Le coffre Thule n’augmente pas l’autonomie des voitures électriques et thermiques.

Thule a récemment présenté l’Arcos Box, un coffre de toit conçu pour améliorer l’autonomie des voitures électriques. Un test réalisé par des journalistes d’Automobile Propre a montré qu’à 90 km/h, la consommation diminue de 2,6 % en moyenne, tandis qu’à 130 km/h, elle est réduite de 2,1 kWh/100 km, soit 7 % en moyenne.

La marque suédoise Thule a récemment présenté un coffre de toit innovant, censé augmenter l’autonomie des voitures électriques. Mais son efficacité est-elle avérée ? Un média français spécialisé a procédé à un test de ce dispositif.

L’autonomie est l’un des critères les plus cruciaux pour les acheteurs de véhicules électriques, ces derniers cherchant à réduire au maximum le temps passé à la borne de recharge. Bien que les véhicules soient conçus pour parcourir la plus grande distance possible avec une seule charge, des facteurs externes peuvent influencer cette capacité. Les coffres de toit, par exemple, sont généralement considérés comme augmentant la résistance à l’air, ce qui peut accroître la consommation.

Thule a donc dévoilé un accessoire promettant d’améliorer l’autonomie des voitures zéro émission : l’Arcos Box. Ce dernier peut être installé sur le toit ou à l’arrière des véhicules. Mais ses promesses sont-elles tenues ?

Les journalistes d’Automobile Propre ont testé ce coffre dans des conditions variées, en effectuant des essais à différentes vitesses – 70, 90, 110 et 130 km/h – par temps froid. Le test a été effectué avec un Skoda Elroq et un Volkswagen ID. Buzz, deux modèles très différents, notamment en termes de coefficient de traînée (Cx).

Alors, quel impact a réellement ce coffre de toit sur la consommation ? À faible vitesse, la réponse est plutôt négative, avec un gain de seulement 0,3 kWh/100 km, à peine significatif. La vitesse ne compense pas le poids supplémentaire de l’accessoire, qui pèse 29 kilos.

Cependant, à des vitesses plus élevées, des effets notables commencent à se manifester. À 90 km/h, la consommation baisse de 2,6 % en moyenne, soit 0,5 kWh/100 km de moins. À 110 km/h, la réduction s’élève à 4,6 %, correspondant à 1,2 kWh/100 km. Enfin, à 130 km/h, le coffre démontre toute son efficacité, avec une réduction de 2,1 kWh/100 km, soit 7 % en moyenne.

Le test complet réalisé par Automobile Propre révèle que les gains varient en fonction du type de véhicule et de sa forme, incitant à consulter l’article pour découvrir toutes les mesures et identifier quels véhicules bénéficient le plus de ce coffre de toit.

En théorie, il serait possible de gagner jusqu’à 20 kilomètres d’autonomie dans des conditions idéales. Cependant, concrètement, il serait difficile de tirer profit de ce gain, notamment du fait que les stations de recharge sur autoroute sont souvent distantes de 40 à 50 kilomètres. Par conséquent, le bénéfice ne serait pas suffisant pour atteindre la prochaine borne de recharge dans toutes les situations. Mais comment le coffre parvient-il à réduire la consommation ? Il contribue à réduire les turbulences aérodynamiques à l’arrière du véhicule.

Selon les journalistes, le coffre abaisse le Cx d’un peu plus de 0,02 points. Bien que ce ne soit pas une grande amélioration, cela suffit à influencer la consommation. Néanmoins, le coût de l’accessoire reste élevé, s’élevant à 949,95 euros, auquel il faut ajouter 430 euros pour la plateforme métallique ainsi que la boule de remorquage. De plus, cet accessoire peut neutraliser les radars de recul lorsqu’il est installé à l’arrière et peut, dans certains cas, obstruer l’accès à la trappe de charge.