Fin du tarif unique chez Ionity : nouveaux changements pour la recharge électrique.

Ionity a modifié sa grille tarifaire pour ses bornes de recharge pour voitures électriques en France, au Royaume-Uni et en Allemagne, à partir d’avril 2026, en appliquant des prix différents selon que la borne est située sur autoroute ou hors autoroute. Les anciens tarifs, qui étaient uniques, sont désormais remplacés par des tarifs distincts : 0,51 €/kWh hors autoroute et 0,59 €/kWh sur autoroute sans abonnement.

Ionity a discrètement ajusté sa grille tarifaire pour ses bornes de recharge de voitures électriques en France, au Royaume-Uni et en Allemagne depuis avril 2026. Les prix au kWh varient désormais selon la localisation des bornes, que ce soit sur autoroute ou en dehors. Cela peut sembler logique sur le plan commercial, mais l’absence de communication à ce sujet a créé de l’incertitude parmi les clients, notamment les abonnés.

Jusqu’à présent, Ionity appliquait un tarif unifié pour toutes ses stations de charge, indépendamment de leur emplacement. Cette approche, simple et prisée par les utilisateurs de voitures électriques qui recherchent la clarté dans l’écosystème, est désormais révolue. Comme l’ont rapporté nos confrères de Numerama, début avril 2026, l’opérateur a commencé à distinguer les bornes situées sur les aires d’autoroute de celles situées en dehors de celles-ci, avec des frais plus élevés pour les premières.

Ionity n’est pas le pionnier de cette méthode, car des entreprises telles que TotalEnergies, Electra et Atlante fonctionnent déjà sur un modèle similaire. Contrairement à Tesla, qui ajuste ses tarifs selon l’heure et le lieu, Ionity applique une segmentation géographique basique : les tarifs sont donc différents entre les autoroutes et le reste du territoire.

Concrètement, les anciens tarifs étaient uniformes : 0,55 €/kWh sans abonnement, 0,39 €/kWh avec l’offre Motion et 0,33 €/kWh avec l’offre Power. Les nouveaux tarifs sont les suivants :

– Sans abonnement (via l’app) : 0,51 €/kWh en dehors des autoroutes, 0,59 €/kWh sur autoroute
– Abonnement Motion (5,99 €/mois) : 0,38 €/kWh en dehors des autoroutes, 0,44 €/kWh sur autoroute
– Abonnement Power (11,99 €/mois) : 0,31 €/kWh en dehors des autoroutes, 0,35 €/kWh sur autoroute

Pour les conducteurs qui rechargent principalement en dehors des autoroutes, cela se traduit par quelques centimes d’économie. En revanche, ceux qui utilisent principalement les aires de service constateront une légère hausse de leur facture. À noter qu’au moment de la rédaction, le tarif pour un paiement direct par carte bancaire ou QR code sur autoroute n’était pas encore divulgué.

La modification tarifaire elle-même n’est ni illégale ni inédite. Cependant, c’est la manière dont elle a été mise en œuvre qui pose problème : dans la plus grande discrétion. Il n’y a eu ni courriel aux abonnés, ni notification dans l’application, ni message à l’ouverture de celle-ci. Ce changement a été découvert par hasard, lors d’une recharge, le 6 avril 2026.

Les détenteurs d’une carte RFID Ionity apprendront probablement cette modification en consultant leur relevé mensuel. L’écart financier s’élève à quelques centimes par kWh, ce qui ne devrait pas affecter significativement qui que ce soit, surtout à une période où conduire une voiture électrique est souvent plus économique qu’une thermique, en raison des prix des carburants.

Cependant, le problème dépasse le montant : il s’agit d’un principe. Un opérateur qui modifie ses conditions tarifaires a une obligation morale d’informer ses clients. Ionity a les moyens d’y parvenir grâce à son application mobile, son espace client et à l’e-mail. Le silence observé semble davantage relever d’une stratégie d’évitement que d’un simple oubli. Ce type de pratique, même sur de petites sommes, nuit à la confiance des utilisateurs d’un secteur de la recharge publique qui en a encore besoin, où les tarifs ne sont pas toujours clairement affichés.