L’invasion chinoise de l’automobile en Europe : part de marché des constructeurs chinois explose en 2025

En septembre 2025, la part de marché des constructeurs automobiles chinois en Europe était établie à 7,4 %, contre 3,3 % un an auparavant. Les ventes de voitures chinoises ont augmenté de 149 % en une année, atteignant un total de 90 571 exemplaires sur un marché ayant représenté 1 217 123 immatriculations.

Avec plus de 150 marques présentes sur le marché, la Chine souhaite s’imposer sur la scène automobile mondiale. C’est d’ores et déjà le cas avec BYD, leader mondial des voitures électriques. Toutefois, l’Empire du Milieu entend continuer sur cette lancée.

Une part de marché en hausse

De nombreuses marques, comme BYD, MG ou plus récemment Xpeng, tentent leur chance en Europe. Omoda et Jaecoo ont également annoncé leur arrivée en France dès le printemps 2026. Plusieurs experts avaient exprimé leurs inquiétudes, craignant que le Vieux Continent ne soit envahi par des automobiles chinoises. Une situation qui a conduit Bruxelles à instaurer des droits de douane afin de contrer ce phénomène. Mais quel est réellement l’état des choses ?

En juin 2025, nous avions noté une augmentation des exportations de véhicules vers l’Europe en provenance de Chine, mais celle-ci était limitée à 10,7 % par rapport à 2024. Néanmoins, les données de Data Force, relayées par Automotive News Europe, montrent que le nombre de voitures chinoises augmente. La part de marché des constructeurs automobiles chinois était de 7,4 % en septembre 2025.

Ce chiffre est record, car il n’était que de 3,3 % un an auparavant. En moyenne, les ventes de voitures chinoises ont connu une augmentation de 149 % en un an, atteignant 90 571 unités sur un marché total de 1 217 123 immatriculations, soit une hausse de 11 % des ventes. Quelles marques ont le mieux réussi en septembre 2025 ? Parmi les acteurs chinois, c’est le groupe SAIC qui s’est distingué en écoulant le plus de véhicules.

La société, qui détient notamment la marque MG, a vendu 33 556 voitures en septembre 2025, contre 19 037 à la même période en 2024. Suivent BYD, qui a dépassé Tesla en juillet 2025, avec 24 336 ventes, contre seulement 4 561 en 2024, soit une augmentation de 434 %. Enfin, le groupe Chery se place en troisième position avec 18 454 véhicules écoulés.

Pas seulement de l’électrique

Chery se distingue surtout par sa croissance spectaculaire de 587 % en une année. Ensemble, ces trois groupes ont représenté 83 % des ventes de voitures chinoises en Europe en septembre 2025, soit 76 346 voitures. En revanche, le groupe Geely, qui possède des marques comme Volvo et Polestar, déçoit avec une vente de seulement 7 465 unités, malgré une hausse de 36 %.

On aurait pu s’attendre à ce qu’une augmentation de la part de marché des voitures chinoises en Europe entraîne une hausse des ventes de modèles électriques. Pourtant, cela n’est pas le cas, en raison des droits de douane. La part de modèles zéro-émission est tombée à 32 % en 2025, contre 48 % en septembre 2024. Les taxes dissuasives instaurées par Bruxelles n’ont cependant pas réussi à freiner l’arrivée des voitures chinoises, bien au contraire.

En revanche, les hybrides rechargeables ont vu leurs immatriculations exploser, passant de 3 % à 29 % en 2025. Ainsi, quatre des dix PHEV les plus vendus étaient chinois, avec le BYD Seal U DM-i se distinguant par sa vente de 11 000 exemplaires en un mois. Cette motorisation échappe aux droits de douane, ce qui encourage les fabricants chinois à s’orienter vers ce type de véhicule.