Lemmo One Collab.Ride : le vélo électrique sans vitesses.

Le Lemmo One « Collab. Ride » est disponible depuis la fin mars 2026 et ne remplace pas la version actuelle Mk2, mais la complète. Le tarif promotionnel actuel du Lemmo Mk2 est de 1 999 euros, tandis que la version Collab. Ride commence à 2 590 euros en période de lancement.

Avec son design léger et connecté, le Lemmo One se présente comme un vélo électrique moderne. Commercialisé depuis 2023, il attend encore l’arrivée de son modèle pliant, le Zero, ainsi que du cargo APV, dont les lancements ont été retardés.

Dans l’attente de ces sorties, la marque allemande a introduit des nouveautés au salon CyclingWorld Europe, qui s’est déroulé du 20 au 22 mars à Düsseldorf. Nous avons eu l’occasion de découvrir et d’essayer la nouvelle génération « Collab. Ride », qui offre des performances accrues et se positionne en haut de gamme.

Une transmission automatique pour une conduite détendue

Le VAE ajoute une transmission automatique au Lemmo One. Cette option n’est pas compatible avec les modèles monovitesse équipés d’une courroie, car elle fonctionne grâce à un dérailleur à passages de vitesses automatiques. Bien que le matériel soit déjà existant, reposant sur le Wheeltop EDS, la partie logicielle est développée en interne.

Par défaut, le Lemmo démarre entre la 5e et la 6e vitesse et change automatiquement de vitesse en accélérant. Cependant, il faut noter que ce système n’est pas encore aussi rapide ou fluide que d’autres, et le rétrogradage peut être un peu lent. Pour revenir à une cadence plus élevée, il est préférable de ralentir ou de s’arrêter, ou d’utiliser la commande au guidon pour passer les vitesses manuellement.

Selon la marque berlinoise, la transmission n’est pas paresseuse, car elle s’adapte au style de pédalage du cycliste. Toutefois, cela rend difficile l’adaptation instantanée sur les quelques kilomètres parcourus. Un essai sur plusieurs jours serait plus judicieux pour apprécier pleinement ce modèle.

Un moteur plus réactif

Le Lemmo ne se présente pas comme un vélo électrique de course grâce à son cintre droit, bien qu’il conserve son agilité. Il maintient son élégant cadre classique et sa finition mate, auquel se greffe la batterie amovible. Le poids reste léger, autour de 18 kg, permettant ainsi une accélération rapide, surtout avec le nouveau moteur.

Il est désormais 30 % plus performant avec un couple de 52 Nm, offrant une réactivité immédiate dès qu’on appuie sur la pédale.

L’assistance est toujours disponible à trois niveaux, visibles sur l’écran du tube supérieur. Celui-ci indique aussi la vitesse actuelle (temporaire) et le mode de transmission (manuel ou automatique), en plus de la vitesse et des deux jauges de batterie.

Si vous n’êtes pas familier avec le Lemmo One, il est toujours possible de pédaler comme sur un vélo musculaire en débrayant le moteur via une manipulation au moyeu.

Une application améliorée

Nous avons également pu observer la mise à jour de l’application, qui fonctionne avec le support pour smartphone intégré à la potence. Cette dernière inclut un compteur numérique avec la position géographique, ainsi que plusieurs informations de conduite, comme la puissance, la cadence et les calories consommées (estimées). Il manquerait peut-être le pourcentage de batterie, que Lemmo remplace par l’autonomie estimée.

Ce compteur inclut également la mise en marche des phares, l’activation de l’avertisseur électronique et le changement de mode. Cela se révèle utile pour les cyclistes soucieux de leur condition physique, car ils peuvent suivre un programme fitness intégré, comme cela a été testé chez Iweech. Oui, il est possible d’être à la fois geek et sportif.

Un Lemmo One Collab. Ride haut de gamme en complément de l’ancienne version

Le Lemmo One « Collab. Ride » est disponible depuis la fin mars 2026, mais ne porte pas le nom de Mk3. Pourquoi cela ? D’après le directeur de la marque, Toni Pavic, il ne remplace pas la version actuelle Mk2, mais vient compléter la gamme. Le Lemmo Mk2 avec son dérailleur mécanique classique reste donc au catalogue afin d’offrir un accès à un prix abordable, avec un tarif promotionnel actuel de 1 999 euros.

En tant que version haut de gamme de la marque, le Collab. Ride débute à 2 590 euros lors de son lancement. Il reste, tout comme le Mk2, déclinable en version courroie, avec trois tailles et deux coloris. La variante Urban comprend une selle suspendue et un cintre courbé, tandis que la version Dynamic augmente sa polyvalence grâce à une fourche suspendue et un moteur plus puissant (63 Nm).