.

Esthétique, performant et confortable grâce à sa fourche et sa selle suspendues, ainsi qu’à ses excellents freins, le Samedi 28, présenté ici en version haut de gamme, est séduisant. Comme presque tous les Moustache, il est parfaitement équipé, avec en plus un porte-bagages et des garde-boue pour un usage quotidien.

Sa batterie de 625 Wh lui procure une bonne autonomie. En revanche, cette batterie est peu pratique à manipuler, et alourdit le poids total à 26 kg. Auparavant critiqué pour son absence de connectivité, il intègre désormais le Smart System avec l’écran Kiox 300 de série. Toutefois, son prix a grimpé à 3 899 euros à la rentrée 2023, contre 3 599 euros pour le modèle testé fin 2022.

Voici notre test complet sur le Moustache Samedi 28.5.

Le dernier aldébut de la gamme Moustache, le J, fait partie d’une nouvelle génération haut de gamme comprenant trois modèles aux usages variés. Ce VAE présente un cadre français, moulé en un bloc, et bénéficie d’une double suspension. Il privilégie le confort avec une position semi-active et un cadre ouvert conçu pour convenir à tous les gabarits. Tirant parti de l’écosystème Bosch via le Smart System, il est propulsé par un moteur Performance Line et un écran Kiox 500.

Dans la gamme, le J. all est le modèle trekking. Il est proposé avec une transmission par chaîne ou courroie Enviolo, et avec une batterie de 500 Wh ou 625 Wh. D’autres options, telles que les garde-boue et le porte-bagages suspendu à la tige de selle, sont intégrées au modèle urbain, le J. on.

Cette version est dotée d’une suspension avant plus simple et de pneus adaptés à un usage urbain. Le troisième modèle, le Moustache J. off, est conçu pour le tout-terrain avec des pneus et suspensions plus performants, et est uniquement équipé d’une transmission par chaîne. Cependant, son cadre ouvert lui permet d’être polyvalent pour un usage quotidien.

Lors de notre test du modèle trekking (J. all), nous avons hésité entre une note de 8 ou 9. Le confort est excellent, offrant une conduite stable en ville et un comportement sain sur des chemins. Les performances sont satisfaisantes, bien que nous aurions préféré un moteur Bosch CX. L’écran et la connectivité sont présents, tout comme une transmission haut de gamme.

Néanmoins, les freins n’étaient pas à la hauteur des attentes. Son autonomie est adéquate et il est bien équipé, mais à un prix élevé. Cela justifie la note de 8 : à 5 199 euros lors du lancement, le tarif peut dépasser les 6 000 euros avec les options.

Voici notre essai complet du Moustache J. all.

Complètement différent des autres modèles Moustache, le Lundi 20 est un vélo cargo. Ce type de cycle familial fait partie des longtails, avec un empattement rallongé permettant d’augmenter la charge arrière.

Ce type de vélo est plébiscité par les parents en France, car il peut transporter deux enfants à l’arrière, grâce à un poids autorisé plus élevé et un porte-bagages compatible avec des sièges pour bébés et des barres de maintien. Avec ses roues de 20 pouces (d’où le 20 de Lundi 20), ce vélo cargo électrique Moustache reste très maniable, tout en offrant une position de conduite confortable.

Le longtail reprend le guidon du Lundi 27, son éclairage intégré, de gros pneus absorbant bien les petits chocs, et inclut également une selle télescopique.

Comme tous les autres vélos Moustache, il est équipé d’un moteur Bosch, mais en version Cargo Line, spécifiquement conçu pour les vélos familiaux avec un couple plus élevé au démarrage. Le Moustache Lundi 20 pèse près de 40 kg, et doit pouvoir atteindre 25 km/h avec un parent et des enfants. Deux versions sont disponibles, distinguées par une transmission Shimano Deore à 10 vitesses pour le Lundi 20.3 et une courroie Enviolo pour le Lundi 20.5.

