Une voiture électrique BYD établit un record à 496,22 km/h.

La Yangwang U9 Xtreme, produite à seulement 30 exemplaires, a atteint un record historique de vitesse de 496,22 km/h sur l’anneau de vitesse de l’ATP Papenburg, en Allemagne. Cette performance surpasse le précédent record de 490,484 km/h établi en 2019 par la Bugatti Chiron Super Sport 300+.

BYD a invité la presse européenne sur l’anneau de vitesse de l’ATP Papenburg, en Allemagne, où la Yangwang U9 Xtreme, une hypercar entièrement électrique, a atteint un nouveau record historique de vitesse à 496,22 km/h.

Cette performance dépasse le précédent record de 490,484 km/h, établi en 2019 par la Bugatti Chiron Super Sport 300+, et permet à Yangwang de se hisser au sommet de la hiérarchie des voitures de série.

Ce jalon s’inscrit dans une évolution cohérente : quelques mois plus tôt, la U9 Track Edition, anciennement nommée ainsi, avait revendiqué le titre de voiture électrique la plus rapide au monde avec un record de 472,41 km/h.

Lors de cet événement, Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, et le pilote allemand Marc Basseng ont célébré cette étape clé pour la marque. C’est ce dernier qui a conduit le véhicule et établi les deux nouveaux records.

Produite en seulement 30 exemplaires, la U9 Xtreme s’appuie sur la base technique de la Yangwang U9 standard, mais a été radicalement optimisée. Sur l’anneau de Papenburg, pilotée par Marc Basseng, elle a atteint les 496,22 km/h dans un silence impressionnant, seulement troublé par le souffle des moteurs électriques en pleine puissance.

Marc Basseng, habitué aux prototypes thermiques extrêmes, a souligné l’absence de boîte de vitesses et d’à-coups de transmission, ce qui rend la conduite plus fluide à des vitesses élevées. Selon lui, la linéarité de l’accélération permet une meilleure concentration sur la trajectoire, sans se soucier des changements de rapport ou des variations de régime moteur. À près de 500 km/h, cette régularité est déterminante en termes de sécurité et de contrôle.

Comme pour Bugatti en 2019, la mesure a été effectuée sur un seul passage et doit encore être validée par des organismes indépendants. Les chiffres pourraient varier légèrement selon les protocoles utilisés. Toutefois, le franchissement de la barre des 300 mph, pour la première fois avec une voiture de série électrique, est déjà confirmé.

Pour atteindre cette performance, la U9 Xtreme a subi une transformation majeure. Ses quatre moteurs atteignent chacun 30 000 tr/min, pour une puissance totale de plus de 3 000 ch, soit plus du double du modèle de base.

L’architecture électronique repose sur une plateforme de 1 200 V, associée à la batterie Blade au lithium-fer-phosphate de BYD, capable d’un taux de décharge inédit de 30C, permettant de délivrer des courants extrêmes tout en maintenant une stabilité thermique exemplaire.

La tenue de route est assurée par le système de suspension active DiSus-X, capable d’ajuster chaque roue en millisecondes pour maintenir le châssis stable près de 500 km/h. Enfin, les pneumatiques semi-slicks, développés avec Giti Tire, sont conçus pour supporter des contraintes élevées, garantissant la motricité nécessaire pour exploiter la puissance sans perte d’adhérence.

Avec ce record, Yangwang ne se contente pas de battre Bugatti, mais prouve également que l’électrique offre de nouveaux avantages en termes de performances extrêmes. Marc Basseng a démontré sa maîtrise de la U9 Xtreme, rendue possible par la linéarité de l’électrique. Bien que la validation officielle soit encore attendue, il est certain que la barre symbolique des 500 km/h est désormais atteignable, et il est très probable qu’elle soit franchie par une voiture électrique.