Un Français crée une selle pour deux, compatible avec « 99 % des vélos »

En 2026, Stanislas Jallot a conçu une selle biplace de 51 centimètres de long, destinée à s’adapter « sur 99 % des vélos du marché ». La selle permet d’embarquer deux adultes, à condition de ne pas dépasser un poids total de 160 kilos cumulés.

L’idée peut susciter admiration, scepticisme, curiosité, ingéniosité ou même inquiétude. Elle peut être perçue comme peu esthétique, bien pensée, encombrante ou vraiment élégante. Mais ce qui est certain, c’est que personne n’y avait pensé auparavant. En 2026, l’idée d’installer une selle biplace sur un vélo n’avait pas encore été envisagée. Cela est d’autant plus surprenant que beaucoup d’entre nous ont déjà tenté de transporter un ami, un partenaire ou un enfant sur un porte-bagages peu confortable, inadapté à un tel usage.

Cette innovation provient d’un entrepreneur français, Stanislas Jallot, passionné de vélo. Son amour pour ce mode de transport s’explique par son parcours : il a grandi aux Pays-Bas, vécu à Bruxelles, puis s’est installé à Paris lors du lancement de l’offre de Vélib. Spécialiste en développement cyclable depuis une dizaine d’années, il est notamment à l’origine de la création d’une flotte de vélos en libre-service à l’université de Warwick, à Coventry (Angleterre).

« Cela faisait un moment que j’observais des gens se balader à deux à vélo. On constate aussi un nombre croissant de personnes qui le font sur des trottinettes, ce qui est interdit. Mais c’est surtout l’exemple de ma copine qui m’a incité à y réfléchir. Je lui avais offert un beau vélo pour que nous puissions nous déplacer ensemble à Paris, mais elle avait trop peur de l’utiliser, elle ne le sortait jamais. Donc, souvent, je l’emmenais sur mon porte-bagage. C’était amusant, mais pas vraiment confortable. »

Une selle de 51 centimètres de long

Stanislas Jallot a alors tenté d’acheter une selle biplace. « J’ai cherché partout, mais je n’ai rien trouvé. » Il existait des supports pour porte-bagage, mais ils n’étaient pas vraiment adaptés aux adultes, qui se retrouvaient trop bas et sans endroit pour poser leurs pieds.

Ne trouvant pas ce qu’il cherchait, le cycliste parisien a décidé de relever le défi de concevoir lui-même une selle biplace suffisamment robuste et confortable pour deux adultes. Il a collaboré avec le bureau d’études Antidote Solutions. « Nous avons dû réfléchir à un système solide, qui puisse s’adapter à la majorité des vélos sans endommager le cadre. Nous avons testé de nombreuses solutions, certaines ne fonctionnaient pas, d’autres étaient trop lourdes. »

Un peu moins de 200 euros

Le fondateur de la selle Jallot et les ingénieurs se sont finalement mis d’accord sur un modèle de 51 centimètres de long, compatible « sur 99 % des vélos du marché ». La production de cet accessoire commencera en avril chez un spécialiste basé à Taïwan. Malgré un coût relativement élevé (179 euros en prévente, puis 249 euros), l’engouement semble réel.

Avant même le lancement des préventes ce mardi, la petite société avait déjà enregistré un grand nombre de commandes. « Je ne m’attendais pas à une telle réponse. Cela prouve que ce n’est pas un gadget, mais un produit réel, capable d’inciter plus de personnes à se mettre au vélo. » En particulier celles qui vivent en ville et appréhendent de prendre le guidon.

Moins de 160 kilos

Équipée de repose-pieds, la selle n’est pas conçue pour de très longues distances. Elle permettra à de nombreux parents de transporter leur enfant derrière eux sans avoir à investir dans un vélo-cargo. Sur de courtes trajets, les adultes pourront également l’utiliser, à condition d’accepter de rouler très près l’un de l’autre, de ne pas dépasser un poids cumulé de 160 kilos et de respecter le poids total autorisé en charge (PTAC) de la bicyclette.

Notre dossier sur le vélo

L’avantage de positionner le poids au centre du cadre est que cela réduit les risques d’endommager le vélo et améliore considérablement la stabilité. Et si vous vous interrogez sur la légalité de tout cela, la réponse est positive. Conformément à l’article 431-5 du Code de la route, « sur les motocyclettes, tricycles et quadricycles à moteur, cyclomoteurs et cycles, le transport de passagers n’est autorisé que sur un siège fixé au véhicule, distinct de celui du conducteur ». Comme pour les scooters, « la selle double ou la banquette » sont considérées comme « deux sièges » et sont donc légales.