Test du Moustache Xroad 4 (2026) : vélo électrique polyvalent et confortable

Le Moustache Xroad 4 est lancé au prix de 3 699 euros et dispose d’un moteur de 250 watts et d’une batterie de 600 Wh. Ce modèle possède une vitesse maximale de 25 km/h et une autonomie annoncée de 144 km.

L’automne dernier, Moustache a présenté sa nouvelle génération de VTC électriques, les Xroad. Nous avons eu l’occasion de tester ces vélos électriques le temps d’une courte balade en région parisienne. Ce fut suffisant pour donner de premières impressions positives, mais trop peu pour une évaluation approfondie. Nous avons testé le Moustache Xroad 4, la version intermédiaire du modèle semi-rigide, alors que le Xroad FS (tout-suspendu) représente la version haut de gamme du précédent Moustache J.

Pour ceux qui ne connaissent pas bien la gamme de la marque vosgienne, le Xroad partage une base commune avec le modèle urbain Mardi 27. Toutefois, son nom indique qu’il cherche à élargir son champ d’utilisation grâce à des composants spécifiques. Nous l’avons utilisé pendant deux semaines pour en évaluer les caractéristiques. Voici notre test complet.

### Fiche technique

| Modèle | Moustache Xroad 4 |
|———————————|————————–|
| Vitesse max | 25 km/h |
| Puissance du moteur | 250 watts |
| Nombre d’assistances | 4 |
| Autonomie annoncée | 144 km |
| Batterie amovible | Oui |
| Bluetooth | Oui |
| GPS | Non |
| Écran | Oui |
| Poids | 26,2 kg |
| Couleur | Rouge, Gris |
| Poids maximal supporté | 160 kg |
| Phares | Oui |
| Feu arrière | Oui |
| | Fiche produit |

*Ce test a été réalisé à partir d’un modèle prêté par la marque.*

### Une allure de SUV Ferrari

Avec sa peinture rouge brillante, le Moustache Xroad 4 attire les regards. Les soudures sont encore visibles en bas du cadre, mais le traitement est soigné, avec un contraste marquant au niveau du cache de batterie de couleur noire.

L’intégration des câbles est presque totale (hormis le frein avant), tandis que l’éclairage avant se fond dans la potence. Sur ses roues de 27,5 pouces, le VTC électrique a fière allure pour parcourir les chemins ou se faufiler dans les rues parisiennes sous la pluie.

#### Un équipement presque parfait

Pour se protéger des éclaboussures, le garde-boue avant avec bavette est très long, et le carter de chaîne supérieur offre une protection supplémentaire. La béquille large permet de stationner même sur des sols meubles, montrant que le Xroad est fait pour le hors-piste.

Ce vélo électrique est également bien équipé, avec un éclairage (un large faisceau avant, mais sans feu stop arrière), un porte-bagages arrière compatible MIK HD et QL3, et un antivol de roue arrière. Il est à noter que la clé de l’antivol est identique à celle de la batterie. En revanche, la sonnette fait un peu « cheap ».

L’équipement alourdit inévitablement le vélo : il pèse environ 27,5 kg selon nos mesures. Cela reste raisonnable, surtout par rapport au modèle tout suspendu FS. Moustache indique qu’il peut supporter 160 kg, incluant le cycliste.

### Le Bosch Smart System opère

Moustache continue d’utiliser Bosch, le premier motoriste en Europe. Le fabricant allemand fournit l’écran Purion 200, un affichage compact situé à gauche du guidon. Nous l’avons déjà apprécié sur d’autres vélos électriques.

Cet écran permet de lire la vitesse et d’autres informations essentielles comme la distance parcourue, le kilométrage ou l’autonomie selon le mode utilisé, le tout étant accessible via des boutons ergonomiques. Les caractères peuvent sembler un peu petits pour ceux ayant une vue moins nette, mais il y a toujours l’application Flow pour accéder au Bosch Smart System.

#### Une appli performante

Nous avons testé l’application à de nombreuses reprises chez Frandroid, notant sa fluidité, ses informations et sa sécurité. Elle est mise à jour plusieurs fois par an et intègre l’eBikeLock, qui verrouille l’assistance, et un suivi automatique des trajets avec de nombreuses statistiques.

Pour l’alarme, la géolocalisation ou le blocage de la batterie en cas de vol, il faut passer à l’offre payante Flow+ (40 euros/an), qui nécessite l’installation du ConnectModule (99 euros). L’application permet également d’ajuster les paramètres de la puissance du moteur et des modes.

### Un vrai tout-chemin avec un gros moteur

Le moteur Bosch Performance Line PX a une réserve de puissance qui peut être débloquée via la connectivité. Par défaut, il fournit un couple de 85 Nm et une puissance de 600 W, similaire à celle du modèle haut de gamme CX.

Après une manipulation, le moteur offre une puissance de 90 Nm et 700 W, ce qui est appréciable. Dans les pentes abruptes du Mont-Valérien, il peut maintenir une vitesse de 25 km/h sans trop d’effort en mode Turbo. Il ne fléchit que dans les portions les plus raides, où le CX (100 Nm et 750 W) prend l’avantage.

Sur les sentiers forestiers, les pneus Schwalbe Smart Sam, larges et bien crantés, montrent leur efficacité sans trop d’effort, tandis que les pédales VTT améliorent la maîtrise globale.

### Rapport prix/caractéristiques en nette baisse

Le Moustache Xroad 4 affiche un prix de 3 699 euros, ce qui représente une petite augmentation par rapport à l’ancien Mardi 27 Xroad 4. Néanmoins, il bénéficie d’un meilleur moteur (+20 % de couple), d’une batterie de capacité supérieure (+20 %), et d’une fourche suspendue à meilleur débattement.

Le Xroad 4 se situe entre le Xroad 2 à 3 199 euros et le Xroad 6 à 4 199 euros, quipé d’un moteur Bosch CX à 100 Nm. La gamme se compose également de modèles tout-suspendus « FS », hérités du Moustache J.

Le Xroad 4 est proposé en plusieurs tailles et en gris titane, avec une garantie de 5 ans sur le cadre et 2 ans pour les composants Bosch. Moustache assemble ses vélos dans son usine des Vosges et permet d’essayer les modèles avant achat, que ce soit en magasin ou en ligne via ses partenaires physiques.