Tesla, Renault, Peugeot : 10 voitures électriques pour un bonus de 5 700 €

1. Il est possible de trouver une voiture électrique à grande autonomie affichée sous les 47 000 euros, ce qui la rend éligible au bonus écologique.
2. Le Renault Scénic E-Tech dispose de deux versions : 170 ch autonomie confort avec batterie de 60 kWh et 429 km d’autonomie, et 220 ch grande autonomie avec un accumulateur de 87 kWh et une autonomie de 623 km.

Dans le secteur très dynamique des voitures électriques, les évolutions sont rapides. Alors que le gouvernement envisage des économies pour 2026, beaucoup craignaient que le bonus écologique ne soit l’une des premières mesures à en pâtir.

Mais non, car ce bonus a été renouvelé il y a quelques semaines et même augmenté. Les aides peuvent atteindre 5 700 euros pour les ménages précaires, 4 700 euros pour les ménages modestes non précaires, et 3 500 euros pour les autres foyers, avec un surbonus possible de 1 200 à 2 000 euros pour les véhicules dont la batterie est produite en Europe. Cela dépendra donc du revenu fiscal de référence.

Concernant les véhicules concernés, la limite demeure fixée à 47 000 euros, à condition que le véhicule présente le bon éco-score. Pour cela, il est impératif que le véhicule soit fabriqué en Europe.

Il est vrai que les véhicules les plus coûteux sont souvent ceux offrant la plus grande autonomie. Cependant, un examen plus attentif révèle qu’il existe une bonne dizaine de modèles affichant une autonomie intéressante et éligibles au bonus écologique en France. Nous avons sélectionné dix voitures électriques avec la plus grande autonomie (en ordre croissant) et admissibles aux aides gouvernementales en 2026.

Il convient également de noter qu’il existe des véhicules dans cette fourchette de prix avec une autonomie supérieure, comme la Tesla Model 3 offrant 750 km sur une seule charge, mais qui ne sont pas éligibles au bonus écologique.

Skoda Enyaq : 580 km d’autonomie

Nous démarrons avec le Skoda Enyaq qui frôle les 600 km d’autonomie. Cela représente déjà beaucoup, sachant que le « seuil d’acceptation » pour une voiture électrique est autour de 400 km.

Ce SUV tchèque, cousin du Volkswagen ID.4, figure parmi les meilleurs de son segment et se distingue par une présentation soignée et une habitabilité satisfaisante. Il existe deux carrosseries : la version classique et l’Enyaq Coupé, avec une silhouette plus dynamique.

Comme beaucoup des modèles de ce classement, l’Enyaq est proposé en plusieurs versions. Actuellement, une seule batterie est disponible, de 77 kWh, permettant d’atteindre jusqu’à 580 km d’autonomie. Seule la finition « Element 85 » permet d’accéder au bonus, avec un prix de départ de 46 400 euros, hors bonus. La finition « Clever 85 », qui offre plus d’équipements, commence à 47 990 euros, ce qui la rend non éligible au bonus. Toutefois, une négociation avec votre concessionnaire pourrait permettre de modifier cette situation !

Pour aller plus loin
Nous avons essayé le Skoda Enyaq électrique, qui affiche 600 km d’autonomie : découvrez pourquoi nous l’avons préféré à une Volkswagen.

Il est également à noter que le petit frère de l’Enyaq, l’Elroq, aurait pu figurer dans ce classement. Moins cher et plus compact que l’Enyaq, il propose la même batterie et peut atteindre une autonomie de 578 km WLTP.

Cupra Born : 593 km d’autonomie

Souvent oubliée, cette cousine technique de la Volkswagen ID.3 présente des caractéristiques intéressantes. Contrairement à l’Enyaq, la Cupra Born est encore disponible avec deux batteries distinctes : 58, 77 et 79 kWh. Bonne nouvelle, la version avec la batterie de 79 kWh est accessible sous les 47 000 euros.

