Découverte de l’ID. Unyx 08 : la nouvelle voiture électrique Volkswagen et Xpeng.

Le Volkswagen ID.Unyx 08, annoncé en novembre, sera commercialisé en Chine au premier trimestre 2026. Ce SUV mesure cinq mètres de long, près de deux mètres de large, et possède un empattement de 3,03 mètres.

Volkswagen a présenté l’intérieur de son grand SUV électrique, le ID.Unyx 08, destiné au marché chinois. Ce modèle, ambitieux sur le papier, tire ses origines technologiques d’XPeng, un constructeur chinois.

Annoncé en novembre dernier, le Volkswagen ID.Unyx 08 sera commercialisé en Chine au premier trimestre 2026. Bien qu’il soit inconnu en Europe, ce modèle est d’une grande importance pour le constructeur allemand sur le marché chinois.

Ce SUV imposant mesure cinq mètres de long, près de deux mètres de large, avec un empattement de 3,03 mètres, et est clairement conçu pour rivaliser avec les gros SUV et grandes berlines très populaires en Chine.

Suite à la présentation du modèle en fin d’année dernière, l’habitacle est en ligne avec les tendances du marché chinois : un poste de conduite enveloppant, un combiné d’instrumentation de 10,25 pouces et deux écrans numériques de 14,96 pouces intégrant la navigation, l’état du véhicule et les aides à la conduite.

À l’image de l’Europe, le volant à double branche réintègre des touches physiques et des molettes, car la Chine renforce les exigences en matière de sécurité et de concentration des conducteurs.

L’intérieur du véhicule ne se distingue pas vraiment par son innovation. Les sièges sont recouverts de cuir Nappa, le siège conducteur propose chauffage, ventilation et massage, tandis que le passager avant bénéficie d’un repose-jambes électrique et peut s’incliner jusqu’à 120°. À l’arrière, les dossiers s’inclinent de 10° et des tablettes rétractables sont présentes. Le toit panoramique de 1,74 m² dispose de dix niveaux d’opacité.

Concernant la motorisation, deux variantes sont proposées : un moteur arrière de 308 ch pour la version propulsion, et une version à deux moteurs électriques pour la transmission intégrale (190 ch à l’avant et 308 ch à l’arrière).

Les batteries lithium-fer-phosphate sont fournies par CATL, avec deux capacités : 82,4 kWh et 95 kWh, offrant des autonomies selon le cycle CLTC de 630, 700 ou 730 km selon les versions.

L’architecture 800 volts, qui fait ses débuts dans la gamme ID.Unyx, est un atout technique face à la concurrence locale, permettant des recharges plus rapides.

L’ID.Unyx 08 repose sur plusieurs technologies provenant d’XPeng, constructeur chinois avec lequel Volkswagen a établi un partenariat technologique, notamment pour les composants haute tension et les logiciels de connectivité et d’assistance à la conduite. Le véhicule intègre un système d’assistance de niveau L2++, incluant une fonction de conduite autonome « parking to parking ».

Volkswagen s’est associé à un constructeur moins influent à l’échelle mondiale, car le groupe allemand a dû faire face à des défis d’innovation en Chine, choisissant de s’appuyer sur des partenaires locaux plutôt que de tout développer en interne.

Cette approche pragmatique, peut-être nécessaire pour rester compétitif, soulève toutefois la question de la valeur de la marque Volkswagen dans ce contexte, au-delà de son logo sur le capot.