Batteries externes : le « semi-solide » arrive enfin avec des changements
En 2025, les batteries externes ont connu des rappels massifs et des interdictions en avion, ce qui a affecté la confiance des consommateurs. La batterie SolidSafe de BMX utilise une technologie semi-solide et est disponible en deux capacités : 5 000 mAh au prix de 79 dollars et 10 000 mAh à 129 dollars.
2025 n’a pas été une année florissante pour les batteries externes. Entre les rappels en série et la FAA qui se montre sceptique lorsque vous embarquez avec une power bank, la confiance est loin d’être au beau fixe. En Chine, les autorités s’efforcent également de réguler le secteur avec des règles importantes qui vont transformer l’univers des batteries externes.
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Dans ce contexte, BMX (Better Mobile Xperience) entre en scène. Ce nom quelque peu générique cache Daniel Chin, fondateur de Hyper — les célèbres hubs USB-C très prisés. Il revient avec une proposition ambitieuse : la batterie SolidSafe. Sa spécificité ? Une technologie semi-solide. Si vous suivez de près l’actualité de l’automobile électrique, ce terme devrait éveiller votre curiosité. Il en est de même pour les vélos à assistance électrique et les robots.
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Pour saisir l’enjeu, il faut se tourner vers l’automobile. Depuis des années, le secteur promet la batterie tout-solide (solid-state). Il s’agit de la technologie révolutionnaire censée succéder à nos batteries lithium-ion actuelles (à électrolyte liquide).
Les promesses sont simples :
- Densité énergétique très élevée (plus d’autonomie).
- Sécurité optimale (l’électrolyte solide ne peut pas prendre feu).
- Durée de vie prolongée.
Le défi ? Sa production en masse pour des véhicules est complexe. Cependant, pour une petite batterie de 5 000 mAh, c’est réalisable. BMX, tout comme son concurrent Kuxiu, emprunte un chemin détourné : on parle ici de semi-solide (un mélange d’électrolyte solide et liquide). C’est une technologie transitoire, un lien entre nos batteries actuelles et le futur 100 % solide.
La différence en termes de sécurité est évidente. Dans une vidéo de démonstration, la batterie est percée, pliée et coupée. Résultat ? Aucun incident. Pas de fumée, pas de feu, pas d’emballement thermique. Faites cela avec une batterie classique, et les pompiers seront appelés en un rien de temps.
La fiche technique : du solide, mais un train de retard
La SolidSafe est disponible en deux capacités : 5 000 mAh et 10 000 mAh. Elle est compacte, et la durée de vie annoncée est impressionnante : deux fois plus de cycles qu’une batterie Li-ion traditionnelle. Cet atout écologique (et économique sur le long terme) signifie que vous pourrez l’utiliser deux fois plus longtemps.
Cependant, il y a un « hic ».
BMX, bien qu’innovant sur la chimie, reste conservateur en matière de norme de charge. La batterie est compatible MagSafe et certifiée Qi2, ce qui est satisfaisant. Toutefois, elle se limite à un maximum de 15 W sans fil. On aurait souhaité voir du Qi2.2 capable d’atteindre 25 W, surtout pour un produit qui prétend être révolutionnaire.
Heureusement, le port USB-C permet d’atteindre 30 W en entrée et en sortie. Cela reste relativement faible pour charger un MacBook, par exemple. Un point ergonomique appréciable : le câble USB-C est intégré dans la dragonne, une tendance majeure depuis quelques mois.
Le prix de la tranquillité
C’est là que le prix fait mal. La technologie semi-solide a un coût. Le modèle 5 000 mAh démarre à 79 dollars (environ 75 euros hors taxes). Il existe même une version 10 000 mAh avec un lecteur microSD intégré (jusqu’à 512 Go) pour 129 dollars.
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