12 versions d’une seule voiture : la stratégie unique de Xpeng pour la Mona M03

Xpeng propose pas moins de 12 configurations d’autonomie différentes pour sa berline électrique Mona M03, allant entre 485 et 640 kilomètres. Lancée en août 2024, la Mona M03 a franchi le cap des 200 000 exemplaires livrés en seulement 14 mois.

Le constructeur chinois Xpeng améliore sa berline électrique Mona M03 avec une approche originale : proposer jusqu’à 12 configurations d’autonomie différentes. Ces options, s’étalant entre 485 et 640 kilomètres, suscitent à la fois curiosité et questionnements.

Xpeng a manifestement choisi de viser un large public avec sa Mona M03 électrique, en offrant trois capacités de batteries LFP fournies par EVE Energy.

La première batterie, d’une capacité de 51,8 kWh, se décline en six versions, avec une autonomie variant de 485 à 540 km. La deuxième, de 61,6 kWh, propose quatre configurations allant de 570 à 610 km. Enfin, la troisième batterie, affichant 62,2 kWh, atteint une autonomie maximale de 640 km.

Cependant, cette abondance de choix soulève des interrogations. Il est difficile de comprendre pourquoi, avec une batterie de 51,8 kWh, l’autonomie diffère de 485 à 540 km. Les variations de poids, qui se situent entre 1 675 et 1 739 kg selon les configurations, n’expliquent qu’en partie ces disparités.

Cette diversité de versions semble davantage relever d’une stratégie tarifaire complexe que d’une réelle volonté de répondre aux besoins des consommateurs.

Concernant le design, Xpeng ne révolutionne pas l’esthétique. La nouvelle Mona M03 conserve la silhouette fastback de sa version précédente, avec ses feux arrière et avant disposés en forme de T, une signature commence à se répandre sur le marché automobile chinois, inspirée par Volvo.

Les modifications se concentrent sur les pare-chocs avant et arrière, désormais dotés de nouvelles prises d’air purement décoratives. La longueur de la voiture augmente légèrement de 5 mm, atteignant 4,785 mètres.

Avec quatre styles de jantes disponibles et des pneus en 18 ou 19 pouces, l’offre reste classique. Le moteur électrique de 215 ch n’évolue pas non plus, tout comme la vitesse maximale limitée à 170 km/h. Alors que certains constructeurs chinois mettent en avant des performances exceptionnelles, Xpeng semble privilégier les technologies embarquées.

Il faut attribuer à Xpeng un certain sens commercial. Lancée en août 2024, la Mona M03 a réussi à livrer plus de 200 000 unités en seulement 14 mois, comme l’indique le média CarNewsChina, se positionnant ainsi comme la berline électrique la plus vendue de son segment sur le marché chinois. Ce chiffre impressionnant témoigne d’un rapport qualité-prix qui semble séduire les clients locaux.

Néanmoins, cette nouvelle version, dont la date de mise en vente n’a pas encore été révélée, soulève des interrogations. Cette stratégie de multiplication des versions ne risque-t-elle pas de brouiller le message et de compliquer le parcours d’achat des consommateurs ?

Dans un marché déjà saturé d’offres électriques, la simplicité et la clarté peuvent parfois s’avérer plus efficaces que l’exhaustivité. Xpeng devra démontrer que son approche « couteau suisse » attire réellement son public, au-delà des chiffres de ventes de l’actuel modèle.

Si cette berline venait à être commercialisée en Europe un jour, elle ne bénéficierait évidemment pas d’une offre aussi variée. Pour l’instant, une commercialisation sur notre continent ne semble pas prévue, Xpeng préférant se concentrer sur ses SUV.