Le Mercedes-Benz VLE : van électrique avec 700 km d’autonomie.
Le Mercedes-Benz VLE est un van électrique d’une longueur de 5,31 mètres pour la version standard et peut accueillir jusqu’à 8 places. Il propose une autonomie de plus de 700 km ainsi qu’une recharge rapide permettant de passer de 10 à 80 % de batterie en 25 minutes.
Mercedes-Benz entre dans une nouvelle ère électrique : avec ses modèles CLA, GLB et GLC, la seconde génération de voitures électriques fait un bond technologique significatif, tant en matière de connectivité, de recharge que d’autonomie.
Nous avons eu l’occasion d’essayer ce van, et nous partagerons nos premières impressions dans un autre article dédié.
La marque ne s’arrête pas là et dévoile le VLE, un van électrique d’un nouveau genre. Conçu pour le transport de personnes, il se distingue de l’EQV actuel et inaugure une nouvelle plateforme, la VAN.EA, offrant plus de 700 km d’autonomie, une recharge rapide et des technologies encore peu communes.
Pour aller plus loin
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Un van XXL
Ce Mercedes VLE électrique avait été en réalité anticipé par le concept Vision V en mars 2025, dévoilant ainsi les grandes lignes de son design.
On note une réelle continuité avec les autres modèles de la marque, notamment à l’avant, avec une calandre inspirée du GLC et des phares à doubles étoiles reliés par un jonc. L’arrière est orné de feux en fer à cheval, entourant le hayon, tandis que les jantes varient entre 19 et 22 pouces.
L’aérodynamisme a été soigneusement conçu avec un coefficient de pénétration dans l’air (Cx) de 0,25 (SCx : 0,85), un spoiler proéminent à l’arrière, un soubassement caréné et une face avant totalement étanche.
Les photos le confirment : ce VLE est très grand, mesurant 5,31 mètres de longueur pour la version standard ; une version longue atteint 5,48 m. Il mesure également 1,99 m de large et 1,94 m de haut, permettant un accès à la plupart des parkings souterrains.
Un habitacle à la carte
Avec ces dimensions impressionnantes, le Mercedes VLE est conçu pour accueillir ses occupants dans le plus grand confort. Il est disponible en configurations de 5, 6, 7 ou 8 places, selon les besoins.
Les sièges peuvent être choisis entre une banquette et des sièges individuels pour les deuxième et troisième rangées. De plus, ces derniers sont disponibles sous trois modèles différents, allant d’un « simple » siège à réglage manuel à un fauteuil de première classe, inclinable, massant, chauffant, avec accoudoir, chargeur à induction, repose-mollet et coussin de tête.
Le volume du coffre est conséquent, atteignant 795 litres en configuration à 8 places. Les sièges étant amovibles, le volume de chargement peut atteindre 4 078 litres en configuration 2 places. En outre, la capacité de remorquage peut atteindre 2 500 kg.
Des écrans omniprésents
Le VLE ne se distingue pas seulement par son espace et son confort ; sa technologie est également à la pointe.
La planche de bord, fidèle à l’identité de la marque, intègre le Superscreen, qui se compose de trois écrans : des compteurs numériques de 10,25 pouces, ainsi que deux écrans de 14 pouces au centre et devant le passager.
Le conducteur dispose également d’une vision tête-haute en réalité augmentée, affichant les instructions de navigation au moment des changements de direction.
Les passagers arrière ne sont pas laissés pour compte : le van peut intégrer un écran arrière 8K de 31,3 pouces (79 cm de diagonale), divisible en deux sections, et disposant d’une caméra de 8 mégapixels pour permettre des visioconférences.
Tous les écrans sont interconnectés et fonctionnent avec la dernière version du système MB.OS, qui propose un large éventail d’applications téléchargeables, un planificateur d’itinéraires basé sur Google Maps pour les longs trajets et un assistant virtuel alimenté par l’intelligence artificielle, conçu pour répondre à tous vos besoins.
Une fiche technique remarquable
Contrairement à l’EQV actuel, qui est une version électrifiée de la Classe V thermique, le VLE utilise une plateforme spécialement dédiée à l’électrique. Nommée VAN.EA, elle offre des caractéristiques inédites sur un van électrique.
Le plancher conçu permet d’intégrer une grande batterie NMC de 115 kWh de capacité utile. Grâce à un travail approfondi sur l’aérodynamisme et le rendement interne, Mercedes annonce une autonomie de plus de 700 km selon le cycle WLTP avec des consommations à partir de moins de 19 kWh/100 km – une performance impressionnante compte tenu de la taille et du poids de 3 tonnes à vide du VLE.
La recharge est également optimisée : grâce à une architecture de 800 volts, le VLE peut se recharger jusqu’à 315 kW de puissance, permettant de passer de 10 à 80 % de la batterie en seulement 25 minutes.
Deux motorisations seront disponibles au lancement : le VLE 300, avec un moteur avant de 200 kW (272 ch) propulsant le van de 0 à 100 km/h en 9,5 secondes, et le VLE 400 4Matic à quatre roues motrices, ajoutant un moteur arrière pour proposer 305 kW (415 ch) et réduire le temps de 0 à 100 km/h à 6,5 secondes.
Mercedes indique aussi que d’autres versions seront lancées ultérieurement, notamment une batterie LFP de 80 kWh, sans doute suffisante pour un usage urbain par les taxis.
Enfin, les aides à la conduite sont à la hauteur : à l’instar de la CLA électrique, le VLE sera doté d’un système de conduite semi-autonome de niveau 2++, comparable au FSD de Tesla, reposant aux États-Unis sur le système Alpamayo de Nvidia et en Chine sur celui de Momenta. L’Europe devra attendre une évolution de la réglementation pour espérer s’équiper de ce système.
Une arrivée sur le marché fin 2026
Le Mercedes-Benz VLE sera lancé après l’été, probablement autour du Mondial de l’Auto qui se tiendra en octobre 2026. Les prix exacts ne sont pas encore divulgués, mais la marque évoque un tarif d’entrée aux alentours de 79 000 euros.
Mercedes le reconnaît : en France, son van électrique intéressera principalement les professionnels, notamment les VTC, les taxis et les navettes de grands hôtels.
Toutefois, le confort et les technologies offertes laissent penser que Mercedes vise également le marché chinois, où la marque rencontre des difficultés et où la demande pour des vans de luxe est forte.
Enfin, si le VLE vous semble trop ordinaire, la marque a déjà annoncé une autre variante, le VLS, qui promet d’élever les standards de luxe et de confort encore plus haut. Ce modèle arrivera quelques mois après le VLE.