Batterie sans lithium pour voitures électriques se recharge en 11 minutes.

Le groupe chinois BAIC a annoncé le développement d’une batterie au sodium qui peut se recharger en seulement 11 minutes. Aucun lancement n’a encore été confirmé pour cette batterie.

Le groupe chinois BAIC a récemment annoncé une avancée significative concernant sa future batterie au sodium, qui ne contient aucun lithium. Cette batterie serait capable de se recharger en seulement 11 minutes. Toutefois, aucune date de lancement n’a été confirmée à ce stade.

Les fabricants et équipementiers continuent de faire évoluer les voitures électriques, en mettant surtout l’accent sur les batteries, qui jouent un rôle crucial dans l’autonomie et le coût des véhicules. Actuellement, deux technologies dominent le marché : le LFP (lithium-fer-phosphate) et le NMC (nickel-manganèse-cobalt). Une autre technologie, celle des batteries au sodium, suscite un intérêt croissant, notamment auprès des entreprises chinoises, comme le leader mondial CATL et le groupe BAIC, moins connu en dehors de la Chine.

Selon le site chinois ItHome, relayant les informations du Beijing Automotive Research Institute Co., Ltd, BAIC a récemment finalisé le développement d’un accumulateur innovant utilisant la chimie sodium-ion, qui ne requiert pas de lithium. Cela permettrait de prévenir les risques de pénurie liés à ce matériau, dont la demande augmente.

La nouvelle batterie développée par le groupe chinois a la capacité de se recharger à une puissance de 4C, ce qui correspond à quatre fois sa capacité, permettant une recharge complète en seulement 11 minutes. Ceci est particulièrement remarquable, car de telles performances sont rares sur le marché actuel.

De plus, BAIC a également révélé que cette batterie peut fonctionner dans une plage de températures allant de -40 à 60 degrés, avec une rétention d’énergie supérieure à 92 % à -20 degrés. Cela est crucial, car les voitures électriques souffrent souvent d’une autonomie réduite par temps froid. La technologie garantit également un niveau de sécurité élevé, avec la capacité de supporter une surcharge allant jusqu’à 200 % de son niveau de charge, sans risque d’incendie ni d’explosion. Même à des températures de 200 degrés, la batterie reste stable. Cette avancée survient alors que le gouvernement chinois met en place des régulations pour éliminer les risques d’incendies.

La batterie affiche une densité énergétique de 170 kW/kg, comparable à celle des packs LFP classiques, mais on ne sait pas encore quelle sera son autonomie prévisionnelle.

Cependant, BAIC n’a pas communiqué de date précise pour l’intégration de cette batterie dans les voitures de série, indiquant qu’elle en est encore au stade pré-commercial. La prochaine étape consistera à déployer cette technologie sur des véhicules et à réaliser des tests en conditions réelles. Parallèlement, le leader mondial de la voiture électrique BYD s’intéresse également aux batteries au sodium et a présenté une batterie capable de supporter jusqu’à 10 000 cycles de charge.