Avec sa trottinette Max GT3 E, Segway lance LA nouvelle référence à l’assaut du bitume

Ne comptez pas sur elle pour vous accompagner dans les transports. La nouvelle trottinette Max GT3 E de Segway est lourde (24,3 kg) et, bien qu’elle soit pliable, ne sera pas celle que vous descendrez dans les escaliers du métro ou du RER. En revanche, cette nouvelle monture est un modèle qu’il faut absolument considérer si vous recherchez un moyen de transport alternatif, fiable, pour vous déplacer d’un point « A » à un point « B » ! 20 Minutes a pu enchaîner les kilomètres avec elle.

Un niveau d’équipement hors de la moyenne

Franchement, elle en jette. Assez massive, sans donner l’impression d’être encombrante, la Max GT3 E de Segway est un bel engin. Outre son grand écran LCD de 2,4 pouces (très lumineux et lisible, même au soleil), on distingue tout de suite son niveau d’équipement qui sort de la moyenne.

Clignotants parfaitement intégrés au guidon légèrement courbé ; phare avant LED rectangulaire discret (mais très efficace) ; anneau avant pour antivol ; double suspension hydraulique avant ; suspension pneumatique arrière réglable ; freins à disque à l’avant comme à l’arrière… attention, c’est du sérieux !

Une fois connectée à son application et sa batterie de 597 Wh chargée, c’est parti pour un grand tour !

Notre bon quintal parfaitement installé sur le marche pied de 20 cm de large, et nous voilà, d’emblée, surpris par le confort de l’engin à la prise en main immédiate…

Sensation immédiate de sécurité

Tombant parfaitement sous le pouce gauche, le tableau de contrôle permet de choisir en quelques pressions son mode de conduite : Walk, Eco, Drive (limité à 20 km/h), Sport (25 km/h max, la vitesse légale en vigueur). Evidemment, c’est ce dernier que l’on essaye en premier et l’on est surpris par les démarrages très nerveux qu’il est capable de livrer. Limite, on ferait des roues arrières avec la trot’ !

Plus sage (et prudent), le mode Drive semble, lui, adapté à la plupart des usages et n’en reste pas moins très agile, même au démarrage. En ville, c’est la souplesse de la monture qui se démarque. Parfaitement suspendue, elle absorbe comme qui rigole les petits défauts de la chaussée : irrégularité du bitume, pavés, ralentisseurs… ne sont pas des obstacles au confort de conduite. Même les petits bateaux (devant les sorties de garage) se gravissent sans peine pour peu que l’on accompagne le passage en pliant un peu les jambes et en déportant son (sur) poids vers l’arrière.

Outre la suspension, les pneus de 11 pouces (autocicatrisants) remplissent visiblement bien leur rôle. Si l’on ne fait pas l’andouille avec la Max GT3 E, on se sent vite en sécurité sur la nouvelle trottinette de Segway : son freinage eABS, ferme mais pas trop, permet des arrêts en quelques mètres seulement, sans saccade, même lancé à pleine vitesse, lorsque surgit un obstacle.

Notre dossier «Trottinette électrique»

Près de quarante kilomètres au compteur

En délivrant 900 W en continu, le moteur de 2.000 W (puissance max en. Crête) de la trottinette ne semble jamais s’essouffler, même dans les petites côtes qu’elle peut officiellement gravir jusqu’à 30 % de dénivelé. On l’aura constaté : à condition qu’elles ne soient pas trop longues…

Autre aspect satisfaisant de la machine, et non des moindres : son autonomie : annoncée à 80 km en mode Eco et jusqu’à 65 km en mode Sport, elle offre une latitude satisfaisante pour les classiques trajets du quotidien sans que l’on ait trop à se soucier de la recharge.

Nos essais, en jouant comme des petits fous avec les différents modes, durant l’une des récentes journées printanières, avec des températures douces, nous ont permis de tutoyer la petite quarantaine de kilomètres avant de passer à la pompe. Auquel cas, le plein s’effectue en 3,5 heures à l’aide d’un simple cordon d’alimentation universel à brancher à l’arrière de la batterie, sous le deck.

Segway a également intégré un second port de charge dans la colonne de direction. Celui-ci peut accueillir une batterie optionnelle de 460 W pour accroître l’autonomie (mais nécessite chargeur extérieur).

Une nouvelle référence sur le bitume

Vendue 899 euros, ce qui est un tarif élevé, certes, mais un tarif honnête face à la proposition de Segway, la Max GT3 E affiche des normes de protection IPX6 pour la monture (protection contre des jets d’eau puissants), et IPX7 pour sa batterie protection contre les immersions accidentelles, ce qui est plutôt rassurant.

La trottinette bénéficie aussi d’une application exemplaire qui, outre l’affichage des statistiques du deux-roues et de son utilisateur, permet de verrouiller et de déverrouiller la trottinette à distance (mais aussi automatiquement, lorsque l’on s’en approche ou lorsque l’on s’en éloigne en paramétrant la distance voulue).

À venir (nous n’avons pu le tester), un système de guidage qui sera proposé sur abonnement. L’appli sert aussi à retrouver sa monture à l’aide de la fonction Find Mind d’Apple. Possesseurs de smartphone Android, passez votre chemin ! La connexion Bluetooth avec la Max GT3 E lui permet enfin de faire le relais et d’afficher sur l’écran de la Segway les appels entrants.

Avec ce modèle parfaitement équipé et proposé au prix d’un bon smartphone, Segway, qui est le leader de son marché, a sans nul doute inscrit une nouvelle référence sur le bitume. La Max GT3 E soufre cependant d’un poids et d’un encombrement excessifs qui ne lui permettent pas d’être utilisée en intermodalité dans les transports, mais pas davantage d’être hébergée en appartement si l’on de dispose pas d’ascenseur. Mais bien difficile de passer outre ces contraintes, compte tenu de la nature de la trot’ et de son niveau d’équipement.