Cette voiture électrique de 600 km d’autonomie évoque le Renault Scénic.

Mitsubishi a levé le voile sur son nouvel Eclipse Cross, la première voiture zéro-émission de la marque depuis la i-MiEV de 2009. Le Mitsubishi Eclipse Cross mesure 4,47 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,57 mètre de haut, et propose une autonomie dépassant les 600 kilomètres WLTP avec la batterie de 87 kWh.

Les différents constructeurs sont à des stades variés concernant les voitures électriques. Alors que certains, comme Renault, ont bien avancé, d’autres, comme les marques japonaises, prennent leur temps.

Mitsubishi, en particulier, était pourtant l’une des premières marques à entrer sur le marché avec sa citadine électrique, la i-MiEV, lancée en 2009. Ce modèle était un équivalent de la Peugeot iOn et de la Citroën C-Zero, dont la commercialisation a pris fin en 2014 en Europe. Depuis, il n’y a eu aucune nouvelle voiture électrique de la marque, jusqu’à l’annonce récente de l’Eclipse Cross, qui sera également disponible en version thermique et hybride.

Si l’Eclipse Cross vous semble familier, c’est normal. En effet, il est un clone technique du Renault Scénic E-Tech, résultant d’un partenariat entre les deux marques. Ce partenariat a également donné naissance aux modèles ASX, Colt et Grandis, basés sur les Captur, Clio et Symbioz. Toutefois, à la différence des autres modèles, le nouvel Eclipse Cross se distingue par un style plus personnalisé, avec une face avant complètement différente.

La voiture arbore une toute nouvelle signature lumineuse, une calandre pleine inédite et un bouclier remanié, tandis que le capot est plus marqué. Cela confère un certain caractère au SUV électrique, qui conserve le profil de son équivalent français. À l’arrière, bien que légèrement redessinée, la custode demeure similaire. Les bas de caisse sont aussi légèrement modifiés, bien que cela reste subtil.

Les dimensions de l’Eclipse Cross demeurent identiques à celles de son prédécesseur. Il mesure donc 4,47 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,57 mètre de haut. Le SUV est également proposé dans un large éventail de teintes de carrosserie et sera disponible avec des jantes de 19 et 20 pouces.

Un intérieur calqué sur Renault

À l’intérieur, Mitsubishi a choisi de copier la planche de bord du Scénic pour son Eclipse Cross électrique. Ainsi, l’habitacle ne devrait pas dépayser les consommateurs, avec une grande dalle numérique héritée de son cousin. Celle-ci est divisée en deux parties : un combiné d’instrumentation numérique et un écran tactile de 12,3 pouces. Cet écran utilise le système d’info-divertissement OpenR Link, développé par Renault, intégrant les services de Google.

Le conducteur bénéficie ainsi du store Google Play, qui propose plus d’une centaine d’applications, ainsi que de la navigation Google Maps, intégrant un planificateur d’itinéraire, utile pour les longs trajets. De plus, le véhicule est compatible avec une application mobile permettant de gérer le pré-conditionnement de la batterie et de planifier la recharge, en particulier durant les heures creuses. Naturellement, le SUV inclut également Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi que des ports USB-C.

Tout comme le Scénic E-Tech, le confort est un point fort de ce nouvel arrivant. Bien que l’empattement n’ait pas été confirmé, il devrait être similaire à celui du SUV français, culminant à 2,79 mètres, permettant d’accueillir jusqu’à cinq personnes. Le volume de coffre, quant à lui, est annoncé entre 478 et 1 455 litres lorsque la banquette arrière est rabattue.

En revanche, le Mitsubishi Eclipse Cross ne dispose pas de frunk à l’avant, contrairement à certains concurrents comme la Tesla Model Y, qui propose un espace de rangement de 117 litres sous le capot. Les passagers peuvent toutefois profiter d’un système audio Harman Kardon de 410 watts et d’un éclairage d’ambiance avec 48 couleurs, qui s’adaptent en fonction du mode de conduite sélectionné.

Une autonomie très généreuse

Le nouveau Mitsubishi Eclipse Cross est construit sur la plateforme CMF-EV, que l’on retrouve aussi sur la Renault Mégane E-Tech et le Nissan Ariya. Sans surprise, il reprend les motorisations du Scénic électrique, bien que les spécifications exactes n’aient pas encore été divulguées. Mitsubishi a mentionné que le modèle sera disponible avec deux batteries, en précisant uniquement la plus grande, d’une capacité de 87 kWh, qui permet d’atteindre une autonomie de plus de 600 kilomètres en cycle WLTP.

Plus tard, durant l’année 2026, une version avec une batterie de 60 kWh devrait être disponible et promet de pouvoir parcourir jusqu’à 430 kilomètres sur une seule charge. La recharge pourra s’effectuer à une puissance maximale de 150 kW, permettant de passer de 15 à 80 % en 37 minutes. La capacité de charge en courant alternatif est annoncée à 22 kW. Le SUV sera également équipé d’un moteur de 217 chevaux, offrant un couple maximal de 300 Nm.

La vitesse maximale est limitée à 170 km/h et le 0 à 100 km/h est réalisé en 8,4 secondes. Le Mitsubishi Eclipse Cross propose plusieurs modes de conduite : Eco, Perso, Confort, et Sport. Il inclut aussi un système de freinage régénératif à trois niveaux, contrôlé par des palettes situées derrière le volant, ainsi qu’une pompe à chaleur de série pour toutes les finitions. Dans le futur, une version avec un moteur de 170 chevaux et un couple de 280 Nm, associée à la batterie plus petite, pourrait également intégrer la gamme.

Enfin, le Mitsubishi Eclipse Cross sera équipé de 20 aides à la conduite, selon le constructeur. Cela inclut les feux de route automatiques, le freinage d’urgence, l’aide au maintien dans la voie et la surveillance des angles morts. Le véhicule dispose également du système MI-PILOT, qui permet une conduite semi-autonome de niveau 2. À l’instar de Renault, il est aussi muni d’un dispositif de sécurité pour protéger les intervenants sur le véhicule en cas d’incendie.

Fabriqué en France dans l’usine Renault de Douai, où est produit le Scénic électrique, le Mitsubishi Eclipse Cross devrait être éligible au bonus écologique. Il est attendu sur le marché au quatrième trimestre 2025, bien que les tarifs restent à déterminer – à titre de référence, le Scénic débute à 46 990 euros avec la batterie de 87 kWh.