Tesla battu par BYD en Europe : chiffres de ventes révélateurs

En février, BYD a enregistré 17 954 immatriculations de véhicules sur le marché élargi, devançant les 17 664 unités de Tesla. Sur les deux premiers mois de l’année, BYD a mis sur les routes plus de 36 000 véhicules, tandis que Tesla a enregistré seulement 25 753 unités.

Le rapport de force évolue de manière marquante en Europe. En février, le géant chinois BYD a de nouveau vendu plus de véhicules que Tesla. Alors que la société d’Elon Musk essaie de maintenir l’illusion d’une légère croissance, les chiffres dévoilent un déclin particulièrement sévère pour l’Américain. Toutefois, il est crucial de bien interpréter ces données et de prendre en compte les moteurs hybrides.

La domination de Tesla sur le marché automobile européen semble sur le point de s’effondrer. Pour le deuxième mois consécutif, BYD a surpassé son concurrent texan. Avec 17 954 immatriculations en février sur le marché élargi (Union européenne, pays de l’AELE et Royaume-Uni), le constructeur chinois devance les 17 664 véhicules de Tesla.

Au-delà de cette performance mensuelle se cachent des tendances globales alarmantes : BYD enregistre une croissance impressionnante de 162 % par rapport à l’année précédente, tandis que Tesla stagne.

Durant les deux premiers mois de l’année, la petite différence se transforme en un écart significatif : BYD a déjà mis sur la route plus de 36 000 véhicules (+162,7 %), laissant Tesla derrière avec seulement 25 753 unités. La firme de Musk connaît une progression pénible (+0,9 %), confirmant la tendance inquiétante constatée l’an dernier, BYD dépassant largement Tesla en ce qui concerne les ventes totales de véhicules sur 2025. L’écart entre les deux géants excède désormais les 10 000 voitures, et rien ne semble pouvoir freiner cette dynamique.

Tesla pourrait se vanter d’une augmentation de 11,8 % de ses ventes en février, mais ce chiffre dissimule une réalité trompeuse. L’année dernière, le constructeur avait cessé ses activités à Berlin et à Shanghai pour adapter ses chaînes de production au Model Y restylé, surnommé « Juniper ».

Se contenter d’une hausse de seulement 2 000 ventes par rapport à une période aussi difficile, qui avait marqué un véritable effondrement avec des chutes allant jusqu’à 67 % en Suède, témoigne davantage d’un enlisement que d’une réelle reconquête. Le lancement du Model Y revisité n’a manifestement pas réussi à raviver l’enthousiasme.

En revanche, BYD adopte une stratégie très efficace. La marque profite d’une expansion rapide de son réseau de concessionnaires en Europe. Cependant, il est important de signaler que les statistiques européennes de BYD incluent ses modèles hybrides rechargeables (PHEV), tandis que Tesla ne commercialise que des véhicules entièrement électriques (BEV).

Cela dit, même en concentrant l’analyse sur le 100 % électrique, la trajectoire de croissance de BYD dépasse celle de Tesla. Il est envisageable que dans les mois à venir, BYD vende plus de voitures électriques que Tesla en Europe.

Le problème de Tesla sur le marché européen est maintenant structurel. En plus de l’absence d’un modèle vraiment accessible pour rivaliser avec l’offre asiatique, la marque souffre d’une image entachée.

Les déclarations politiques répétées d’Elon Musk et sa gestion chaotique sur les réseaux sociaux portent atteinte à l’attrait de ses voitures auprès des consommateurs européens. Ce constat est d’autant plus regrettable que le marché européen des véhicules électriques est en progression, frôlant les 19 % de parts de marché en ce début d’année, principalement grâce à la crise de l’énergie.