Dreame dévoile des voitures électriques à 500 km/h et 2 000 chevaux.

Dreame a présenté au CES 2026 des prototypes de voitures électriques, dont la Nebula Next 01, capable d’atteindre un 0 à 100 km/h en 1,8 seconde et visant une vitesse de pointe supérieure à 500 km/h. La marque Kosmera, liée à Mova, a dévoilé un prototype avec une puissance combinée d’environ 2040 chevaux et une batterie semi-solide de 120 kWh, promettant une recharge de 10 à 80 % en moins de 10 minutes.

Nous connaissions Dreame pour ses aspirateurs robots et ses sèche-cheveux à prix accessibles. Cependant, sur son stand au CES 2026, la marque chinoise n’est pas venue pour s’occuper de la poussière, mais pour chasser des records de vitesse.

Nous avons pu observer les prototypes de Dreame et de sa filiale Kosmera (Mova) : plus de 2000 chevaux, des batteries semi-solides et une ambition démesurée. Voici les points clés à retenir, en vidéo, après une première présentation dans un article dédié en janvier.

Cette transition entre appareils électroménagers et hypercars de plus de 2000 chevaux est une performance que seule l’industrie technologique chinoise semble en mesure de réaliser sans sourciller. Sur le papier, cela peut paraître irréaliste ou relever d’un coup de communication temporaire.

Cependant, après avoir observé de près les véhicules et échangé avec les ingénieurs présents, il apparait que Dreame (et sa marque sœur Kosmera, intégrée à la filiale Mova de Dreame) n’est pas simplement là pour faire de la figuration.

J’ai pu examiner la Nebula Next 01 et les prototypes Kosmera (la Star Razer et la Star Matrix). Entre promesses techniques impressionnantes et réalité industrielle, faisons le point.

Nebula Nex 01 : La fiche technique de l’extrême

La première chose qui attire l’attention avec la Nebula Nex 01 est son design qui correspond à tous les critères d’une hypercar : lame avant agressive, diffuseur arrière en fibre de carbone surdimensionné et une silhouette très basse pour une meilleure aérodynamique.

Cependant, ce qui interpelle vraiment, c’est ce que Dreame promet sous le capot. La configuration prévoit trois ou quatre moteurs, avec un résultat annoncé de 0 à 100 km/h en 1,8 seconde. À titre de comparaison, c’est théoriquement plus rapide qu’une Formule 1 moderne sur un départ arrêté.

Les équipes sur place affichent un objectif clair : dépasser les 500 km/h en vitesse de pointe. Cela constitue une concurrence directe pour la Rimac Nevera ou la récente YangWang U9 de BYD. Dreame ne vise pas seulement à créer une voiture électrique, mais à établir un record mondial.

Il est important de garder en tête que nous sommes devant un concept. L’intérieur n’est pas visible, et la marque prévoit une production pour 2027. D’ici là, la concurrence (Tesla avec son Roadster, Porsche ou BYD) aura eu le temps de réagir.

Kosmera : 2040 chevaux et batterie semi-solide

A proximité se trouve la marque Kosmera (associée à Mova, la division « entretien des sols » de Dreame). Son prototype est plus avancé, avec une vue intérieure, des écrans et une fiche technique qui impressionne.

Une architecture 800 volts prometteuse

Le point le plus marquant techniquement n’est pas seulement la puissance, mais la plateforme. Kosmera utilise une batterie semi-solide de 120 kWh, favorisant une meilleure densité énergétique et une sécurité accrue par rapport aux batteries lithium-ion classiques.

Pour la recharge, l’architecture 800 volts promet un chargement de 10 à 80 % en moins de 10 minutes, ce qui représente l’objectif ultime actuel pour la mobilité électrique.

Côté motorisation, on retrouve quatre moteurs (un par roue) pour un total d’environ 2040 chevaux. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 2,4 secondes, avec l’ambition de descendre en dessous de 2 secondes pour le modèle de série.

Design : Entre gadget et inspiration (trop) marquée

Le design de la Kosmera est audacieux. Une signature lumineuse en « C » à l’arrière évoque la Bugatti, et les portes s’ouvrent de manière antagoniste (type papillon). Un détail insolite : l’arrière s’ouvre pour laisser s’envoler un drone, un gadget typique des salons comme le CES, souvent abandonné lors de la production.

L’ambition industrielle : L’Allemagne en ligne de mire ?

Lors de nos échanges avec les responsables, une information surprenante a été révélée : les usines de production pourraient être situées en Allemagne, plutôt qu’en Chine.

Pour une marque qui commercialise des sèche-cheveux à 100 euros, envisager d’assembler des hypercars coûtant environ 1 million de yuans (environ 150 000 euros, estimation similaire à la YangWang U9) sur le territoire de Porsche et Audi représente un pari audacieux, voire risqué.

Il convient également de nuancer ces ambitions. En effet, il a été admis que ces annonces poursuivent un objectif de rationalisation. Dreame et Kosmera présentent plusieurs modèles (incluant des projets de SUV et de Pickup), mais il est probable qu’un seul de ces véhicules soit finalement commercialisé. Ils semblent « prendre la température » du public.

Ce qu’on en pense

Peut-on prendre au sérieux un fabricant d’aspirateurs cherchant à surpasser Bugatti ? Il y a dix ans, cela aurait fait sourire. Aujourd’hui, après le lancement réussi de sa SU7 par Xiaomi, qui surpasse la Tesla Model 3 sur plusieurs aspects, le doute est permis.

Dreame dispose de la trésorerie et d’un accès aux chaînes d’approvisionnement technologiques chinoises. Si la Nebula ou la Kosmera voient réellement le jour en 2027 avec ces spécifications (batterie semi-solide, plus de 2000 ch), elles seront des vitrines technologiques impressionnantes. Toutefois, un aspect reste incertain : produire une voiture va bien au-delà de l’assemblage d’un robot aspirateur. Les défis liés à la gestion du châssis, à la sécurité passive et à la fiabilité sur la route sont considérables.

La marque a par ailleurs envoyé un message fort à l’industrie, avec une dépense significative pour faire connaître sa voiture de 1 800 ch : brûler 10 millions de dollars pour un spot publicitaire de seulement 30 secondes durant le Super Bowl, un marché qu’elle ne cible même pas pour l’instant.

Rendez-vous en 2026 pour découvrir la version définitive, si le projet parvient à surmonter les réalités économiques.