Mercedes dévoile la GLB électrique et hybride : 7 places pour les vacances.

Le Mercedes-Benz GLB est disponible en deux versions au lancement : GLB 250+ propulsion de 200 kW (272 ch) et GLB 350 4MATIC de 260 kW (353 ch), toutes deux dotées d’une batterie NMC de 85 kWh nets. Les premières livraisons du Mercedes-Benz GLB interviendront au printemps 2026.

Mercedes-Benz présente le nouveau GLB, un SUV compact familial entièrement électrique et hybride, qui sera disponible en versions 5 ou 7 places. Ce modèle est un concurrent direct de la Tesla Model Y. Avec une autonomie pouvant atteindre 631 km et une capacité de recharge rapide, il devrait séduire les automobilistes habitués au diesel.

Le GLB, successeur de l’EQB, adopte une architecture électrique de 800 volts, partagée avec la nouvelle CLA électrique. Deux versions seront proposées au lancement : le GLB 250+ avec une puissance de 200 kW (272 ch) et le GLB 350 4MATIC de 260 kW (353 ch), les deux étant équipées d’une batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) de 85 kWh nets.

L’autonomie annoncée varie de 542 à 631 km WLTP pour la version 250+, tandis que la 350 4MATIC offre une autonomie de 521 à 614 km, selon les configurations. Cette base technique a déjà fait ses preuves sur la CLA, où les consommations sont relativement faibles, laissant espérer des trajets paisibles en GLB. Mercedes annonce une consommation WLTP comprise entre 15,8 et 18,6 kWh / 100 km, selon les versions et les équipements, ce qui est encourageant compte tenu des dimensions et de la puissance du véhicule.

Visuellement, le GLB conserve le design typique des SUV compacts avec un avant presque vertical, un pare-brise redressé, des porte-à-faux courts et des passages de roues marqués, accentuant sa robustesse. L’influence du Smart #5 est notable, étant donné que Mercedes a conçu ce dernier. La calandre présente un motif d’étoiles chromées animées, avec jusqu’à 94 modules LED, permettant une illumination partielle ou complète selon les marchés. À l’arrière, les feux sont reliés par un bandeau lumineux, accentuant la largeur perçue du véhicule tout en contribuant à son aérodynamisme, avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,28.

Le GLB mesure 4,73 m de long, 1,86 m de large et 1,69 m de haut, avec un empattement allongé à 2 889 mm, soit 6 cm de plus que l’ancien modèle et l’EQB. Ces dimensions améliorent l’espace à l’arrière, offrant jusqu’à 68 mm de longueur de jambes supplémentaire et jusqu’à 64 mm de hauteur sous pavillon en deuxième rangée. La version 7 places inclut une troisième rangée pour deux passagers allant jusqu’à 1,68 m, facilitée par une fonction Easy Entry améliorée et des portes arrière plus larges.

Le volume de chargement bénéficie également d’une nette amélioration, avec un espace avant de 127 litres. À l’arrière, le coffre atteint 540 litres en configuration 5 places, ou 470 litres en mode 7 places, pouvant aller jusqu’à 1 715 ou 1 605 litres avec les dossiers rabattus. La banquette arrière est coulissante sur 140 mm et rabattable en 40/20/40, permettant de moduler l’espace pour les jambes et le volume du coffre.

À l’intérieur, Mercedes opte pour une ambiance high-tech, avec en option le MBUX Superscreen flottant, combinant un écran numérique de 10,25 pouces et un écran central de 14 pouces. Un troisième écran de 14 pouces pour le passager avant peut également être ajouté pour des divertissements. La console centrale présente un design flottant intégrant la recharge sans fil pour smartphone et un espace de rangement.

Le GLB fonctionne sous le nouveau système d’exploitation MB.OS, qui gère l’infodivertissement, les aides à la conduite, la gestion de l’énergie et les mises à jour à distance. La nouvelle version de MBUX utilise des puces graphiques puissantes pour des animations fluides et un affichage priorisant les fonctions pertinentes. L’assistant virtuel MBUX, doté d’une intelligence artificielle générative, peut répondre à des questions complexes via la commande vocale.

La navigation est intégrée avec Google Maps, optimisant la planification d’itinéraires électriques incluant les arrêts de recharge. Un système audio Burmester 3D est proposé en option, offrant une expérience sonore immersive.

Concernant la mécanique, le moteur électrique affiche un rendement de 93 %, avec un moteur synchrone à aimants permanents à l’arrière. La version 4MATIC inclut un second moteur de 80 kW (109 ch) à l’avant, qui se déconnecte automatiquement lorsque ce n’est pas nécessaire. Les performances annoncées incluent un 0 à 100 km/h en 7,4 s pour le GLB 250+ et 5,5 s pour le GLB 350 4MATIC, tous deux atteignant une vitesse maximale de 210 km/h. La batterie de 85 kWh peut être rechargée jusqu’à 320 kW sur des bornes de 800 volts, permettant de récupérer entre 225 et 260 km d’autonomie WLTP en seulement 10 minutes.

Une option permet la recharge à 100 kW sur des bornes de 400 volts, tandis que la charge AC peut atteindre 22 kW, selon les versions.

Conçu pour les familles, le GLB peut accueillir jusqu’à quatre sièges enfants dans les deuxième et troisième rangs, avec la possibilité d’installer un siège à l’avant. Les versions 4MATIC incluent un mode Terrain et une capacité de remorquage allant jusqu’à 1,8 tonne, selon les configurations.

Avec des caractéristiques techniques similaires à celles de la CLA électrique, le GLB se veut une alternative pratique pour les familles, surtout celles qui envisagent d’opter pour la Tesla Model Y. Les tarifs ainsi que la future version d’entrée de gamme, annoncée pour réduire le coût, restent à déterminer. Le GLB devrait être lancé à un prix similaire ou légèrement supérieur à celui du CLA, qui débute à 52 900 euros avec la même batterie.

Mercedes prévoit également d’offrir une petite batterie de 58 kWh pour le GLB, permettant d’ajuster le prix d’entrée de gamme, ainsi que des versions hybrides avec un moteur thermique développé en collaboration avec Renault et Geely. Le Mercedes-Benz GLB est déjà disponible à la commande, avec des livraisons attendues au printemps 2026.