Porsche : les ventes chutent, une voiture électrique limite les pertes

Porsche a annoncé que ses livraisons ont baissé de 10 % en 2025 par rapport à 2024, selon un communiqué. Le Macan a été le modèle le plus vendu de la gamme en 2024, avec 45 367 unités immatriculées dans le monde, dont plus de la moitié étaient 100 % électriques.

Les résultats financiers de Porsche viennent d’être publiés, révélant une baisse sur presque tous les marchés, avec une chute particulièrement marquée en Chine. Toutefois, un point positif émerge : malgré l’effondrement des ventes du Taycan, l’introduction du Macan permet à la marque d’atteindre ses objectifs de ventes de voitures électriques pour 2025.

En 2025, le marché mondial de l’automobile a connu des performances contrastées. Alors que l’année 2026 débute, il est temps de faire le bilan des derniers mois. Tesla a été dépassé par son concurrent chinois BYD, qui est maintenant le leader mondial dans le secteur de l’électrique. Quelle est la situation des autres marques ?

Concernant Volkswagen, ses ventes de véhicules entièrement électriques ont augmenté en Europe, contribuant à compenser en partie la baisse des immatriculations en Chine. Pour Porsche, la situation est plus délicate, car la firme allemande peine à séduire les consommateurs avec ses modèles électriques. Néanmoins, elle élargit sa gamme avec le Taycan et le Macan, bientôt accompagné par le Cayenne, dont nous avons eu un aperçu il y a quelques mois.

En effet, les chiffres sont éloquents et peu reluisants. À tel point que la marque a décidé de revoir sa stratégie, opérant un retournement significatif concernant son approche électrique, même si cela pourrait coûter cher.

Porsche a récemment annoncé son bilan pour 2025 dans un communiqué, affirmant que les livraisons ont chuté de 10 % par rapport à 2024. Cette situation n’est pas surprenante et s’explique en partie par des ruptures de stock concernant les modèles 718 et Macan à moteur thermique, ainsi que par « la faiblesse persistante de la demande pour les produits exclusifs en Chine », parmi d’autres facteurs.

En ce qui concerne les voitures électriques, Porsche précise que 34,4 % de ses ventes l’année dernière étaient électrifiées, ce qui représente une hausse de 7,4 % par rapport à 2024. De manière encourageante, 22,2 % de ces ventes étaient constituées de véhicules entièrement électriques, contre seulement 12,1 % d’hybrides rechargeables.

Cette dynamique positive est portée par l’Europe, puisque Porsche annonce que, pour la première fois, « les livraisons de voitures électrifiées ont dépassé celles des modèles thermiques » sur le continent. Elles ont ainsi atteint 57,9 % des immatriculations, avec une voiture sur trois étant 100 % électrique.

Cependant, cette performance survient dans un contexte de restructuration, la marque ayant décidé de fermer sa division spécialisée dans la conception de batteries, entraînant le licenciement de 200 employés. De plus, le lancement d’un SUV électrique, placé au-dessus du Cayenne, a été reporté.

Porsche souligne que le Macan a été le modèle le plus vendu en 2024, avec plus de la moitié des exemplaires immatriculés étant 100 % électriques, soit 45 367 unités à l’échelle mondiale. En revanche, les ventes du Taycan subissent une chute marquée de 22 % en 2025, avec seulement 16 339 livraisons. Cette baisse, attendue, est attribuée au « ralentissement de l’adoption de l’électromobilité ». En parallèle, la berline électrique a déjà vu ses livraisons diminuer de 49 % entre 2023 et 2024.

En Europe, hors Allemagne, Porsche a subi une baisse de 13 % de ses ventes par rapport à 2024, totalisant 66 340 véhicules livrés en 2025 – la baisse en Allemagne s’élevant à 16 %, avec des livraisons passant sous les 30 000 unités. En Chine, la situation est encore plus inquiétante, avec une chute des immatriculations de 26 %.

Cette situation est en partie due à un marché du luxe difficile, mais également à une forte concurrence provenant des marques chinoises, qui adoptent un positionnement haut de gamme tout en abaissant les prix. Cela complique la capacité de Porsche à rivaliser, surtout pour ses modèles électriques. L’entreprise concentre donc ses efforts sur l’Amérique du Nord, qui demeure son plus grand marché, avec 86 229 ventes, un chiffre stable par rapport à 2024.