Premier vélo cargo de Moustache, le Lundi 20 se révèle efficace en conduite. Son excellent freinage est assuré par une technologie Magura, tandis que la position des enfants à l’arrière et le stationnement vertical sont possibles. Il souffre cependant de l’absence de suspension avant, est un peu lourd et a vu son prix augmenter significativement après l’inflation de fin 2022, ce qui peut empêcher de le considérer comme une option idéale. Cependant, il propose une version à double batterie, soit 500 + 500 Wh, garantissant une belle autonomie quotidienne jusqu’à 120 km sur des parcours avec charge et dénivelé.

Pour en savoir plus sur ce vélo cargo électrique, consultez notre test complet du Moustache Lundi 20.3.

Le Moustache Mardi 27.4 témoigne du savoir-faire de la marque en matière de vélo électrique. La construction de ce modèle est irréprochable, le cadre étant fabriqué au Portugal. Avec un poids impressionnant de 28,6 kilos, il se positionne à mi-chemin entre le vélo urbain et le VTC.

Avec un moteur Performance Line offrant un couple de 75 Nm et une puissance maximale de 600 W, il s’ajuste à l’intensité de pédalage, procurant une assistance naturelle et un confort optimal. Son freinage est rassurant pour le conducteur.

En termes d’autonomie, il peut durer jusqu’à 60 km avec la batterie de 500 Wh. Cependant, celle-ci est difficile à retirer, et le chargeur 2A pour la version de base est lent, nécessitant 5 heures pour une recharge complète. Pour de meilleures performances, il aurait été préférable de choisir des options supplémentaires avec une batterie de plus grande capacité.

En matière de technologies embarquées, l’écosystème de Bosch s’avère très efficace. L’ordinateur de bord est un Purion 2000, coloré et fluide. De plus, il est accompagné de l’application Flow permettant de suivre l’historique des trajets, de paramétrer les niveaux d’assistance ou encore la vitesse maximale. Le prix du vélo électrique débute à 3699 euros. Notre test du Moustache Mardi 27.4 est disponible à la lecture.

Les autres types de vélos Moustache

Le Moustache Friday 27 Speed, le speedbike

Moins connu, le Friday 27 Speed est l’alter ego du Samedi 27. En tant que speedbike, il est équipé d’un moteur de plus de 250 W, capable d’atteindre 45 km/h, et nécessite un permis AM. Il doit donc être immatriculé avec une carte grise, comme un cyclomoteur, et nécessite le port d’un casque intégral, ainsi que des rétroviseurs, clignotants et feux avant et arrière.

Il est interdit sur les pistes cyclables et est principalement utilisé pour des trajets en ville ou en banlieue sur de longues distances.

Deux modèles existent : les deux possèdent un cadre fermé, une double suspension pour un confort maximal, et sont dotés soit d’une batterie de 625 Wh de base, soit de 1125 Wh en version Dual (avec un ajout de 500 Wh au cadre).

Le Moustache Dimanche 29, le gravel ou routier polyvalent

Le Moustache Dimanche 29 est un vélo gravel électrique. Variante du vélo de route, il est équipé de pneus adaptés à tous types de surfaces, facilitant la circulation sur des chemins. Le gravel existe aussi en version électrique, ce qui aide à gérer les efforts et à augmenter les distances lors des sorties.

Moustache propose une version 29.2 Gravel à moins de 4 000 euros, équipée d’une transmission Shimano, d’un compteur Bosch Purion, d’une batterie de 500 Wh et d’un moteur Performance Line. Ce modèle conviendra bien aux débutants et pour une utilisation en milieu urbain, grâce à son guidon droit.

Le 29.6 Gravel est le modèle haut de gamme, conçu avec des transmissions et des freins Campagnolo (spécialiste du vélo de route), ainsi qu’une selle télescopique. Il est destiné aux utilisateurs les plus exigeants, car son guidon à cintre gravel, spécifique à cette pratique, est moins adapté à la conduite en ville.

Le Weekend FS, le cousin VTTAE du Samedi 27 Xroad

Moustache excelle dans la fabrication de VTT électriques (VTTAE) et cible les utilisateurs à la recherche de modèles polyvalents. Comme observé avec le Samedi 27 XRoad FS, qui représente un bon équilibre, ceux qui cherchent des vélos plus techniques se tourneront vers le Weekend FS.

