Les portières des voitures Xiaomi ne se bloqueront jamais en cas d’accident.
Le Xiaomi YU7 intègre un système de câble de traction mécanique pour faciliter l’ouverture des portes, même en cas de défaillance électronique. De plus, une alimentation de secours dédiée est ajoutée pour alimenter les serrures si la batterie principale et la batterie auxiliaire sont hors service.
L’accident survenu en 2025 a laissé des séquelles, et Xiaomi a pris conscience de la situation. Avec son nouveau SUV YU7, la marque ne se limite plus à un dispositif électronique pour l’ouverture des portes. Elle a mis en place des câbles mécaniques, un accès d’urgence extérieur et une batterie dédiée : Lei Jun a dévoilé une forteresse de redondances. Cette réponse a été présentée hier soir durant le live du Nouvel An de Lei Jun.
Pour aller plus loin
Nous avons parcouru 250 km avec la nouvelle voiture électrique de Xiaomi (YU7) : une révélation comme rarement rencontré.
Le retour essentiel du câble mécanique
La première innovation réside dans l’adoption généralisée de la mécanique basique. Sur les voitures contemporaines, il suffit d’appuyer sur un bouton pour qu’un moteur électrique déverrouille la porte.
Dans le YU7, Xiaomi a intégré un système de câble de traction mécanique. Ce n’est pas simplement une option discrète parmi d’autres. À l’intérieur, une poignée rouge d’urgence est clairement visible et intuitive. C’est élémentaire, mais en situation d’urgence, personne ne souhaite chercher une trappe sous un accoudoir.
Cependant, l’innovation majeure réside ailleurs. Le site officiel et la démonstration technique présentent un système accessible depuis l’extérieur. En cas de choc détecté, le mécanisme passe en mode mécanique. Cela signifie que les secours (ou des témoins) peuvent ouvrir les portes à l’aide d’un interrupteur physique, même si la voiture est immobilisée. C’est un point crucial : fréquemment, les poignées rétractables des véhicules électriques se retrouvent inaccessibles après un accident. Xiaomi assure ici un accès immédiat.
Une batterie uniquement pour les portes
La deuxième annonce technique, bien que plus discrète, est tout aussi significative. Lors d’un accident frontal sévère, il est courant que la batterie 12V (responsable des accessoires) soit endommagée ou que le circuit haute tension soit interrompu. En conséquence, les vitres et les serrures ne fonctionnent plus.
Xiaomi a donc introduit une alimentation de secours spécifique. Celle-ci est physiquement séparée et située sous les sièges arrière. Sa seule fonction est d’alimenter les serrures si la batterie principale et la batterie auxiliaire sont hors-service.
C’est une stratégie « ceinture et bretelles » qui nécessite des investissements en ingénierie et en composants. Cependant, c’est un coût justifié pour rétablir la confiance.
Il est regrettable qu’il faille attendre des incidents graves pour que l’industrie prenne des mesures. Néanmoins, la réaction de Xiaomi est appropriée. Le YU7 ne cherche pas à dissimuler le danger derrière des algorithmes, mais l’affronte par des dispositifs mécaniques et des redondances physiques.
Si cette batterie de secours ainsi que ces tirettes mécaniques pouvaient devenir des normes industrielles, cela améliorerait notre sérénité. Reste à évaluer l’application sur le modèle de série, mais sur le papier, Xiaomi vient d’effectuer un pas significatif.