Le BYD Song Ultra, SUV électrique à prix cassé, défie Tesla Model Y.
Le BYD Song Ultra, dévoilé au début du mois de février, est un SUV électrique qui mesure 4,85 mètres de long et a un empattement de 2,84 mètres. Il sera proposé avec deux batteries Blade LFP de 75,616 et 82,732 kWh, offrant une autonomie maximale comprise entre 620 et 710 kilomètres selon le cycle chinois CLTC.
BYD poursuit son avancée et entend maintenir sa position de leader mondial dans le secteur des voitures électriques. La marque chinoise a récemment présenté son dernier modèle, un SUV électrique nommé Song Ultra, qui fait ses débuts en Chine. Cependant, il n’est pas exclu qu’il soit disponible en Europe ultérieurement.
Dévoilé début février, il expose désormais des images de son tableau de bord grâce à Lu Tian, directeur général de la gamme Dynasty de BYD sur Weibo.
Ce modèle suit le style épuré caractéristique des productions de la marque de Shenzhen. La conception est très minimaliste, avec peu de boutons physiques. Cela survient alors que la Chine envisage des réglementations plus strictes concernant l’usage d’écrans tactiles. Ainsi, toutes les fonctionnalités sont intégrées dans l’écran tactile, dont la taille n’a pas été précisée.
Contrairement à sa concurrente, la Tesla Model Y, le BYD Song Ultra possède un affichage numérique devant le conducteur. Cependant, les dimensions de cet affichage ne sont pas encore connues. On note également la présence de deux chargeurs à induction pour smartphones et de deux porte-gobelets. Le tableau de bord arbore un design moderne, mais ne dispose pas d’écran pour le passager.
Un mode « grand lit »
Ce nouveau SUV électrique se distingue par son mode « grand lit », qui permet d’allonger entièrement les sièges avant et arrière. Il suffit d’y placer un matelas pour envisager des excursions en camping. Cette fonctionnalité rappelle celle de Tesla, qui propose un accessoire semblable sur sa Model Y. Pour ce qui est du Song Ultra, son empattement est généreux, culminant à 2,84 mètres, alors qu’il mesure 4,85 mètres de long.
Pour l’instant, la taille du coffre n’est pas connue et l’existence d’un frunk à l’avant n’est pas confirmée. Les informations techniques restent pour le moment limitées. Deux batteries Blade LFP (lithium – fer – phosphate) seront disponibles, avec des capacités de 75,616 et 82,732 kWh, offrant une autonomie maximale variant entre 620 et 710 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Cela se traduit par une autonomie comprise entre 530 et 600 kilomètres selon l’homologation européenne WLTP.
Deux niveaux de puissance seront également proposés, de 326 et 367 chevaux, avec une vitesse maximale de 210 km/h. La conduite autonome God’s Eye B sera également incluse, grâce à un capteur LiDAR monté sur le toit. Concernant le prix, il devrait commencer à 180 000 yuans, ce qui correspond à environ 22 300 euros selon le taux de change actuel. Ce montant pourrait augmenter considérablement si le véhicule se rend en Europe.