Première fois à l’intérieur de la Tesla Model 3 Standard à 36 990 € : le hold-up de l’année confirmé

La nouvelle Tesla Model 3 Standard est affichée à un prix de 36 990 € et a été présentée au salon de Bruxelles. Cette version embarque une batterie LFP d’environ 69,5 kWh et une autonomie WLTP annoncée à 534 km.

On s’attendait à une version « éco+ », simplifiée et un peu triste. La réalité est tout autre. La nouvelle Tesla Model 3 Standard, affichée à un prix attractif de 36 990 €, a été dévoilée au salon de Bruxelles. À part les enjoliveurs, il est difficile de distinguer cette version de la version haut de gamme.

Lancée en décembre 2025, la Model 3 abordable est enfin là, suscitant quelques craintes.

La crainte était que pour 36 990 €, Tesla propose une Model 3 « au rabais », avec des plastiques durs et une ambiance low-cost. Jean-Baptiste, qui se trouve au salon de Bruxelles, a partagé ses premières impressions et des photos.

Le verdict est clair : la Model 3 Standard, c’est simplement une Model 3 comme les autres. Visuellement, le seul élément qui signale son positionnement « entrée de gamme » est constitué des enjoliveurs spécifiques.

Pour le reste, la silhouette est similaire, et la peinture est identique. Tesla a compris que les économies d’échelle passent par la standardisation plutôt que par une suppression visible d’équipements.

Une fois la portière ouverte, on cherche les économies. Les craintes de voir disparaître le toit vitré ou d’avoir un écran plus petit se sont avérées infondées. L’habitacle est strictement identique à celui d’une Grande Autonomie. L’écran central réactif est présent, et la finition Highland, qui a fait beaucoup de progrès, est bien là.

Jean-Baptiste souligne un détail intéressant concernant la nouvelle sellerie, un mélange de tissu et de cuir synthétique : elle est réussie, esthétique et ne paraît jamais « cheap ». De plus, le frunk (coffre avant) dispose d’un espace propre et bien intégré, similaire aux versions à 50 000 €.

Simplement, votre passager ne saura jamais que vous avez dépensé 8 000 € de moins que votre voisin.

Sous le plancher, la batterie joue un rôle crucial. Cette version est dotée d’une batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) d’environ 69,5 kWh, avec une autonomie WLTP annoncée de 534 km.

« C’est moins bien que les 700 km de la Grande Autonomie », pourrait-on dire. Oui, mais la technologie LFP offre un avantage majeur : vous pouvez (et devez) la charger à 100 % chaque jour sans la dégrader. Alors qu’une batterie NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) des versions Long Range est souvent limitée à 80 % au quotidien, la Standard vous permet d’utiliser toute sa capacité chaque matin.

En pratique, l’écart d’autonomie réelle est donc moins important qu’il n’y paraît. Avec un 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, elle demeure plus performante que 90 % des véhicules en circulation. C’est une propulsion, rapide et agréable à conduire.

Il convient de discuter du prix. À 36 990 € (hors bonus potentiels ou ajustements régionaux), Tesla bouscule le marché. Regardez la concurrence : une Renault Mégane E-Tech, une VW ID.3 ou même la nouvelle Peugeot e-408 peinent à offrir un rapport prix/prestations similaire.

Il est vrai qu’il y a des concessions invisibles. Le système audio est probablement moins complexe (moins de caissons de basses), et certains matériaux dissimulés peuvent être plus simples. Mais l’essentiel est présent : l’accès aux Superchargeurs, le planificateur d’itinéraire fiable, et l’application mobile fonctionnelle.

Pourquoi payer plus ? Voilà la question délicate. Jusqu’à présent, la Grande Autonomie Propulsion était le « sweet spot ». Avec cette nouvelle Standard, l’écart de prix d’environ 8 000 € devient difficile à justifier pour un usage classique.

Si vous ne parcourez pas 800 km d’autoroute chaque semaine, la Model 3 Standard représente la meilleure affaire du catalogue. Elle est esthétique, bien finie, performante et durable grâce à sa batterie LFP.

Ce modèle représente une véritable menace pour les constructeurs européens en 2026. Ce n’est pas une Tesla à bas prix, mais une Tesla à prix juste.

Cependant, il est crucial d’aborder un sujet délicat : les aides. En France, la situation est désastreuse. Étant fabriquée en Chine, cette Model 3 Standard n’est pas éligible au bonus écologique en raison de son score environnemental. De plus, le nouveau système d’aides via les CEE (Certificats d’Économies d’Énergie) mis en place en juillet 2025 l’ignore presque totalement.

Concrètement, vous ne recevrez qu’une micro-prime de 350 €. Pour compenser, Tesla propose souvent des « bonus constructeur » (des remises, en d’autres termes), mais ne comptez plus sur les aides de l’État pour alléger la facture.