Renault prévoit une augmentation de l’autonomie des R4 et R5 électriques.
En 2023, la Renault 4 E-Tech a vendu moins de 4 000 exemplaires en France, et son autonomie est limitée à 400 kilomètres selon le cycle WLTP. La R4 E-Tech se décline en deux versions avec des batteries de 40 et 52 kWh offrant une autonomie respective de 308 et 409 kilomètres.
Malgré une situation favorable depuis plusieurs mois, Renault fait face à une crise sans précédent dans le secteur automobile. Le constructeur affiche cependant une hausse de 3,8 % de ses immatriculations sur les neuf premiers mois de 2025, toutes motorisations confondues.
La Renault 4 toujours à la traîne
Les ventes des modèles électriques ont connu une augmentation significative de 58,6 % durant la même période, principalement grâce à la R5 E-Tech, qui est devenue la voiture zéro-émission la plus vendue en France en octobre 2025. Les résultats de la marque sont ainsi portés par la citadine, qui compense les performances moins reluisantes d’un autre modèle : la Renault 4.
Sortie en début d’année, le petit SUV électrique peine à s’imposer sur le marché français, avec seulement 3 982 exemplaires vendus depuis janvier, un chiffre bien en deçà des 26 285 ventes de la R5. La voiture, bien que faisant partie du programme de leasing social pour la rendre plus accessible, ne parvient pas à séduire les clients.
Renault est bien conscient du problème, comme l’a fait remarquer le directeur général Guillaume Sicard lors d’une interview avec Autoactu. L’autonomie de la Renault 4 est actuellement limitée à 400 kilomètres selon le cycle WLTP.
Dans un communiqué concernant le leasing social, Renault a déclaré qu’elle « répond aux attentes de ceux qui recherchent un véhicule électrique polyvalent et familial ». La société note également que la R5 « a rencontré un succès immédiat auprès des clients ».
Les deux modèles, bien que partageant des caractéristiques similaires, attirent des clientèles différentes. La Renault 4 vise une catégorie de consommateurs cherchant à réaliser des trajets plus longs hors des villes, un point sur lequel Guillaume Sicard a insisté, affirmant que « pour un SUV polyvalent, les clients attendent plus».
Une nouvelle version en perspective ?
Pour mémoire, la R4 E-Tech est proposée en deux versions, avec des batteries de 40 et 52 kWh, offrant des autonomies respectives de 308 et 409 kilomètres. Par ailleurs, la puissance de recharge en courant continu est limitée à 100 kW, nécessitant environ 30 minutes pour charger de 10 à 80 %, ce qui reste dans la norme, bien qu’assez lent pour des longs trajets.
Les automobilistes considèrent encore l’autonomie comme le principal frein à l’achat d’un véhicule électrique. De plus, ce modèle démarre à un prix de 29 990 euros. Cependant, un changement est attendu, avec une nouvelle version en développement. Cette version devrait viser une autonomie de 500 kilomètres WLTP, selon des informations rapportées par l’Argus. La Renault 5 pourrait également bénéficier de cette évolution.
Cependant, la patience sera de mise, car cette nouvelle version n’arrivera pas avant 2027. La capacité de la batterie serait augmentée à 56 kWh, avec des cellules fournies par l’entreprise japonaise AESC, qui seront produites en France, dans l’usine de Douai.
La technologie NMC (nickel – manganèse – cobalt) devrait être maintenue, notamment pour sa densité énergétique élevée. De plus, le moteur pourrait être amélioré pour augmenter son efficacité et réduire son poids.