Ce dernier, avec son cadre relevé, se distingue du Xroad par sa géométrie, offrant une position sportive dynamique. C’est un modèle polyvalent, puisque Moustache propose également une version Weekend FS EQ, avec garde-boue, porte-bagages et puissant éclairage LED. Sa double suspension permet un confort optimal sur terrains dégradés.

Le moteur du Moustache Weekend FS EQ est un Bosch Performance Line CX, associé à une transmission Shimano Deore à 12 vitesses, idéale pour les loisirs. Les sorties peuvent être prolongées : la batterie de base a une capacité de 625 Wh (121 km théoriques), avec une option de double batterie ajoutant 500 Wh, pour une autonomie totale de 221 km. Le prix du Moustache Weekend FS EQ est similaire à celui du Samedi 27 Xroad FS 6, mais il est équipé d’un écran Purion plutôt que d’un Kiox 300.

La nomenclature et le lexique des VAE Moustache

Si vous n’êtes pas familier avec la nomenclature de Moustache, sachez que les noms des modèles sont conçus pour refléter leur usage. Tous les vélos commencent par un jour de la semaine, le Lundi représentant un vélo de ville à utiliser en semaine, et le Samedi un vélo de loisir pour le week-end.

Les chiffres correspondent au diamètre des roues, en pouces : un Samedi 27 aura donc des roues de 27 pouces.

D’autres noms ou chiffres intéressants viennent compléter les désignations des vélos Moustache. Vous trouverez ci-dessous des explications détaillées pour chacun d’eux.

.1, .3, .5 ou .7

Ces chiffres signalent une montée en gamme en termes d’équipement — le prix augmente aussi. Par exemple, le Lundi 27.1 est le plus modeste, le 27.3 est intermédiaire, et le 27.5 est le mieux équipé. Les différences résident généralement dans le type de transmission (chaîne, courroie, modèle de dérailleur ou Enviolo), le moteur, et la taille de la batterie.

Cadre ouvert Open/Standard

Un Samedi 28 offre une option de cadre ouvert et fermé. Cette double configuration vise à atteindre un public plus large, car un vélo à cadre ouvert est plus simple à enfourcher qu’un cadre fermé et vice versa. Les deux types de cadres peuvent coexister sur le même modèle, il est donc nécessaire de les mentionner. Les cadres ouverts étaient précédemment appelés “Open,” tandis que les cadres fermés sont qualifiés de “Standard.”

Smart System

Ces termes ne proviennent pas de Moustache mais de son fournisseur allemand Bosch. Le Bosch Smart System équipe plusieurs vélos électriques Moustache, offrant une connectivité avancée via l’application eBike Flow incluant des statistiques, des informations sur le vélo, la gestion des niveaux d’assistance, un GPS et le verrouillage du moteur.

Des mises à jour logicielles à distance ainsi que des systèmes de sécurité optionnels sont également disponibles.

Taille de la batterie

Les vélos électriques n’ont pas tous la même capacité électrique. Celle-ci varie entre 400 et 725 Wh. Le Wh représente la capacité d’énergie stockée dans la batterie. L’autonomie peut varier du simple au double selon le niveau d’assistance utilisé : 400 Wh permet environ 80 km d’autonomie, tandis que 725 Wh peut atteindre près de 150 km avec le mode éco, soit l’assistance la plus faible.

Transmission

Moustache propose trois grandes catégories de transmissions pour ses vélos électriques. Deux d’entre elles sont des transmissions à chaîne associées à un dérailleur classique de la marque Shimano, adaptées tant pour la ville que le tout chemin (Altus pour l’entrée de gamme, Deore pour la performance).

La transmission par moyeu arrière Nexus permet un changement de vitesse à l’arrêt, plus approprié pour la ville. Le dernier type, la courroie associée à un moyeu Enviolo, constitue une transmission à variation continue, contrôlée par une manette rotative sur le guidon (comme le Nexus). C’est un système idéal pour la ville et qui convient également aux usages polyvalents d’un VTC.

