Test du VELLO DE VILLE Loady, le vélo cargo électrique personnalisable.

VELO DE VILLE, fondée en 1966 en Allemagne, célèbre ses 60 ans et se distingue par ses options de vélos électriques presque sur-mesure. Le modèle LOADY se présente comme le premier vélo longtail électrique entièrement configurable, offrant une vitesse maximale de 25 km/h, une puissance de moteur de 250 watts, et un poids de 32,8 kg.

Née en 1966 en Allemagne, VELO DE VILLE célèbre ses 60 ans et est aujourd’hui reconnue à l’international pour son expertise en matière de vélos électriques. La marque se démarque de la concurrence grâce à une large gamme de configurations permettant des vélos quasi sur-mesure.

Avec le LOADY, VELO DE VILLE introduit le premier vélo longtail électrique entièrement configurable. Cette innovation est-elle suffisante pour le différencier ? Voici notre réponse dans ce test.

## Fiche technique

| Modèle | Vélo de Ville Loady |
|—————————–|————————|
| Vitesse max | 25 km/h |
| Puissance du moteur | 250 watts |
| Nombre d’assistances | 4 |
| Batterie amovible | Oui |
| Bluetooth | Oui |
| GPS | Non |
| Écran | Oui |
| Poids | 32,8 kg |
| Longueur | 188 cm |
| Poids maximal supporté | 200 kg |
| Phares | Oui |
| Feu arrière | Oui |
| | [Fiche produit](#) |

*Ce test a été réalisé à partir d’un modèle prêté par la marque.*

## Un design classique mais efficace

Le LOADY est doté d’un cadre en aluminium, solide et robuste, avec un design plutôt classique. Il ressemble à un longtail électrique avec un cadre bas, mais se distingue par son choix de couleurs.

VELO DE VILLE offre un choix de 35 couleurs différentes sur son site. Notre modèle est peint en « Lime Green Brillant », ajouté pour 50 euros, ne passe pas inaperçu.

Le LOADY mesure 1,90 m et est équipé de roues de 20 pouces. La distance entre la potence et la tige de selle est courte, ce qui rapproche les genoux du guidon. Cela permet une fixation facile sur un porte-vélos. Après quelques jours d’adaptation, la conduite est agréable.

Le LOADY peut supporter un poids allant jusqu’à 180 kg sans options et 200 kg avec l’option Enviolo HD. Concernant la charge sur le porte-bagages arrière, il est capable de supporter « seulement » 75 kg, ce qui est suffisant pour deux enfants ou un adulte, mais attention à ne pas dépasser ce poids. Le vélo pèse 32,5 kg dans sa version standard et jusqu’à 40 kg pour notre modèle.

Équipé de pneus Schwalbe Pick-Up, reconnus pour leur large dimension et leur résistance aux crevaisons, le LOADY offre également l’option de pneus Schwalbe Smart Sam Cargo pour 9 euros de plus, plus polyvalents grâce à leur origines VTT.

À l’avant, le LOADY comprend une fourche suspendue RST Porter, qui amortit bien les chocs importants, mais est un peu rigide pour les petites aspérités, limitant le confort, surtout par rapport à d’autres fourches testées dans cette gamme de prix.

VELO DE VILLE propose plusieurs options de confort pour la tige de selle, la selle, la potence et le cintre. Notre modèle était doté d’une tige de selle rigide de chez Ergotec et d’une selle standard de la marque Selle Royal.

Equipé d’une potence réglable en hauteur et d’un cintre de confort pour 9 euros en option, notre modèle permet une position de conduite plus droite.

La béquille est un point à améliorer. Bien qu’elle permette de maintenir le vélo sur un porte-vélos, elle rend l’équilibre avant-arrière particulièrement délicat, surtout lorsque le chargement est à l’arrière.

Un autre point décevant: l’absence de série d’un porte-bagages avant ou d’un panier. Il est nécessaire de payer pour ces options, avec des prix allant de 49 euros pour un porte-bagages MIK compatible à 99 euros pour un panier classique.

