Renault transforme son réseau de bornes : Mobilize devient Plug Inn.
Le groupe Renault regroupe l’ensemble de ses activités de recharge sous la nouvelle enseigne Plug Inn. Le réseau de recharge rapide passe sous la bannière Plug Inn dès ce mois d’avril 2026, les autres services suivront d’ici à la fin de l’année 2026.
Ce nom n’entrera sans doute pas dans les annales de l’histoire automobile. Mobilize, ou « Mobilize Beyond Automotive » dans son intégralité, vient de sombrer dans l’oubli avec l’essor de la voiture électrique, aux côtés de quelques constructeurs exotiques – entraînant dans sa chute le Mobilize Duo, un quadricycle espérant rivaliser avec la Citroën Ami.
Disparaître est un terme fort, car l’entité sous le groupe Renault change de dénomination pour devenir Plug Inn, comme l’indique le communiqué de presse de l’entreprise. Ce choix de nom, associant « plug » pour la prise et « inn » pour les codes hôteliers, vise une simplification devenue indispensable.
Les précédentes dénominations, telles que Mobilize fast charge ou Mobilize charge pass, avaient de quoi effrayer le grand public.
La transition se fera progressivement. Le réseau de recharge rapide adoptera le nom Plug Inn dès avril 2026, tandis que les autres services suivront jusqu’à la fin de l’année 2026.
Détails de l’offre proposée
Sous cette nouvelle appellation se regroupent trois produits : Plug Inn fast charge, un réseau de bornes ultra-rapides offrant jusqu’à 320 kW (permettant de récupérer environ 400 km d’autonomie en 15 minutes sur des véhicules compatibles, bien qu’aucun modèle Renault ne soit actuellement apte à cette caractéristique) ; Plug Inn powerbox, une solution de recharge bidirectionnelle permettant au véhicule de renvoyer de l’énergie au réseau (la technologie V2G) ; et enfin le Plug Inn charge pass, un système destiné à faciliter l’accès aux bornes à travers l’Europe.
Le réseau physique repose principalement sur les concessions Renault, situées à proximité des grands axes routiers. Ce maillage géographique est pratique, mais on peut se demander si cette dépendance aux concessions ne limitera pas, à long terme, la couverture territoriale. L’objectif affiché est d’atteindre 93 stations d’ici fin 2026, soit trois de moins que les objectifs fixés précédemment pour fin 2025. À préciser que ces bornes seront accessibles à toutes les marques.
Des avancées, mais une notoriété à établir
Le groupe affirme une fiabilité supérieure à 99 % et une maintenance disponible 24 heures sur 24, des critères significatifs dans un secteur où les pannes de bornes sont une source de frustration pour les conducteurs de véhicules électriques. D’ailleurs, le réseau a été récompensé dans le classement Chargemap, une référence pour les utilisateurs en termes de qualité de recharge.
Cependant, un simple changement de nom ne suffira pas. Le marché de la recharge en Europe est de plus en plus compétitif, avec des acteurs spécialisés qui se consacrent exclusivement à l’infrastructure. De plus, Renault ne semble pas en avance dans ce domaine, ayant décidé de ralentir fin 2025 le déploiement de son réseau de recharge Mobilize, désormais Plug Inn.