Moteurs Bosch pour vélo électrique de ville et VTC : explications

Tous les vélos électriques n’ont pas les mêmes clientèles et donc les mêmes besoins. Bosch propose une gamme de moteurs avec des performances variées en fonction des types de vélos et des usages. Tous ses moteurs sont centraux, intégrés au pédalier et associés à un capteur de couple, garantissant un pédalage naturel et dynamique.

Voici les principales gammes de moteurs conçues pour la ville et le tout chemin :

• Active Line : vélo de ville d’entrée de gamme ;
• Active Line Plus : vélo urbain plus avancé ;
• Performance Line : vélo de ville haut de gamme ou VTC/VTT moyen de gamme ;
• Performance Line CX : vélos haut de gamme ;
• Performance Line SX : gravel, VTTAE ou vélos de ville légers et performants ;
• Cargo Line : vélos cargo allongés ou biporteurs.

Le moteur Bosch Active Line suffira pour un vélo de ville d’entrée de gamme tel que le Moustache Lundi 27.3. Avec un couple de 40 Nm, il garantit de bonnes accélérations et relances sur le plat, et peut faire face à de modestes dénivelés.

Cependant, il montre ses limites sur des pentes modérées, où il peut difficilement atteindre les 25 km/h. Si votre trajet nécessite plus de puissance, il est conseillé de s’orienter vers l’Active Line Plus. Avec 50 Nm de couple, il assure une meilleure souplesse en montée.

Le Performance Line avec 65 Nm est bien plus adapté pour assurer cette polyvalence, étant efficace aussi pour des vélos de trekking tel que le Moustache Samedi 28 ou des VTTAE abordables.

Il est important de noter que toutes les assistances électriques Bosch fonctionnent jusqu’à 25 km/h, la vitesse légale maximale en Europe, avec une puissance nominale de 250 W. Néanmoins, quatre niveaux d’assistance modulent la réponse du moteur selon les besoins, y compris un mode Auto qui ajuste l’assistance à l’effet de pédalage.

Le Performance Line CX, la valeur sûre

Pour garantir de rouler à 25 km/h en toute circonstance ou de franchir des obstacles variés, le Performance Line CX avec ses 85 Nm est l’option idéale – par exemple pour le Moustache Samedi 27 Xroad FS. Ce moteur a cependant une taille et un poids conséquents. Finalement, le Bosch Performance Cargo Line s’appuie sur le CX avec ses 85 Nm, mais sa courbe de couple est différente, permettant une réponse rapide au démarrage en raison du poids du vélo et de sa charge.

À noter : les moteurs Bosch sont couplés à différents écrans. Chez Moustache, les vélos d’entrée de gamme et milieu de gamme utilisent souvent le Purion 100 ou 200. Les modèles dotés du Smart System fonctionnent avec l’Intuvia 100 dont l’affichage est amélioré, ou avec les Kiox 300 (3 pouces) et Kiox 500 (5 pouces).

Ces deux derniers affichent en couleur – comme le Purion 200 – avec plusieurs menus : ce sont de véritables ordinateurs de bord connectés à l’application eBike Flow sur smartphone. Ils ne sont pas tactiles et s’utilisent avec des boutons montés sur le guidon.

Qui fabrique les vélos Moustache ?

Comme mentionné en introduction, le constructeur Moustache a choisi de produire ses vélos électriques lui-même. Bien que toutes les pièces composant ses vélos ne soient pas forcément de fabrication vosgienne, la conception des modèles et leur assemblage ont lieu dans l’usine Moustache à Thaon-Les-Voges.

Où acheter un vélo électrique Moustache ?

Si les vélos électriques Moustache vous intéressent, plusieurs moyens s’offrent à vous pour en acheter un. D’abord, sur le site officiel du constructeur, vous pouvez passer commande en ligne. Si vous préférez un modèle reconditionné, direction Upway. Enfin, consultez ce lien pour trouver des magasins physiques où acheter votre futur vélo électrique Moustache.