Renault Twingo électrique : l’option indispensable à découvrir par le grand public

Renault a officialisé que les tarifs de la Twingo E-Tech débutent sous les 20 000 euros hors bonus écologique, tandis que la charge rapide n’est pas de série. Pour pouvoir se brancher sur les bornes rapides, il est obligatoire de cocher l’option « Advanced Charge » à 500 euros, laquelle débloque un chargeur 50 kW en courant continu.

Avec son design séduisant, son développement en moins de deux ans et ses caractéristiques pratiques, la Renault Twingo E-Tech présente de nombreux atouts sur le marché des citadines électriques.

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Les tarifs définitifs, récemment révélés pour la France, confirment que le prix est bien en dessous de 20 000 euros hors bonus, ainsi que l’absence de charge rapide de série. Cette stratégie semble difficile à comprendre et pourrait être préjudiciable pour Renault.

Une immense perte pour une économie de bouts de chandelle

En série, la Twingo électrique est équipée d’un chargeur de 6,6 kW en courant alternatif (AC), capable de recharger la batterie de 27,5 kWh de 15 à 100 % en 3h30… c’est tout.

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Pour pouvoir utiliser les bornes de recharge rapide (situées dans les centres commerciaux et sur les aires d’autoroute), il est impératif d’opter pour l’option « Advanced Charge » à 500 euros, qui permet un chargeur de 50 kW en courant continu (DC), permettant de passer de 15 à 80 % en seulement 30 minutes.

Cette option est donc jugée essentielle : ignorer cette possibilité (qui représente seulement 2,56 % du prix de la Twingo la moins chère) complique toute idée de long trajet. Il ne s’agit même pas de partir à l’autre bout de l’Europe, mais simplement de pouvoir faire un déplacement imprévu, comme traverser un département ou rendre visite à un ami. Bien que la Twingo ne soit pas conçue pour être très polyvalente (avec sa petite batterie et son refroidissement passif), s’en passer serait très regrettable.

Il y a également un facteur à considérer : la revente. En comparaison avec une Twingo (ou tout autre concurrent) dotée d’un chargeur rapide, une version « de base » sera inévitablement désavantagée.

De plus, le chargeur rapide intègre la charge bidirectionnelle, permettant la compatibilité avec le vehicle-to-grid (V2G). Cette technologie permet de renvoyer l’énergie de la batterie au réseau et d’être rémunéré en fonction de la durée de connexion. Bien que les conditions d’accès soient limitées (nécessitant une wallbox et un contrat d’énergie spécifiques), cela pourrait rapidement devenir rentable.

Renault, un habitué du fait

À noter également que la Twingo E-Tech n’est pas la première Renault électrique à ne pas disposer de chargeur rapide : les versions d’entrée de gamme des Mégane E-Tech et R5 électrique ont également souffert de cette absence.

Bien que l’on puisse comprendre que ces versions soient principalement conçues pour les flottes d’entreprises, elles se retrouvent souvent entre les mains de consommateurs mal ou peu informés sur cette caractéristique, et les retours risquent d’être plus nuisibles à l’image de Renault que tout autre chose.

Enfin, un dernier point d’incompréhension : même en ayant choisi l’option de charge rapide, la Twingo est vendue à 19 950 euros hors bonus, respectant donc la promesse initiale de la marque. Renault aurait pu facilement éviter cette situation sans devoir revoir ses annonces… mais a choisi de ne rien changer. Nous avons contacté la marque pour obtenir des éclaircissements sur sa décision et vous tiendrons informés.

Dans tous les cas, vous l’aurez compris : si vous envisagez d’acheter une Twingo électrique, l’option « Advanced Charge » est incontournable.