Paris – Berlin : La première ligne à grande vitesse reliant les deux villes démarre ce lundi

Vous allez enfin pouvoir préférer le train. Ce lundi à 9h55, un train est parti de la gare de l’Est à Paris pour relier Berlin pour la première fois via une liaison ferroviaire directe à grande vitesse. En huit heures « seulement », les deux villes sont désormais joignables de centre-ville à centre-ville.

Un véritable pari qui doit lancer l’Europe du train et faire concurrence au transport aérien. Pour cette première, le PDG de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, et la directrice de la production de la Deutsche Bahn (DB), Anja Shöllman, étaient présents. Le train est attendu à 18h03 dans la capitale allemande.

Un train (allemand) par jour dans chaque sens

Dans le sens inverse, un train inaugural quittera Berlin lundi à 11h54, en présence là aussi de dirigeants des deux compagnies ferroviaires. Il arrivera à Paris huit heures plus tard, à 19h54.

Cette liaison, assurée par des ICE, les trains à grande vitesse allemands qui comptent 444 places et peuvent circuler à 320 km/h, et non les TGV français, desservira les villes de Strasbourg en France et de Karlsruhe et Francfort en Allemagne à raison d’un train par jour dans chaque sens.

SNCF Voyageurs et la Deutsche Bahn avaient annoncé cette nouvelle liaison directe en mai 2022, la promettant initialement pour fin 2023. En septembre 2024, la date d’inauguration avait finalement été fixée au 16 décembre, avec un prix d’entrée à 59,99 euros en seconde classe et 69,99 euros en première classe.

Cent fois moins de CO2 par passager que l’avion

Les prix seront dans les faits soumis au « yield management », un système de tarification qui module les montants en fonction du taux de remplissage des trains.

Les deux exploitants ferroviaires insistent sur l’argument écologique, soulignant qu’un Paris-Berlin en train émet 2 kg de CO2 par passager, soit un centième d’un voyage en avion qui en émet environ 200 kg.

Ils font aussi le pari que les huit heures de trajet n’effraieront pas les voyageurs, sur fond d’engouement pour le train. « Il y a de plus en plus de gens pour qui ça ne pose pas de problème, tant mieux ! », avait lancé Jean-Pierre Farandou lors de l’annonce du projet, en mai 2022.

Avec cette ligne à grande vitesse, le nombre de liaisons quotidiennes entre la France et l’Allemagne va passer de 24 à 26.