Et si vous changiez votre moteur plutôt que votre voiture ?

Le parc automobile en France comptera plus de 39 millions de véhicules en 2025, dont plus de 89 % seront encore équipés de motorisations thermiques, essence ou diesel. Distrimotor affirme que le prix d’un échange standard est à peu près moitié moins cher par rapport au prix constructeur.

Face à un parc automobile à moteur thermique vieillissant – près de treize ans en moyenne contre six ans dans les années 2000 – aux coûts de réparation en forte hausse et à l’augmentation des prix d’achat des véhicules, les moteurs reconditionnés séduisent de plus en plus d’automobilistes. L’échange standard permet d’éviter de se rendre à la casse avec son ancienne voiture, évitant ainsi de perdre des milliers d’euros dans l’achat d’un nouveau véhicule, souvent électrique, dont le coût reste inaccessible pour beaucoup.

L’échange standard de moteurs reconditionnés n’est pas une pratique récente, mais avec les difficultés actuelles et le besoin croissant de recycler plutôt que de jeter, cela devient une tendance. Cela risque de devenir la prochaine grande révolution automobile, à la surprise des fabricants, selon des experts. En effet, les véhicules vieillissent plus rapidement qu’ils ne sont remplacés.

### Redonner une seconde vie à sa voiture

Redonner une seconde vie à sa voiture grâce à un moteur reconditionné représente « la bonne stratégie pour assurer la transition du moteur post-thermique », affirme Distrimotor, spécialiste de l’échange standard de moteurs recyclés. Les chiffres plaident en faveur de cette approche : sur les 39 millions de véhicules en France en 2025, plus de 89 % resteront équipés de motorisations thermiques, essence ou diesel, atteignant même 96 % si l’on inclut les moteurs hybrides.

« Cela s’est vraiment développé ces dernières années, notamment après la crise du Covid. Nous observons une progression de 15 % des demandes, se félicite Alexandre Harbin, le fondateur de Distrimotor. Notre activité s’inscrit dans une démarche écologique. »

### Pas question de booster son moteur

L’entreprise, dont le siège est à Annecy (Haute-Savoie), collabore avec des fabricants partout en Europe. « Ce sont des industriels, précise le chef d’entreprise. Ce n’est pas de l’artisanat, la plupart sont des sous-traitants des constructeurs. Nous fournissons des moteurs reconditionnés et des boîtes de vitesses pour tous types de véhicules, avec une large gamme allant du petit quatre cylindres, comme une Peugeot 106, jusqu’à un moteur V8. »

Quel est l’intérêt pour le particulier ? « C’est le prix, insiste Alexandre Harbin. Pour un échange standard, nous sommes environ moitié moins chers que chez le constructeur. C’est normal, nous opérons uniquement en ligne et avons des charges inférieures à celles des constructeurs. » Toutefois, il est hors de question d’espérer augmenter la puissance de sa vieille 205 GTI avec un moteur plus performant ou d’entreprendre des modifications. « Nous vendons des pièces strictement identiques à l’origine, conformes à la carte grise », souligne Alexandre Harbin.