BMW améliore ses 2 voitures électriques sans augmenter le prix.

BMW a apporté des améliorations techniques à ses SUV électriques iX1 et iX2, qui dépassent désormais 500 km d’autonomie, avec une consommation réduite à 14,3 kWh/100 km pour l’iX1 et à 14,4 kWh/100 km pour l’iX2. Les tarifs des iX1 et iX2 restent inchangés à partir de 46 990 euros, tout en étant éligibles au bonus écologique en France.

BMW a récemment apporté des améliorations techniques à ses modèles électriques les plus populaires : l’iX1 et l’iX2, sa version coupé. Ces deux SUV atteignent désormais une autonomie de plus de 500 km grâce à une consommation réduite, bien que leurs concurrents soient souvent plus performants.

Bien que l’actualité de BMW soit centrée sur le lancement de l’iX3, la première voiture électrique de la nouvelle ère de la marque, les modèles existants sont également concernés. BMW a annoncé dans un communiqué prévoir « 40 nouveaux modèles et évolutions de modèles d’ici 2027 ».

Cette nouvelle ère semble déjà être en marche, car BMW a annoncé des améliorations pour l’iX1 et l’iX2, leur permettant de dépasser les 500 km d’autonomie.

### Jusqu’à 40 km d’autonomie supplémentaires

L’autonomie était un point faible pour ces deux SUV, ne dépassant pas les 500 km selon le cycle WLTP. BMW a donc pris des mesures.

S’inspirant des améliorations apportées au Mini Countryman, qui partage leur plateforme, les iX1 et iX2 ont amélioré leur électronique de puissance, notamment avec l’introduction d’un onduleur en carbure de silicium, déjà utilisé dans les i4 et i5.

Cela a conduit à une baisse de la consommation, qui passe de 15,5 à 14,3 kWh/100 km pour l’iX1 et de 15,3 à 14,4 kWh/100 km pour l’iX2. À cela s’ajoute une augmentation de la capacité utile de la batterie, qui passe de 64,8 à 65,2 kWh, ce qui fait que l’autonomie s’améliore.

L’iX1 peut désormais parcourir jusqu’à 514 km en une seule charge pour sa version deux roues motrices (+ 41 km) et 466 km pour la version 4×4 (+ 28 km). L’iX2 offre respectivement 512 et 477 km d’autonomie, avec des gains de 34 et 28 km.

Malgré cette augmentation de la taille de la batterie, la puissance de recharge reste à 130 kW, et les SUV BMW nécessitent toujours 29 minutes pour se recharger de 10 à 80 % sur une borne rapide, ce qui suggère une amélioration de la courbe de charge.

### Tarifs inchangés, concurrence affûtée

Une visite sur le configurateur montre que les prix restent inchangés : les iX1 et iX2 débutent tous deux à 46 990 euros, ce qui les rend éligibles au bonus écologique en France.

Ainsi, le rapport qualité/prix s’améliore, mais la concurrence est toujours aussi redoutable. Son principal rival, l’Audi Q4 e-tron, affiche jusqu’à 557 km d’autonomie pour le même prix de 46 990 euros.

D’autres SUV se distinguent également, notamment dans un marché où les flottes d’entreprises jouent un rôle important : pour le même prix, le Tesla Model Y propose 622 km d’autonomie, tandis qu’un Peugeot E-3008 commence à 45 090 euros avec 530 km d’autonomie.

Ces améliorations devraient néanmoins permettre de prolonger le succès des SUV électriques, comme le montre les chiffres de vente d’AAA Data : en 2025, l’iX1 s’est classé 7e parmi les meilleures ventes de véhicules électriques en France (8 897 immatriculations), tandis que l’iX2 a enregistré 3 924 immatriculations, atteignant ainsi la 25e position.