Stellantis : les livraisons de voitures électriques à « Grande Autonomie » ne sont plus un cauchemar

Les Opel Grandland, Peugeot E-3008 et E-5008 à grande autonomie ne sont toujours pas livrés, provoquant des mécontentements parmi les clients et les concessionnaires. Stellantis a déclaré que « la forte demande – en particulier de la part des clients de flottes B2B, qui représentent près de 90 % des commandes – dépasse actuellement la capacité de production. »

Les difficultés de Stellantis avec les batteries françaises d’ACC pour ses véhicules électriques persistent : les Opel Grandland, Peugeot E-3008 et E-5008 à grande autonomie n’ont toujours pas été livrés, suscitant le mécontentement des clients et des concessionnaires.

Le lancement de la nouvelle plateforme STLA Medium a permis à Stellantis d’avancer un chiffre impressionnant : une autonomie de 700 kilomètres pour les voitures électriques, grâce aux batteries françaises d’ACC, une coentreprise entre Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies.

Ce chiffre a même été dépassé par DS, avec 740 km pour la batterie N°7 et 750 km pour la N°8, mais la réalité est plus complexe : l’usine d’ACC à Douvrin peine à produire suffisamment de batteries. Un article d’Automobilwoche évoque le mécontentement des clients ainsi que des points de vente.

## Des livraisons pas avant 2027

La montée en cadence difficile de l’ACC a déjà été largement couverte, mais, malgré des progrès annoncés, la production semble encore insuffisante.

Le média allemand souligne que pour l’Opel Grandland et ses équivalents, les Peugeot E-3008 et E-5008, « chez nous, les livraisons ont été reportées au premier ou au deuxième trimestre 2027 », indique un commercial en Allemagne. D’autres n’ont reçu aucune date de livraison.

Il est important de noter que les délais de livraison indiqués par les marques en France sont légèrement inférieurs : une livraison estimée pour novembre 2026 a été relevée pour les Peugeot 3008 et 5008 électriques sur leur site internet ; la version à « grande autonomie » de l’Opel Grandland n’est pas encore disponible en France. Reste à déterminer si ces délais indicatifs pourront être respectés.

D’après les concessions interrogées, les conséquences se font déjà ressentir : des clients annulent leurs commandes ou utilisent des voitures de remplacement dans l’attente, aux frais de la concession.

## Une question de priorisation ?

Stellantis confirme la situation, déclarant que « la forte demande – en particulier de la part des clients de flottes B2B, qui représentent près de 90 % des commandes – dépasse actuellement la capacité de production. »

Face à cette demande, Stellantis doit déterminer où expédier les batteries disponibles. Il a été appris que DS, en raison de son positionnement premium, était priorisé, mais que la qualité des premiers packs ne répondait pas aux attentes : charge erratique et capacité réelle largement inférieure aux prévisions ont déçu.

De plus, les flottes d’entreprises sont prioritaires, ne laissant que peu de place aux ventes aux particuliers. Stellantis annonce des délais de livraison moyens de six à huit mois, les clients professionnels étant livrés d’ici fin septembre 2026, tandis que les particuliers devront attendre le premier trimestre 2027.

En somme, la situation est de plus en plus délicate pour Stellantis, qui subit les conséquences d’une stratégie difficilement compréhensible d’avoir confié un élément clé de sa stratégie à un acteur unique, débutant dans le secteur. BYD, qui ne devait fournir les batteries « standard » que temporairement, sera probablement sollicité sur une période prolongée.

La situation est également préoccupante pour ACC, qui, en plus de gérer la production à Douvrin, a annoncé le gel des projets pour deux autres usines en Europe (Italie et Allemagne). L’entreprise demeure axée sur une chimie NMC, performante mais coûteuse, alors que les batteries LFP (plus robustes et économiques mais moins performantes) inondent le marché européen. Stellantis construit d’ailleurs une usine consacrée à cette chimie en Espagne, en collaboration avec le leader mondial CATL.