La Maextro S800 Grand Design : 1 333 km d’autonomie pour rivaliser avec le luxe anglais.

Huawei et JAC ont annoncé que la Maextro S800 Grand Design, version « Collector’s Edition », sera lancée fin juin 2026, avec un prix estimé autour de 2 millions de yuans. Au premier trimestre 2026, la S800 s’est écoulée à 5 465 exemplaires en Chine, devançant la Mercedes-Maybach Classe S avec 3 012 ventes et les BMW Série 7 avec 2 976 ventes.

Huawei et le constructeur chinois JAC dévoilent la Maextro S800 Grand Design, une version « Collector’s Edition » de leur berline de luxe. Prévue pour être lancée en juin, elle se distingue par un raffinement extrême qui pourrait bien inquiéter des marques comme Rolls-Royce et Bentley.

Qui n’a jamais été ébloui par une Rolls-Royce, une Bentley ou toute autre berline de luxe ? Ces véhicules sont depuis longtemps l’apanage des constructeurs britanniques, avec des modèles légendaires capables de rivaliser avec leurs homologues allemands, qui sont actuellement très présents sur ce marché.

Les marques allemandes atteignent un haut niveau d’exigence. Par exemple, la Mercedes Classe S Maybach n’a plus grand-chose à envier à une Rolls-Royce, tout comme la nouvelle Série 7 de BMW. Toutefois, nous sommes en 2026, une année où les constructeurs chinois prennent une place importante sur le marché.

En témoigne l’annonce de Maextro, une coentreprise entre le géant technologique Huawei et le constructeur automobile JAC, qui a communiqué sur Weibo : la Maextro S800 Grand Design sera disponible à la fin juin.

Cette version encore plus haut de gamme que la berline standard de la marque est estimée à environ 2 millions de yuans, soit près de 252 500 euros. Les premières images officielles viennent d’être révélées, et cette berline, presque deux fois moins chère qu’une Rolls-Royce Spectre, promet d’attirer beaucoup d’acheteurs.

Les photos partagées par la marque signent des intentions stylistiques claires. La S800 Grand Design présente une carrosserie bi-ton, avec une teinte « Far Mountain Cyan » pour la partie supérieure et du blanc en bas. Cette combinaison rappelle la Rolls-Royce Boat Tail sortie en 2021, vendue au prix exorbitant de trois millions d’euros.

La voiture est ornée de nombreux détails dorés : ornement de capot, liseré central, logos sur les ailes, les montants C, les jantes et le hayon. Cela témoigne d’un goût pour l’ostentation qui plaît particulièrement aux clients chinois de ce type de véhicule.

Avec des dimensions imposantes de 5,48 mètres de long, 2 mètres de large et un empattement de 3,37 mètres, la S800 Grand Design a les mensurations d’un véritable paquebot. L’intérieur est configuré pour quatre passagers, une disposition logique pour un segment où le passager arrière est souvent prioritaires.

Sous son capot, la S800 Grand Design est dotée d’un LiDAR et de caméras intégrées aux montants B, technologies qui soutiennent l’ADS 5.0, le dernier système d’aide à la conduite de Huawei. La marque met en avant ces technologies comme un argument commercial fort.

Cette stratégie semble payer sur le marché intérieur, car dans le segment de l’ultra-luxe, 5 465 exemplaires de la S800 se sont écoulés durant le premier trimestre 2026 en Chine, surpassant ainsi les ventes de la Mercedes-Maybach Classe S (3 012) et de la BMW Série 7 (2 976), ainsi que les Yangwang U7 (412).

Deux motorisations seront disponibles, identiques à celles de la S800 classique. La version REEV combine un prolongateur d’autonomie de 1,5 litre turbo développant 173 ch et trois moteurs électriques, promettant une autonomie électrique de 276 km selon le cycle WLTC et un champ d’action total de 1 333 km avec le thermique comme générateur.

La version entièrement électrique est dotée de deux moteurs Huawei de 218 et 313 ch, offrant une autonomie allant jusqu’à 702 km selon le standard CLTC, avec la possibilité de charger de 10 à 80 % en seulement 12 minutes, selon Maextro.

Bien que ce segment soit quasiment inexistant en Europe, il fonctionne assez bien en Chine. La S800 standard, déjà positionnée au-dessus des 700 000 yuans (environ 88 000 euros), domine les ventes de berlines ultra-luxueuses en Chine depuis huit mois consécutifs.

Les livraisons cumulées dépassent les 17 000 unités, et ce modèle génère presque autant de ventes que les deuxième et troisième modèles du segment réunis, à savoir la Classe S de Mercedes et la Série 7 de BMW. En avril, plus de 1 100 immatriculations ont été enregistrées pour ce mois uniquement.