La version « VZ », avec 325 ch et une autonomie annoncée de 593 km WLTP, est affichée à partir de 43 020 euros avec une remise de 3 500 euros sur le modèle jusqu’à la fin de l’année, selon le site Internet de la marque. Avec le bonus, son prix peut même tomber en dessous des 40 000 euros !

Ford Explorer : 602 km d’autonomie

Alors que certaines gammes de véhicules sont relativement simples, chez Ford, c’est tout le contraire. Le modèle Explorer est disponible avec trois capacités de batteries différentes : 79 kWh pour la version AWD, 77 kWh pour la version « Propulsion Extended Range » et 52 kWh en « Propulsion Standard Range ».

Pour obtenir un modèle éligible au bonus avec la plus grande autonomie, il faut viser juste. Pour atteindre 602 km d’autonomie WLTP et bénéficier du bonus, il faut opter pour un Ford Explorer en finition intermédiaire « Select », qui reste bien équipé, en version propulsion (RWD) avec la batterie « Extended Range » de 77 kWh. Le moteur électrique délivre une puissance respectable de 286 ch.

Ces spécifications ressemblent à celles d’un Volkswagen ID.4, et c’est normal, car ces deux véhicules partagent la même plateforme. Son prix commence à 42 900 euros.

Volkswagen ID.3 : 602 km d’autonomie

La Volkswagen ID.3, qui a été lancée à la hâte avec plusieurs défauts, a nettement progressé. La version restylée, mise sur le marché il y a presque deux ans, est devenue l’une des voitures électriques les plus réussies. Bien que sa gamme ait évolué, elle demeure complexe, avec trois batteries : 52, 59, 77 et 79 kWh.

Pour dépasser les 600 km WLTP, il faut choisir la batterie la plus grande et, pour couronner le tout, la finition « GTX » qui développe 286 ch. C’est la version la plus performante de la gamme, même si une version « GTX Performance » de 326 ch existe, mais elle offre une autonomie légèrement inférieure.

L’ID.3 GTX est proposé à partir de 46 990 euros pour profiter du bonus en France. C’est une bonne offre, d’autant plus que la version Performance est exclue du bonus en raison de son prix supérieur de 1 000 euros. Cependant, il est possible d’obtenir une remise auprès de votre concessionnaire !

Pour ceux qui recherchent moins de puissance, les ID.3 « Pro S », avec la même batterie, sont proposées à un tarif inférieur (à partir de 42 990 euros hors bonus) et affichent une autonomie entre 560 et 570 km.

Nissan Leaf : 622 km d’autonomie

Récemment ajoutée au catalogue de Nissan, la troisième génération de Leaf fait son apparition dans ce classement.

Pour aller plus loin
Nous avons testé la nouvelle Nissan Leaf : la pionnière des voitures électriques se réinvente, et c’est une agréable surprise.

Deux batteries sont proposées : 52 et 75 kWh. C’est cette dernière qui retient notre attention, avec un tarif compris entre 40 300 et exactement 47 000 euros pour la finition haut de gamme « Evolve » en France. Ce prix n’est évidemment pas fortuit.

Avec 622 km d’autonomie, cette Nissan Leaf se classe parmi les meilleurs de son segment, ayant subi une transformation significative par rapport aux générations précédentes, se positionnant entre une berline et un SUV, à l’image de la Citroën ë-C4. Souhaitons-lui un avenir brillant !

Tesla Model Y : 622 km d’autonomie

Le Tesla Model Y est le seul véhicule de la gamme fabriqué en Europe, ce qui en fait également le seul à pouvoir bénéficier du bonus écologique ; la Model 3 étant fabriquée en Chine, elle n’y a donc pas droit.

Chez Tesla, la gamme reste simple avec deux versions : « Standard » et « Grande Autonomie ». Avec 534 km d’autonomie, la première est un peu juste pour faire partie de notre sélection, malgré un prix de 39 990 euros hors bonus. En revanche, la version « Premium Grande Autonomie Propulsion » à 46 990 euros peut prétendre au bonus, offrant 622 km.

