Cette caravane hybride pourrait résoudre le problème des voitures électriques.
La start-up californienne Evotrex a présenté la caravane PG5 au CES 2026 de Las Vegas, qui est équipée d’une batterie LFP de 43 kWh et d’un moteur électrique sur double essieu. Le modèle Pioneer démarre à 119 990 dollars et le modèle haut de gamme Atlas grimpe à 159 990 dollars, avec des premières livraisons prévues à partir de mi-2026.
La start-up californienne Evotrex aborde son lancement avec détermination. Elle a profité du CES de Las Vegas pour dévoiler une caravane très ambitieuse.
Dénommée PG5, elle est équipée d’une batterie LFP de 43 kWh, d’un moteur électrique à double essieu et d’un générateur thermique de la marque Horizon. L’objectif ? Transformer la tâche du remorquage en une expérience simplifiée pour votre véhicule électrique. Le moteur électrique aide activement au tractage, réduisant ainsi significativement la perte d’autonomie qui inquiète habituellement les propriétaires de voitures électriques.
Mais Evotrex vise encore plus haut. Grâce à sa capacité de charge bidirectionnelle, cette caravane peut servir comme un générateur électrique mobile. En cas de coupure de courant chez vous, la PG5 peut se connecter à votre tableau électrique et prendre le relais.
En cas de batterie déchargée sur votre voiture électrique en pleine nature, pas de souci : la version haut de gamme peut fournir jusqu’à 60 kW en courant continu grâce à sa prise NACS (pour « North American Charging Standard », le standard de Tesla de plus en plus adopté en Amérique du Nord) située à l’avant. De quoi recharger rapidement n’importe quel véhicule compatible.
Un habitat roulant bien pensé
À l’intérieur, Evotrex a particulièrement soigné l’aménagement. Quatre adultes peuvent y dormir confortablement sur deux couchages spacieux. La cuisine est dotée d’une plaque à induction, d’un combiné micro-ondes/friteuse et d’un réfrigérateur-congélateur de 280 litres.
L’autonomie en eau semble satisfaisante avec 227 litres d’eau propre et des réservoirs d’eaux grises et noires de 114 litres chacun. Un projecteur de 120 cm permet les soirées cinéma, tandis qu’un système de chauffage efficace promet de faire face à des températures plus difficiles.
La version haut de gamme, appelée « Atlas », plus luxueuse, ajoute des panneaux solaires d’1,5 kW sur le toit, un patio électrique à l’arrière et une avancée latérale motorisée. De quoi transformer chaque étape d’un road-trip en un véritable camp de base confortable. Reste à vérifier si ces équipements satisferont aux exigences du terrain.
Un prix qui nous ramène sur terre
Il faut être honnête : même avec des tarifs inférieurs à ceux de la concurrence, Evotrex reste dans une fourchette de prix élevée. Le modèle Pioneer est proposé à partir de 119 990 dollars (environ 103 000 euros), tandis que l’Atlas atteint 159 990 dollars (environ 138 000 euros). Certes, c’est environ 20 000 dollars (17 000 euros) de moins que la Pebble Flow ou la Lightship AE.1, ses principales concurrentes. Cependant, cela représente le prix d’une belle berline de luxe… pour une caravane.
Les premières unités Atlas ne seront disponibles qu’à partir de mi-2026, et les Pioneer pas avant la seconde moitié de 2027. Evotrex exige un dépôt de 500 dollars remboursables pour la réservation, ce qui semble raisonnable, mais l’attente sera longue.
Il reste à déterminer si cette caravane saura tenir toutes ses promesses lorsqu’elle sera confrontée aux exigences du terrain. Car il existe souvent un écart entre les spécifications sur papier et les réalités de l’utilisation quotidienne en conditions réelles.