Meilleurs vélos pliants électriques : classement 2025.

Le vélo pliant électrique de 16 pouces est le format le plus connu, misant sur la compacité et un poids plume. Les modèles de 20 pouces sont plus confortables au guidon et constituent la majorité des vélos pliants électriques testés.

Notre sélection des meilleurs vélos pliants

Le vélo pliant présente de nombreux avantages. Bien que l’assistance électrique augmente le poids et que la batterie accroisse les dimensions, ce format est très apprécié. Il est désormais adopté par les usagers urbains recherchant un vélo électrique à utiliser dans les transports en commun, par ceux manquant de place chez eux, et par les aventuriers souhaitant le ranger dans une voiture ou un camping-car.

Le vélo pliant électrique de 16 pouces est le plus courant, avec des pneus qui définissent sa taille. Il privilégie la compacité et un poids léger.

Pour un meilleur confort, les vélos pliants électriques de 20 pouces sont une meilleure option et constituent la majorité des modèles examinés.

Quels critères appliquer pour choisir son vélo pliable ?

Les vélos pliants se distinguent par leur système de pliage : certains sont faciles à manipuler, d’autres sont conçus pour la compacité, tandis que d’autres proposent un format trolley (semi-pliage pour un transport à la main).

Étant conçus comme des vélos urbains miniatures, il est conseillé de prêter attention aux équipements de série comme les garde-boue, la béquille, le type d’éclairage, ou l’accroche de sacoche. Tous ces accessoires ne sont pas systématiquement inclus.

Les modèles sont également différents en termes de moteur et de transmission. À vous de voir si vous circulez en ville sur des surfaces planes ou si vous prévoyez de parcourir de longues distances sur des chemins ou des terrains escarpés. Selon le type de terrain, le choix des composants est crucial.

Ne négligez pas la batterie, dont l’autonomie varie selon les vélos. En résumé, chaque modèle a ses spécificités. Restez également attentifs aux prix qui peuvent varier considérablement.

Voici une sélection de vélos électriques pliants testés par Frandroid pour vous aider à faire votre choix.

Notre sélection des meilleurs vélos électriques pliants

Tout comme Brompton, UTO (anciennement Eovolt) est un spécialiste des vélos pliants. La marque française, fondée en 2018, développe et vend des modèles électriques depuis ses débuts. Sa nouvelle génération Afternoon Pro a été rebaptisée UTO PRO20 en 2025.

Complètement revu, le système de pliage est très facile à utiliser, grâce à des languettes et des charnières bien conçues. Une petite encoche stabilise le vélo une fois plié, accompagnée d’une double béquille idéale. Le dépliage est tout aussi rapide et pratique, un peu comme le « 1 seconde » de Decathlon ! Cependant, le format de 20 pouces augmente le poids à plus de 21 kilos, ce qui complique son transport manuel.

Malgré cela, c’est un très beau vélo aux finitions soignées qui dégage une impression de qualité supérieure. En plus d’être robuste, il réagit pratiquement bien avec ses excellents pneus Schwalbe Big Ben, idéaux pour les chemins ou la pluie, même si le confort pourrait être amélioré.

La conduite est agréable, l’UTO PRO 20 offre une stabilité remarquable avec son moteur Bafang généreux, qui dispose de deux vitesses automatiques. Avec 5 modes d’assistance, il convient à une large gamme d’utilisateurs, et la petite batterie permet de parcourir jusqu’à 50 kilomètres.

De plus, les freins Shimano, très performants, permettent de s’arrêter en 4 mètres, et l’équipement est complet, y compris un éclairage de qualité. Des porte-bagages avant et arrière peuvent être ajoutés, ainsi que des accessoires pour le cadre.

Bien que son prix avoisine les 3 000 euros, ce vélo est un plaisir à utiliser. Il est disponible chez Cyclable.

Pour en savoir plus, consultez notre test de l’UTO.

