Batterie de 9600 mAh contre 5600 : critique de Samsung par un YouTuber

Honor a développé une technologie de batteries silicium-carbone qui promet une densité énergétique supérieure à celle des batteries lithium-ion classiques, atteignant jusqu’à 921 Wh/L pour la version internationale et 985 Wh/L pour le modèle chinois. Dans une expérience, Scotty Allen a réussi à augmenter la capacité totale d’un Galaxy Z TriFold de 71 % en remplaçant ses batteries par celles d’Honor, malgré les défis d’adaptation physique et les coûts élevés liés à l’usine CNC.

Scotty Allen est de retour à Shenzhen, et lorsque ce YouTuber se trouve près des marchés de Huaqiangbei, c’est rarement pour acheter une simple coque de protection.

Cette fois, son projet se révèle aussi absurde qu’intéressant : il s’agit de prendre le dernier smartphone pliant de Samsung et de remplacer ses batteries par celles conçues par Honor.

Pour aller plus loin
Les batteries silicium-carbone : une véritable révolution silencieuse pour les smartphones.

Cette initiative ne surgit pas de n’importe où. Honor fait beaucoup parler d’elle avec ses batteries silicium-carbone, une technologie qui promet une capacité largement supérieure à celle des batteries lithium-ion classiques. Plutôt que de se limiter à un simple communiqué de presse, la marque a défié le YouTuber de Strange Parts d’intégrer ses cellules dans un appareil concurrent.

Le smartphone choisi ? Un Samsung Galaxy Z TriFold, un appareil coûtant 3000 dollars que Scotty va joyeusement démonter pour la science. Le défi est de taille : les batteries Honor, tout en étant plus denses, sont également plus larges que celles de Samsung, rendant toute opération de type « plug and play » impossible.

Silicium-carbone : vers un frein à la stagnation ?

Mais pourquoi se donner tant de mal ? Le lithium-ion classique connaît un frein dans son développement. Nous sommes limités par la quantité de lithium que peuvent contenir les anodes en graphite. En intégrant du silicium, Honor surpasse ces limites. Le silicium a la capacité de stocker jusqu’à dix fois plus de lithium que le graphite. Cependant, il y a un inconvénient : il gonfle au moment de la charge, ce qui peut endommager la batterie.

Pour contourner ce problème, Honor utilise du carbone et une structure de sphères de silicium à l’échelle nanométrique. Le résultat est frappant : la densité énergétique standard, qui est de 700 Wh/L, passe à 921 Wh/L pour la version internationale, et même à 985 Wh/L pour le modèle destiné au marché chinois.

Dans sa vidéo, Scotty Allen détaille le processus d’adaptation. Il a dû récupérer les systèmes de gestion de batterie (BMS) de Samsung et les souder sur les cellules Honor pour que le téléphone puisse démarrer. Cela implique une soudure par points et des schémas improvisés sous microscope.

Cependant, l’aspect le plus impressionnant demeure l’adaptation physique. Pour insérer ces batteries plus volumineuses, Scotty Allen a modélisé le châssis de Samsung en 3D, puis utilisé une fraiseuse CNC. Il a littéralement usiné le métal du smartphone pour gagner quelques millimètres nécessaires, allant même jusqu’à raboter une partie des charnières, ce qui a eu pour effet de rendre le mécanisme légèrement « mou ».

Usinage CNC et écrans endommagés : le prix de l’innovation

Abordons maintenant le coût de cette expérience. Scotty a sacrifié plusieurs écrans. Sur ces smartphones pliants, l’écran est collé. Un faux mouvement avec un médiator ou une tension excessive lors du remontage entraîne des dommages irréparables. À 1000 dollars le remplacement d’écran, la note peut rapidement s’alourdir.

Le résultat final est pourtant au rendez-vous. En combinant une augmentation de la densité et un volume de batterie légèrement supérieur, Scotty a réussi à augmenter la capacité totale de 71 %. En comparaison à volume égal, le gain technologique est de 38 %. C’est considérable. C’est la différence entre un smartphone qui s’éteint à 19h et un autre qui vous accompagne jusqu’au milieu de la nuit suivante.

Pour aller plus loin
« Dès que nous serons convaincus » : les batteries silicium-carbone peinent à séduire Samsung.

On constate que les fabricants comme Samsung adoptent une approche extrêmement prudente après les historiques déboires de la batterie du Note 7. Ils préfèrent optimiser le logiciel plutôt que de prendre des risques avec la chimie des cellules. Pourtant, Honor, en produisant le silicium-carbone à grande échelle, démontre que cela est réalisable.