Un tendeur entre le cadre et la fourche manque également et pourrait sécuriser le conducteur en réduisant l’angle de braquage, un souci potentiel si le guidon ne reste pas en place lorsqu’il est laissé sans surveillance.

L’éclairage est bien conçu, avec un feu avant Busch & Müller IQ-X à 150 Lux en option (139 euros), alors que le modèle de base est assez standard à 70 Lux.

## Un sans-faute sur la partie cargo

Le LOADY excelle dans l’usage cargo. Le porte-bagages est bien conçu avec des pare-jupes robustes et des fixations compatibles MIK HD.

Il permet d’installer des accessoires compatibles sans passer par la marque et inclut des attaches rapides pratiques pour maintenir des objets comme un sac à dos.

Équipé de barres latérales sécurisantes pour les enfants (199 euros), qui incluent un rembourrage et des repose-pieds, cet accessoire justifie son prix. De nouvelles barres rabattables sont également proposées (129 euros), facilitant l’accès pour les chargements.

## Technologies embarquées : trop d’applications pour un seul vélo

Le LOADY est doté de moteurs Bosch Smart System et permet de suivre les fonctionnalités via l’application Flow. En option, le module Connect permet un suivi GPS et des alertes.

L’écran de base, le Bosch Intuvia 100, est décevant. Pour seulement 9 euros supplémentaires, il est possible d’avoir le Purion 200, qui est plus moderne et fonctionnel. Le modèle testé a aussi le Smartphone Grip de Bosch pour la recharge sans fil (59 euros), bien que ce ne soit pas indispensable.

Le modèle est équipé de la transmission Enviolo Heavy Duty AUTOMATiQ, permettant d’ajuster le passage des vitesses via application. De nombreuses applications peuvent dérouter les utilisateurs, mais le suivi GPS inclus est un atout.

## Conduite : tout dépend des options choisies

Notre modèle équipé du moteur Bosch Performance Line CX de 100 Nm est limité à 85 Nm en l’absence de mise à jour. Le mode Turbo est recommandé compte tenu du poids du vélo.

Divers moteurs sont disponibles, y compris le Performance Line BX de 90 Nm sur le 900PX, et le Performance Line CX de 75 Nm sur le 800, ce dernier pouvant sembler insuffisant.

Ce mode est couplé au système Enviolo automatique, qui propose une transmission lisse, mais une option plus économique avec dérailleur MicroShift est disponible.

La sécurité and la maniabilité sont assurées lors de la conduite, même avec des charges à l’arrière.

## Un freinage qui dépend de l’option choisie

Le modèle standard utilise des freins à disque hydrauliques Shimano MT200 bidirectionnels. Pour 99 euros, le modèle MT420, avec 4 pistons, offre une performance supérieure.

## Autonomie : il faut passer à la caisse

Le modèle est équipé d’une batterie Bosch de 545 Wh, bonne pour environ 32 km en mode alternatif. Une batterie de 400 Wh est fournie de série, tandis que l’option de 545 Wh coûte 299 euros.

Un port de charge intégré dans le cadre permet de recharger sans retirer la batterie, ce qui est très pratique. Cependant, le chargeur standard a une durée de recharge longue et uniquement le chargeur de 2 A est inclus par défaut.

## Prix et disponibilité

VELO DE VILLE est disponible en France sur son site et chez plusieurs revendeurs, ce qui facilite son accès et garantit un bon service client.

Le prix varie selon les options. Un modèle de base avec un moteur à 75 Nm et batterie 400 Wh coûte 3829 euros. En comparaison avec d’autres modèles, ce LOADY offre un bon rapport qualité-prix, malgré des concessions sur la puissance du moteur et le poids supporté.

Notre modèle, avec tous les accessoires, serait vendu à plus de 6200 euros. En comparaison, le LOADY est presque 400 euros moins cher qu’un modèle équivalent Moustache, ce qui représente un bon rapport qualité-prix malgré quelques imperfections.