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  Confortable et stable
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  Transmission par courroie
• 
  Bon rapport qualité/prix

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  Pliage complet moins compact que les concurrents

Disponible à
1 399 € sur Intersport

Concurrent majeur de Decathlon, Intersport a été longtemps en reste dans le secteur des vélos électriques pliants. Auparavant, seul l’E-Flex était proposé, révisé au printemps 2023. Le Nakamura Flexy Boost, lancé en 2025, enrichit cette gamme avec un modèle totalement nouveau, équipé de roues de 20 pouces et d’un cadre fabriqué en France !

Esthétiquement, le Flexy Boost arborent un design minimaliste, avec des câbles et un contrôleur externes visibles. Bien qu’il ne soit pas le plus esthétique ni le plus facile à nettoyer, toutes les pièces sont accessibles en cas de problème.

Le mode de pliage est particulier. La roue arrière se plie sous le cadre, à la manière d’un Brompton, avec une plateforme pour le mode trolley dotée de roulettes. Si la potence se plie, la roue avant reste fixe, nécessitant son démontage complet pour un véritable format compact. Son poids de 20 kg est comparable à d’autres modèles.

En termes d’équipement, il est basique, incluant une béquille et un garde-boue arrière, lequel comprend une petite excroissance – à la manière des ass savers – et un éclairage à batterie. L’écran couleur est simple, mais la connectivité via l’application Naka E-Power est disponible (pour les trajets, le verrouillage de l’assistance).

Pour maintenir un tarif abordable, le Nakamura Flexy Boost utilise des freins à disque mécaniques, moins puissants que les freins hydrauliques. Il renonce également au capteur de couple, préférant un capteur de rotation. Le fonctionnement repose sur un effet « on-off » qui peut sembler lent, car le système nécessite deux tours de pédale pour démarrer pleinement. Heureusement, le moteur arrière d’un couple de 42 Nm est réactif en mode « Boost ».

La courroie et la transmission monovitesse ne nuisent pas aux départs rapides, mais maintenir une vitesse supérieure à 25 km/h peut être difficile. À cette vitesse, la cadence devient élevée. Ainsi, la polyvalence du vélo est limitée, surtout sans assistance, en raison d’une position de conduite droite. Les pneus Schwalbe, reconnus, sont appréciables.

Avec une batterie de 250 Wh en format bidon, identifiée comme une batterie additionnelle du vélo cargo Nakamura Crossover Longtail, l’autonomie grimpe à 30 kilomètres en mode « Boost » maximal. La batterie est complètement amovible et se charge rapidement, ce qui est rare pour les vélos électriques pliants. Pour un prix de lancement de 1 399 euros, le Nakamura Flexy Boost représente une option intéressante pour les budgets restreints.

Dans la catégorie des vélos pliants à bas prix, Lidl a également lancé un VAE pliable à 1 099 euros.

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  Pliage compact et ingénieux
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  Équipements urbains nombreux
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  Batterie innovante rechargeable en USB-C

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  Pas donné

Disponible à
2 999 € sur Alltricks

L’O2feel JIM est un vélo électrique pliant super compact, avec un pliage ingénieux inspiré du Brompton, simple et rapide.

Avec ses roues de 16 pouces, il devient plus compact une fois plié, même si son poids atteint 20,2 kg, ce qui limite sa praticité pour le transport.

L’équipement est de qualité, incluant un trolley pratique, une potence et une tige de selle réglables, un éclairage puissant et automatique, ainsi qu’un garde-boue long, adapté à un usage urbain.

Le pilotage est stable et agréable, soutenu par une batterie centrale qui optimise le poids et des pneus larges qui assurent une bonne sécurité de conduite. Les freins hydrauliques garantissent un excellent freinage.

L’innovation majeure concerne la batterie amovible : c’est la première à proposer une recharge USB-C et une fonction powerbank. Elle se recharge rapidement. L’autonomie, annoncée à 60 km, se situe plutôt entre 32 et 40 km en usage urbain réel.

Un point faible est l’absence d’un écran, qui se fait ressentir à l’usage, surtout à ce tarif.

Avec un prix de 2 999 €, il demeure moins accessible, mais il se distingue par une garantie solide et une fabrication française. Vous le trouverez dans les boutiques Cyclable, ou en ligne.

Pour notre essai complet du modèle, c’est ici.

