Opel abaisse le prix de sa Corsa électrique, dépassant la Renault 5.

Le prix de l’Opel Corsa-e est désormais affiché sous la barre des 28 000 euros avec l’arrivée de la nouvelle finition Edition. En version thermique, la Corsa est affichée à partir de 15 900 euros et en électrique, elle coûte 27 490 euros selon le configurateur de la marque.

Le prix des voitures électriques demeure un sujet de préoccupation majeur. De nombreux automobilistes jugent que cette motorisation est trop coûteuse, même si son usage est largement plus avantageux.

Une nouvelle alternative attrayante

Parallèlement, les fabricants automobiles continuent de proposer des modèles plus accessibles, facilité par la baisse des prix des batteries, qui représentent environ 40 % du coût total d’un véhicule électrique (VE). De nombreux modèles sont désormais disponibles à moins de 30 000 euros, comme la Dacia Spring, la Leapmotor T03 et la Renault 5 E-Tech. À cela s’ajoute une nouvelle concurrente, l’Opel Corsa-e, qui est plutôt surprenante.

Bien que cette citadine ait déjà une certaine ancienneté et qu’elle coûte jusqu’à présent nettement plus cher que la R5, Opel a récemment ajouté une nouvelle finition Edition qui est particulièrement compétitive en termes de prix, comme l’indique le communiqué officiel. Pour la version thermique, la Corsa est désormais proposée à partir de 15 900 euros. En version électrique, son prix s’élève à 27 490 euros selon le configurateur de la marque, grâce à une réduction de 4 540 euros. Cela reste plus élevé que les 24 990 euros demandés pour la Renault 5.

Malgré cela, l’autonomie de la Corsa est légèrement supérieure. La Renault 5 est indiquée à partir de 27 990 euros pour sa version de 120 chevaux, capable de parcourir jusqu’à 312 kilomètres avec sa batterie de 40 kWh. En comparaison, la Corsa peut atteindre 355 kilomètres grâce à sa batterie de 46 kWh. Bien que la différence soit minime et probablement imperceptible à l’usage, elle reste en faveur de l’Opel Corsa.

Pour ceux qui recherchent une autonomie supplémentaire, la version Edition est également disponible avec un moteur de 156 chevaux. Dans cette configuration, la citadine électrique est équipée d’une batterie de 54 kWh, offrant une autonomie de 424 kilomètres selon le cycle WLTP. Son prix débute à 29 124 euros (avec une remise de 4 666 euros). Il faut compter 31 490 euros pour la Renault 5 disposant d’une batterie de 52 kWh et d’une autonomie de 416 kilomètres.

Une dotation correcte

Il est important de noter que ces prix ne tiennent pas compte de la prime CEE, qui a remplacé le bonus écologique. Ce montant varie entre 3 440 et 6 340 euros pour les clients les plus modestes. Avec ce soutien, la citadine électrique pourrait descendre à 21 150 euros.

Quant à la finition d’entrée de gamme, que propose-t-elle vraiment ? Bien que son équipement ne soit pas le plus riche, il reste très correct et assez complet. Les utilisateurs peuvent bénéficier de plusieurs aides à la conduite, telles que l’assistance au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur/limiteur de vitesse et l’aide au freinage d’urgence.

À l’intérieur, le conducteur dispose également d’un écran tactile de 10 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, associé à un tableau de bord numérique de 7 pouces, ainsi que de la climatisation manuelle et de l’assistance au stationnement arrière.

Des options peuvent enrichir l’équipement, telles qu’une pompe à chaleur (500 euros), un pack hiver incluant volant et sièges chauffants (350 euros) ou un pack tech comprenant caméra de recul et démarrage mains libres (800 euros).