Comme d’habitude, Tesla ne communique pas sur la puissance ou la capacité de batterie officielles. Cependant, on estime que la batterie de la version « Standard » est de 62 kWh avec une technologie LFP, tandis que la « Grande Autonomie » disposerait d’une batterie de 82 kWh avec des cellules NMC.

Renault Scénic : 623 km d’autonomie

Le Renault Scénic E-Tech est l’un des plus grands rivaux du Tesla Model Y. Il est proposé en deux versions : 170 ch pour l’autonomie de confort avec une batterie de 60 kWh et 429 km d’autonomie, et 220 ch pour la grande autonomie avec un accumulateur de 87 kWh et une autonomie de 623 km.

Cette dernière version rentre dans les critères du bonus avec la finition Techno à partir de 46 990 euros, hors bonus. Les autres versions sont disponibles avec des packs d’options (option « Esprit Alpine » et « Iconic »).

Ainsi, même si les prix dépassent le seuil des 47 000 euros, ces modèles restent éligibles au bonus, car Renault applique une petite subtilité : le prix pris en compte est celui d’un modèle de base, les options ajoutées par la suite n’impactant pas ce point. Cela explique la nécessité d’une seule finition « Techno » mais avec des packs d’options ultérieurs.

Kia EV4 : 625 km d’autonomie

C’est l’une des meilleures alternatives à la Tesla Model 3, avec un look un peu particulier. La gamme de la Kia EV4 propose deux tailles de batteries. Une batterie de 58,3 kWh offrant une autonomie de 440 km en cycle mixte WLTP, et 81,4 kWh permettant d’atteindre 625 km d’autonomie WLTP.

La gamme de Kia EV4 débute à 38 290 euros en France avec la finition « Air » en « Autonomie Standard », soit 440 km d’autonomie. La version « Autonomie Longue » commence à 42 890 euros pour 625 km d’autonomie. La finition « GT-Line Autonomie Longue » est affichée à 46 990 euros.

Ford Capri : 627 km d’autonomie

Comme l’Explorer, le Ford Capri utilise la plateforme MEB du groupe Volkswagen, également employée pour les ID.4 et ID.5. Logiquement, le SUV en hérite leurs moteurs, comme mentionné, mais aussi les batteries de ces deux modèles allemands. Il est possible de choisir entre deux batteries NMC (nickel – manganèse – cobalt) avec des capacités de 77 et 79 kWh. La petite batterie de 52 kWh a été récemment ajoutée.

L’autonomie est annoncée à 627 km selon le cycle de test WLTP pour la version propulsion. Cela dépasse son cousin, l’Explorer, qui se « contente » de 602 km en raison de son aérodynamisme moins performant, et surpasse également les Volkswagen ID.5 qui ne dépassent pas 558 km.

Comme pour l’Explorer, nous nous intéressons à la version « Extended Range » équipée de la batterie de 77 kWh et de son moteur de 286 ch, qui commence à 45 400 euros.

Peugeot e-3008 : 701 km d’autonomie

Le champion de ce classement est un modèle français, le Peugeot e-3008. Ce véhicule est fabriqué en France, plus précisément à Sochaux, et la batterie qui l’équipe est également produite en France dans une gigafactory d’ACC dans le nord.

Deux batteries sont disponibles pour le e-3008. Le modèle a été lancé avec une batterie de 73 kWh, offrant jusqu’à 527 km d’autonomie. Cependant, avec la batterie de 97 kWh, l’autonomie annoncée est de 701 km WLTP, un chiffre record pour un SUV électrique, qui rivalise même avec la nouvelle CLA de Mercedes, offrant autour de 800 km, mais à des prix plus élevés.

Le modèle considéré ici est la finition d’entrée de gamme « Allure » avec un moteur électrique de 230 ch, affiché à 46 990 euros, hors bonus. La finition « GT » supérieure dépasse ce seuil, ce qui la rend non éligible.