Decathlon cherche à se diversifier dans toutes les catégories de cycles, il n’est donc pas surprenant de trouver des modèles pliants parmi ses vélos électriques. Sa marque Btwin lance régulièrement de nouveaux modèles, dont l’E Fold 900, daté de 2024.

Ce modèle se positionne haut de gamme, se plaçant au-dessus de l’E Fold 500 (milieu de gamme) et de l’E Fold 100 (entrée de gamme). Son design reprend celui de ses prédécesseurs, avec un tube unique à l’avant pour supporter une sacoche (en option). Il se déplie en 1 seconde, un exploit réussi, mais le pliage reste classique et prend environ 15 secondes.

Cependant, il est difficile de le transporter à la main sur de longues distances : il pèse plus de 19 kg. Heureusement, l’équipement est complet avec des garde-boue, une béquille réglable, et un éclairage connecté à la batterie (même s’il semble un peu faible).

Comme ses homologues, le Btwin E Fold 900 utilise des roues de 20 pouces. Ce n’est pas forcément le plus compact, mais il assure une bonne stabilité. Les pneus Schwalbe offrent également une excellente adhérence, tandis que les freins à disque hydrauliques Tektro rassurent en jouant sur la sécurité.

Qu’en est-il de la batterie ? Elle se cache dans le tube de selle, facilitant son retrait en cas de stationnement. Sa capacité de 252 Wh est relativement faible, permettant de parcourir 30 km en mode maximal. Le moteur arrière de 35 Nm est modeste, mais il permet de bonnes accélérations. Cependant, lors des relances, le capteur de rotation génère un léger retard.

Pour maintenir un prix accessible, ce vélo électrique pliant est équipé d’une transmission par dérailleur Shimano Tourney. Même s’il s’agit d’une entrée de gamme, ses 7 vitesses offrent néanmoins une bonne polyvalence. L’E Fold 900 fait également l’impasse sur la connectivité, bien que l’écran soit agréable à utiliser.

Si ce modèle n’est pas dans votre budget, pensez au petit frère, le E Fold 500, disponible à 1 100 euros.

Ceci représente une révolution, non pas pour le secteur, mais pour la marque britannique Brompton qui a toujours privilégié son format 16 pouces. Pionnier dans le domaine des vélos pliants, Brompton a fait le saut vers l’électrique en 2018 avec l’Electric C Line, et a introduit le G line en 2024.

Ce premier vélo électrique de 20 pouces de la marque conserve la même philosophie que le C line. La batterie se fixe à l’avant, offrant un espace de rangement, bien qu’elle soit encombrante une fois retirée. Son autonomie est impressionnante : 40 km par charge. Excellent !

Le moteur est situé dans la roue avant, une position peu moderne mais qui offre de bonnes performances et un agréable confort. Le capteur de couple est bien synchronisé, offrant une conduite très fluide, complétée par un moyeu à 4 vitesses intégrées qui ajoute une certaine polyvalence.

Cependant, quelques vitesses supplémentaires seraient appréciables, car ce Brompton Electric G Line est conçu pour une variété de chemins. Bien qu’il n’ait pas de suspension, ses pneus larges Schwalbe lui permettent de naviguer sur des terrains variés, y compris accidentés.

Le confort de conduite est excellent, offrant une stabilité remarquable. La conception compacte du G Line, avec un poids qui reste sous les 20 kg, facilite également le transport. Le mode trolley facilite son déplacement.

Malgré un prix élevé flirtant avec les 4 000 euros au lancement, il est cher pour un vélo électrique pliant sans écran ou application moderne. Cependant, il est incontestablement le meilleur de notre sélection, probablement le plus durable grâce à la qualité de fabrication de Brompton.

Bien que le pliage du Foldy soit similaire à celui du Nakamura Flexy Boost, il est beaucoup plus compact. Premier pliant de la marque allemande Velo de Ville, il utilise des roues de 16 pouces. Son cadre se distingue par deux barres centrales reconnaissables, conçues pour accroître la rigidité.

Le cadre ne se plie pas, seule la potence le fait. Elle se fixe par un mécanisme magnétique peu pratique, ce qui limite la compacité, mais la plateforme arrière est équipée de roulettes solides pour faciliter son transport, par exemple dans une gare.

