« Éteins la lumière » : une voiture électrique provoque un accident la nuit.
Un conducteur de Lynk & Co Z20 a subi un accident en raison d’une commande vocale qui a éteint les phares de son véhicule. Le gouvernement chinois pourrait s’impliquer dans cette affaire, alors qu’il a déjà prévu d’imposer la présence de boutons physiques pour certaines fonctionnalités vitales dès le 1er juillet 2027.
Les voitures, qu’elles soient électriques ou non, sont de plus en plus connectées au fil des années. Désormais, il suffit de s’adresser à son véhicule pour qu’il effectue diverses actions, comme rechercher une destination sur le GPS ou allumer la climatisation, entre autres. Avec l’avènement de l’intelligence artificielle, de nouvelles possibilités émergent, comme l’illustre récemment Tesla avec l’intégration de Grok dans ses modèles. Cependant, les risques liés à la commande vocale restent bien présents.
C’est ce que démontre une récente affaire qui secoue l’industrie automobile en Chine, selon le média Yicai. Il y a quelques jours, un conducteur de Lynk & Co Z20 a été victime d’un accident causé par une situation inattendue. Alors qu’il roulait de nuit, il tentait de réduire l’éclairage d’ambiance de son véhicule à l’aide de la commande vocale « éteindre toutes les liseuses ». Malheureusement, la voiture a mal compris et a désactivé les phares.
Le problème est que la voiture ne dispose pas de bouton physique pour réactiver les phares. Le propriétaire a essayé de rétablir l’éclairage par commande vocale, sans succès. En conséquence, le véhicule a percuté un terre-plein alors qu’il circulait dans l’obscurité. Cet incident a provoqué une vive controverse, conduisant le directeur général adjoint des ventes de Lynk & Co à présenter des excuses. Sur Weibo, il a également annoncé qu’une mise à jour urgente avait été déployée.
Vers une nouvelle réglementation ?
Cette mise à jour garantit que les feux extérieurs de la voiture ne peuvent être éteints que via l’écran tactile et non par commande vocale. Toutefois, sur la Lynk & Co Z20, tous les réglages passent par l’écran, à l’instar de son equivalent, le Volvo EX30. En cas de défaillance du système, il pourrait devenir impossible d’allumer ou d’éteindre les phares. Cette situation pourrait-elle inciter le gouvernement chinois à intervenir ? Pékin surveille en effet étroitement l’évolution des voitures électriques.
Le gouvernement chinois a déjà instauré des réglementations pour garantir la sécurité de ces véhicules, en réduisant les risques d’incendie. Il a également proscrit les poignées de portes affleurantes, susceptibles de se bloquer lors d’un accident.
Désormais, l’État pourrait donc agir contre la commande vocale. Ce faisant, il a l’intention d’accroître le contrôle sur le tout-tactile. À partir du 1er juillet 2027, il sera obligatoire d’inclure des boutons physiques pour certaines fonctions essentielles.
Les phares pourraient d’ailleurs faire partie de ces fonctionnalités. En effet, Lynk & Co n’est pas la seule marque à rencontrer ce type de problème. Des tests réalisés sur des véhicules de Zeekr et Deepal indiquent aussi des risques. Si les systèmes empêchent la commande directe « éteindre les phares », l’instruction ambiguë « éteindre tous les feux » peut néanmoins mener à l’extinction des phares, entraînant ainsi un accident, potentiellement très grave, voire mortel.