Un avantage d’avoir des roues de 16 pouces : le Velo de Ville Foldy ne pèse que 17 kg, même avec un équipement complet. Les pneus larges (2,15 pouces) offrent un bon amorti. De plus, la position peut être parfaitement réglée grâce à la potence ajustable, conférant une excellente stabilité au vélo électrique pliant.

Le moteur arrière Mahle X30 est agréable à utiliser et peut gravir des pentes grâce à un couple de 45 Nm. En revanche, sa batterie de faible capacité ne fournit pas plus de 30 km par charge. Elle est amovible et comprend des commandes pour changer de mode d’assistance, qui ne sont pas intégrées au guidon.

Le Velo de Ville Foldy offre un prix très compétitif, tournant autour de 1 800 euros. Le tarif final dépend de la transmission choisie – entre courroie monovitesse, dérailleur à 7 vitesses ou moyeu Nexus à 5 rapports.

Tout savoir sur les vélos électriques pliants

Quelles sont les caractéristiques d’un vélo pliant électrique ?

Le vélo pliant comporte, par définition, un système de pliage. Un vélo électrique possède généralement une étape de pliage pour réduire sa longueur. Certains incluent un mode trolley, permettant de faire rouler le VAE sur de petites roulettes ou de pousser avec la selle. La seconde étape de pliage diminue généralement la hauteur et la largeur. Le résultat peut ressembler à une valise cabine ! Les roues sont souvent plus petites et la taille est unique avec un réglage de selle, parfois de la potence. Nombreux modèles incluent des pédales pliantes, ce qui permet de gagner de précieux centimètres !

16 ou 20 pouces, quelle taille de vélo électrique pliant choisir ?

Tout dépend de votre usage. Un VAE de 16 pouces est parfait pour le transporter dans un moyen de transport ou sous un bureau, tout en étant plus léger à porter dans les escaliers. Un VAE de 20 pouces, logiquement plus volumineux et plus lourd, convient pour de plus longs trajets, offrant plus de stabilité et de confort. C’est un choix judicieux en camping-car ou en voyage.

Quels sont les avantages et inconvénients d’un vélo pliant électrique ?

Le principal avantage d’un VAE pliant est sans conteste ses dimensions une fois replié. On peut facilement le faire rouler avec soi ou le ranger. Ses petites roues facilitent également le démarrage par rapport à un vélo standard de 26 ou 27,5 pouces. En revanche, il est moins stable et confortable qu’un vrai vélo électrique. Le rendement moindre requiert plus d’efforts pour maintenir une vitesse régulière, entraînant des autonomies souvent plus faibles, d’autant que la capacité des batteries est assez limitée.

Puis-je emporter mon vélo électrique pliant dans les transports ?

Le principal avantage d’un VAE pliant est la possibilité de combiner les trajets à vélo et en transports en commun. Toutefois, il est essentiel de vérifier deux aspects : les dimensions de votre vélo une fois plié, et les conditions d’attente de chaque transporteur. Par exemple, dans le métro, bus ou tram parisien, il doit est impérativement plié. Enfin, il n’est pas possible de le transporter en avion, car sa batterie dépasse la capacité maximale autorisée (100 à 150 Wh en moyenne).

Combien de kilomètres puis-je parcourir avec un VAE pliant ?

En moyenne, un vélo électrique pliant de 16 pouces peut parcourir entre 20 à 30 km en mode maximal, et entre 40 à 50 km en mode éco. Les modèles de 20 pouces parcourent encore plus de distance grâce à leur taille de roue plus grande et des batteries de capacité supérieure. Comptez entre 30 et 50 km pour une utilisation maximale, et jusqu’à 70 voire 80 km pour les modèles plus économes.

Quel est le poids d’un vélo électrique pliant ?

En raison de l’assistance électrique, qui comprend la batterie, le moteur, le contrôleur et l’écran, le poids est supérieur à un vélo pliant traditionnel (mécanique). Il varie généralement de 15 à 18 kg pour un modèle de 16 pouces, et de 18 à 22 kg pour ceux de 20 pouces. Soyez attentifs à la présence d’une poignée ou d’un cadre facilitant le transport.